3 iemesli, kāpēc SpaceX un Tesla nepievienosies

Tesla pēdējā ienākumu izsaukuma laikā viens ieguldītājs uzdeva interesantu jautājumu: Ko darīt, ja Elon Musk's Tesla apvienotos ar Elon Musk SpaceX? Tā kā Tesla ieguva Solar City, citu muskusa uzņēmumu, tā nešķita to maz ticams.

Protams, muskuss sacīja nē, jo, lai apvienotu abus, nav "spēcīga pamatojuma", un attiecības "tiešām ir diezgan niecīgas", lai SpaceX un Tesla "saplūst vienā vienībā." lielas ziņas par ienākumu zvanu.

Ir daži ļoti labi iemesli, kāpēc Tesla un SpaceX nekad nebūs apvienojušies, bet mēs jautājām Jess Leyva, inženierim, kurš strādājis pie NASA un Aizsardzības departamenta projektiem, lai paskaidrotu, kāpēc tieši jūs neredzat šo muskusa apvienošanos.

1. Pielāgota GPS tīkla izveide ir pārmērīgi dārga

Ir iemesls, kāpēc valdības ir vienīgās organizācijas, kas nodrošina GPS. Tas maksāja miljardus un ieguldīja daudzus gadus, lai iegūtu GPS pārklājumu, kas mums ir šodien. Amerikas Savienotās Valstis un Krievija gadiem ilgi bija vienīgie satelītnavigācijas piegādātāji, kamēr Ķīna un Eiropas Savienība 2000.gadā sāka kosmosā sūtīt savus navigācijas satelītus.

Pēdējā gadījumā tikai 14 no 24 satelītiem atrodas orbītā, un tas maksās gandrīz 8 miljardus ASV dolāru. Kosmosa lidojums tagad ziņojumus.

Musku naudas taupīšanas kompānijām nebūtu ekonomiski izdevīgi būvēt vai nodot ekspluatācijā 24 nepieciešamos satelītus un sākt tos orbītā.

„Ir daudzas, daudzas problēmas, kuras var atrisināt, ja uz galda tiek atvēlēti pietiekami daudz naudas, lai tos atrisinātu,” stāsta Leyva Apgrieztā. „Bet iemesls, kādēļ mums ir eksistenciālas problēmas, ir tāpēc, ka tas ir vai nu ļoti skaidrs peļņas motīvs nozarei, vai valdības aģentūrai - milzīgs drauds.”

Arī GPS nav precīzs. ASV satelītu GPS sistēma ir precīza tikai no 3 līdz 10 metriem. Tas ir gandrīz tikpat precīzi, lai pamatotu 8 miljardus dolāru.

2. Precīzākiem atrašanās vietas datiem ir nepieciešams zemes atbalsts

Satelītu atvēršana kosmosā nav pietiekama. Visprecīzākie GPS mērījumi nāk no pamatotām GPS paplašināšanas metodēm, piemēram, Doplera GPS, diferencēta GPS un reāllaika kinemātiskās pozicionēšanas.

Autonomai Teslas, ko Muskuss plāno piegādāt, būs nepieciešami precīzi pozicionēšanas dati. Lai padarītu GPS satelītu ieguldījumus noderīgu, uzņēmumam būtu arī jāiegulda lieli, dārgi atsauces torņi, lai nepārtraukti filtrētu datus uz un no GPS satelītiem un pēc tam atpakaļ uz transportlīdzekli, izmantojot navigācijas pakalpojumu. Šie torņi būtu jābūvē gar galvenajiem autoceļiem un pilsētas centriem.

„Lielā lielpilsētu rajonā ir citas problēmas, piemēram, tas, ka 99 procenti no jūsu tirgus atrodas ēku kanjonā,” saka Leyva. „Tas ir viens no ierobežojumiem pilsētu teritoriju apkalpošanā, jo tie ir tālu no tipiskiem GPS datiem, tāpēc jums ir jāpaplašina tas ar vietējiem labojumiem.”

3. Bezvadu uzņēmumi var nodrošināt labāku, lētāku internetu nekā satelīta internets

Teslas ir izmantojis interneta pakalpojumu, jo Tesla 2013. gadā aprīkoja S modeli ar AT & T nodrošināto savienojumu. Jaunākie modeļi tagad darbojas 4G / LTE. Tomēr, kamēr muskuss parasti dod priekšroku tam, lai saglabātu lietas iekšienē, ņemiet Gigafactory iekšējo bateriju ražošanu, nodrošinot Tesla vadītu satelīta internetu, izmantojot SpaceX-uzsāktos satelītus.

Verizon un AT & T pamatotie šūnu torņi sedz milzīgus valsts vākus, un konkurence par vislabāko pārklājumu starp telefona uzņēmumiem nodrošina to, ka tā turpinās uzlaboties. Tas nav ideāls, Leyva saka, bet jaunpienācējam tas ir grūti.

Alternatīva ir satelīta internets. Satelīta internets ir viena no tām lietām, ko jūs, iespējams, zināt tikai par to, vai dzīvojat lauku apvidū, kur nekas cits nav pieejams. Tas ir daudz lēnāks, to ietekmē laika apstākļi un var viegli zaudēt savienojumu. Lidmašīnas to izmanto, un tas darbojas pietiekami labi, bet tas ir lieliski zaudēt interneta savienojumu, braucot ar Tesla, izmantojot ilgu tuneli, jo īpaši pēc tam, kad uzņēmums ir pietiekami daudz naudas par satelīta interneta nodrošināšanu, lai atkārtoti aizpildītu Falcon 9.

Īsāk sakot, muskusa apgalvojums, ka vienkārši nav „spēcīga pamatojuma”, ir atkarīgs no tā, ka gandrīz nav iemesla tērēt miljardiem dolāru, ja jau sen dibinātie uzņēmumi jau ir veikuši ieguldījumus, lai sniegtu tādus pašus pakalpojumus lēti.