Uber-Waymo izmēģinājums: 5 iemesli, lai noskatītos pašpiedziņas auto izmēģinājumu

Ir sākusies juridiskā cīņa starp Uberu un Google saistīto Waymo pār pašpārvaldes tehnoloģiju, un tā jau ir kļuvusi netīrs.

Starp visiem apgalvojumiem, meliem un noplūdušajiem e-pastiem, kāršu atklāšana tiesā apsilda, vai Waymo darbinieks nozaga tirdzniecības noslēpumus par uzņēmuma navigācijas sistēmu vai lidaru, kad viņš pārcēlās uz Uberu.

Pēc ikgadējās pirmstiesas atklāšanas un juridiskās apspriešanas šīs nedēļas darbības Sanfrancisko tiesu namā sniedz daudz, lai atrisinātu pašpārvaldes tehnoloģiju nākotni. Šeit ir runa.

# 1. Vai tas būs tāds, kas cementa Waymo kā nozares līdera pozīciju?

Gan Uber, gan Waymo cenšas sevi pozicionēt kā vadošos līderus sacensībās, lai iegūtu patiesi autonomus automobiļus uz ceļa, un, ja runa ir par likumīgi aizsargātu malu, navigācija būs liela priekšrocība. Katrai pusei, kas vēlas pretendēt uz līdera titulu, izmēģinājuma sekām ir viss, kas saistīts ar iznākšanu uz augšu - vai vismaz iegūstiet kādu pīrāgu. Kā daži ir atzīmējuši, pēdējo gadu laikā Uber būs spiests atgūt impulsu, ko tas zaudēja juridiskajā ieslodzījumā tiesā.

Waymo ir pašreizējā topošā pašpārvaldes programma nozarē, ņemot vērā tehnoloģiju attīstību. Uzņēmums jau gandrīz desmit gadus vada izmēģinājuma programmas pašbraucošām automašīnām, turpretī Uberam 2016. gadā Pitsburgā bija tikai viens ierobežots izmēģinājuma brauciens. Waymo nav jācenšas uzvarēt, lai paliktu nozares līderis, taču tas varētu padarīt savu priekšrocību salīdzinājumā ar Uberu un citiem upstarts gandrīz nepārvaramiem.

# 2. Vai Uber var pārdzīvot juridisku sakāvi?

Kaut arī Uber kopā ar Lyft ir revolucionizējis braukšanu, ir labs arguments, ka tās vienīgā ilgtermiņa nākotne ir aizstāt cilvēka vadītājus ar autonomiem automobiļiem. Lai uzņēmums būtu aptuveni 10 gadu laikā, nākamo pāris gadu laikā varētu būt vajadzīgi nozīmīgi soļi, lai virzītos uz automašīnām, kas brauc paši. Tas ir vissliktākais scenārijs, bet piekļuves zaudēšana potenciāli svarīgai informācijai par lidāra sistēmām varētu būt tas, ko mēs kādreiz atpazīsim kā Uberas beigu sākumu.

# 3. Vai kāds no šiem uzņēmumiem var ciest sabiedrībā?

Uzņēmumi jau pagājušajā gadā ir skaidri norādījuši, cik acīmredzama lieta ir abām pusēm - galu galā, ir labs arguments, ka viņi tagad cīnās par novecojušiem inženiertehniskajiem noslēpumiem. Līdz ar to, beidzot tiesas procesu, beidzot, pastāv nopietns potenciāls, lai abiem uzņēmumiem rastos publiski izaicinājumi un negatīvas PR. Neatkarīgi no tā, vai pētījums beidzas ar vienu pusi dominējošu vai lielāko apmetni, lai saglabātu Waymo laimīgu, rezultāts varētu pastāvīgi ietekmēt sabiedrības viedokli par galvenajiem vadītājiem bez transportlīdzekļa nozares.

# 4. Ko tas varētu nozīmēt Silīcija ielejai kopumā?

Šis pētījums varētu palīdzēt noteikt precedentu par to, kāda veida informāciju persona var veikt no viena darba devēja uz nākamo.Tādā vidē kā Silīcija ieleja, kur ilgstoša nodarbinātība nav īsti, norādot līniju starp inženiera zināšanām un to, kas ir uzņēmuma komercnoslēpumi, varētu būt milzīgas atgriešanās tehnoloģiju industrijai kopumā.

# 5. Arī šī pētījuma stāsts līdz šim ir bijis bonkers

Izmeklēšanas stāsts kopumā ir bijis pilns ar spiegu romāna cienīgu pagriezienu, un tas ir ļoti vērts lasīt līdz galam. Šeit ir atsauce.

• Google pašapkalpošanās auto uzņēmums Waymo iesūdz Uberu, apgalvojot, ka palaišanas briesmīgais bijušais izpilddirektors Travis Kalanick ir apbēdinājis, lai bez maksas uzvarētu bez vadītāja.
• Google apgalvo, ka bijušais Waymo inženieris Anthony Levandowski nozaga 14 000 dokumentus, kuros detalizēti aprakstīta Waymo lidāra tehnoloģija, un pēc tam turpināja strādāt pie Ubera autovadītāja bez autovadītāja.
• Levandowski šonedēļ ir tiesīgs liecināt tiesas sēdē.
• E-pasta ziņojumi atklāja apmaiņu starp Google aparatūras inženieri un uzņēmuma advokātiem, apspriežot nozagto failu nozīmīguma trūkumu.

• Tikai pieci no deviņiem „komercnoslēpumiem”, ko Waymo iesūdzēja Uberam, bija daļa no 14 000 failiem, kurus Levandowski, iespējams, nozaga, liekot teikt, ka Waymo zina vairāk par nozagtajiem dokumentiem.
• Uberas advokāti izsaka Waymo apgalvojumus par "sazvērestības teoriju".
• Izmēģinājuma laikā zvērinātie saņēma sarakstu ar nozagtajiem bezgalīgajiem intel noslēpumiem, un viņiem tiek teikts, ka viņiem tie ir jāglabā uz visiem laikiem. Citiem vārdiem sakot: nogādājiet tos kapā.
• No otras puses, Ubers atzīst līdzības starp autonomo transportlīdzekli lidar un Waymo. Tomēr Ubers nedomā, ka līdzības garantē apgalvojumus par tirdzniecības noslēpuma zādzību. „Waymo nav sava ideja savā lidārā. Nevienam nevar piederēt inženiertehniskās koncepcijas. ”

• Uber ir iegādājies vadītāju bez auto palaišanas Otto, ir izrādījies galvenais pētījuma faktors. Tas ir tāpēc, ka Otto, ko dibinājis Levandowskis, domājams kā Ubera iegāde, kad inženieris devās strādāt.