Kā Citymapper plāno izlaist autobusu

Citymapper vēlas padarīt autobusu vairāk kā taksometru un atbrīvot to no ierobežojošiem maršrutiem. Ceļojuma plānošanas lietotne ir izņēmusi Smart Ride, kas balstās uz iepriekšējiem eksperimentiem, lai piedāvātu astoņvietīgu transportlīdzekli ar maršrutu, kas atbilst lietotāju pieprasījumam.

"Tas ir mazliet līdzīgs autobusam, jo ​​tas ir apstājies, tas ir nedaudz kā kabīne, jo jūs to rezervējat un tas ir garantējis sēdvietas, un tas ir nedaudz kā metro, jo tam ir ceļu tīkls," Omid Ashtari, Citymapper prezidents un biznesa vadītājs The Guardian trešdienas stāstā.

Londonas pakalpojums balstās uz Smart Bus pop-up maršruta pieredzi, 2017. gada maija mēģinājumu izveidot „nākotnes autobusu”, kas piedāvāja reāllaika transportlīdzekļu izsekošanu lietotāja tālrunī, liels ekrāns ar pasažieriem, kas attēlots daudz informācijas par ceļojumu un pat USB portu komplekts telefonu uzlādēšanai.

Diemžēl, Citymapper paskaidroja otrdien vidējā postenī, Transporta Londonas regulatīvajai iestādei, kas pārrauga galvaspilsētas tranzīta licencēšanu, ir īpašas instrukcijas par to, kas tiek uzskatīts par autobusu. Vairāk nekā astoņas vietas, un jums ir jāievēro fiksētie maršruti un grafiki, kas var ilgt vairākas nedēļas. Uzņēmums kritizēja šos noteikumus, kas pirmoreiz tika izstrādāti 1831. gadā par pilsētas ielām, kā “zirgu regulēšana”:

Tā vietā Citymapper izmantos licencētus privātpersonu nomas vadītājus, lai tie atbilstu taksometru noteikumiem, kas atbilst astoņu sēdvietu noteikumiem, lai varētu mainīt maršrutu, lai labāk atbilstu pieprasījumam. Uzņēmums apgalvo, ka, izmantojot iepriekšējos autobusu maršrutus, tas tikai pēc vienas nedēļas nogales uzzināja, kā tas varētu labāk mainīt maršrutu.

Lai gan autobuss var šķist novecojis un ienīda transporta veids, daudzi eksperti to uzskata par galveno tranzīta nākotni. Elon Muskis ir runājis par savu vēlmi veidot transportlīdzekli, ko lietotāji var izbaudīt ar savu viedtālruni, pārvietojot cilvēkus un izdzerot tos pēc vajadzības. Amos Haggiag, viens no galvenajiem Lasvegasas autonomās autobusu programmas dalībniekiem, pat apgalvoja, ka pilsētas var aizliegt privātus transportlīdzekļus no pilsētas ceļiem un veicināt autobusu izmantošanu, lai atvieglotu sastrēgumus.

Tomēr transports Londonai nevēlas dot tehnoloģiju uzņēmumiem brīvākus noteikumus par tranzītu ir mazāk pārsteidzoši, ņemot vērā tās problēmas ar Uber. 2017. gada septembrī iestāde noraidīja Uberas licences atjaunošanu, aprakstot to kā „nederīgu un pareizu”.

"Uber ir padarījis pilsētas nervozas, padarot sadarbību grūti citu," Citymapper savā bloga rakstā teica. „Pirmā transporta tehnoloģiju paaudze bieži ir devusi pilsētām galvassāpes. Tādējādi citiem spēlētājiem ir grūti iesaistīties jēgpilnā veidā. ”

Pašlaik šķiet, ka Citymapper varēja atrast risinājumu ar Smart Ride.