Jaunie Tesla akumulatoru patenti parāda, kā uzņēmums ir inovatīvs akumulatora drošībā

Pirms nākamās nedēļas gaidāmā peļņas izsaukuma Tesla ir publicējusi jaunu patentu, kas, šķiet, ir izstrādāts tā, lai padarītu baterijas drošākas.

Jaunais patents tika iesniegts janvārī un publicēts šonedēļ, saskaņā ar vakar Teslerati ziņojumu. Šī jaunā enerģijas uzkrāšanas sistēma, kā to atzīmē Teslerati, ievieš dažas sistēmas, lai pārliecinātos, ka viena bojāta akumulatoru baterija neietekmē pārējo.

Tesla jaunais akumulators to paveiktu, sakārtojot šūnas ar jauniem savienojumiem, kas novērš vienas šūnas izplūdušo gāzu iedarbību uz citiem, kā arī jaunu “materiālu, lai novirzītu izlādi no viena vai vairāku bateriju elementu atteices”, saskaņā ar uzņēmuma patenta iesniegšana.

Šis jaunais materiāls pēc būtības ir vājināts. Kad litija jonu akumulators nedarbojas un sāk pārkarst, tā iekšpusē esošais elektrolīta šķidrums sāk iztvaikot - uzpūšot akumulatoru ar augstu spiediena gāzi. Šīs jaunās, trauslākās Tesla enerģijas uzkrāšanas sistēmas daļas ļautu neveiksmīgam akumulatora elementam izplūdēt šo gāzi, nesaspiežot to pret blakus esošajām šūnām un arī tās pārkarstot.

Patents saka, ka sistēma var ietvert arī tādas funkcijas kā „aukstās plāksnes vai siltuma caurules, lai noņemtu siltumu, ko akumulatoru baterijas rada enerģijas uzkrāšanas sistēmas darbības laikā” (vai šo pārkaršanas traucējumu laikā, lai izvairītos no pilnīgas termiskās braukšanas).

Kā viena lūzuma baterija ietekmē tos tuvumā

Tesla ieguva diezgan iespaidīgu drošības uzskaiti, daļēji pateicoties tā sauktajiem „frunks”, kas novieto uzglabāšanu automašīnas priekšā, nevis iekšdedzes dzinēju. Piemēram, pagājušajā gadā modelis X ieguva visaugstāko reitingu no Valsts autoceļu satiksmes drošības administrācijas.

„Par S vai X nāvi vai nopietniem ievainojumiem jums tiešām ir - tas ir grūti izdarāms,” pagājušajā gadā teica izpilddirektors Elons Musks. „Modelim S un X ir tik garš trupu zona, kas ir divas līdz trīs reizes garāka nekā parastā automobiļa automašīna, kurai tur ir liels dzinēja tērauda bloks.”

Tas nozīmē, ka, kā Musks dažkārt ir atzīmējis, drošības jautājumi ar Tesla automašīnām mēdz uzkrāt nesamērīgu plašsaziņas līdzekļu atspoguļojumu attiecībā uz tā benzīna šķeldotāju. Nesenā Nacionālā transporta drošības padomes jūnija ziņojumā bija atspoguļots plašsaziņas līdzekļu atspoguļojums dienām. Teslas patenta iesniegumā ir izskaidrots, kā viens no izlēmušajiem akumulatoru elementiem dažkārt var sākt ķēdes reakciju.

„Šīs informācijas enerģijas uzglabāšanas sistēmas ietver vairāku šūnu“ iepakojumus ”, kas ir sakrauti kopā. Šīs šūnas un citas iepakojuma sastāvdaļas darbības laikā rada siltumu gan uzlādes procesā, lai uzglabātu enerģiju, gan izplūdes procesā, kad patērē enerģiju, ”raksta iesniegums. „Kad šūnas neizdodas, tās parasti atbrīvo karstas gāzes. Šīs gāzes var ietekmēt citu iepakojuma integritāti iepakojumā un var nodarīt būtisku bojājumu funkcionālajām šūnām, kas nav bojātas. ”

Lai Tesla varētu īstenot savu plānu, lai paātrinātu pāreju uz atjaunojamo enerģiju, tai ir jāpārliecinās, ka tās baterijas vienlaikus kļūst drošākas un jaudīgākas.