Kosmosa inženieris: "Fizika" Saka $ 250K Virgin Galactic Biļešu cenas Drop Drop Drop

Ar visu neskaidrību un blastu ap Richard Branson kosmosa piedzīvojumiem var būt viegli pieņemt, ka Virgin Galactic SpaceShipTwo izmanto progresīvas tehnoloģijas, kas padarīs iespējamu 250 000 $ biļešu cenu. Bet nē. Faktiski, jūdze jūdžu attālumā šī cena ir aptuveni tāda pati kā tai, ko tā izmaksātu kosmosa sacensību dienās.

“Raķešu lidmašīnas būtu varējušas darīt 40, 50 gadus atpakaļ, un, ņemot vērā pasažierus lidojuma laikā,” stāsta Starptautiskais kosmosa universitātes inženieris un vieslektors Fabian Eilingsfeld. Apgrieztā. Virgin Galactic cena vispār nav revolucionāra, un, ja kaut kas parāda, cik maz ir panākts progress.

Ņemot vērā enerģijas apjomu, Virgin Galactic būs jet off, cena par vatu aptuveni atbilst cenai, ko nosaka NASA kosmosa pārvadājumi. Sākotnēji NASA eksperti cerēja, ka viņi varētu sasniegt cenu, kas ir aptuveni 293 ASV dolāri par kilovatstundu, bet viņi nepildīja šo mērķi. Viņi to daudz neatbildēja. Faktiski programmas 30 gadu vēsturē vidējā cena par kilovatstundu bija satriecoša $ 7,095.

Problēma ir tā, ka enerģijas apjoms, kas nepieciešams, lai pārvietotu viena izmēra objektu, nav mainījies. Tas arī nemainīsies. „Tā ir neiedomājama Ņūtona fizika,” saka Eilingsfelds.

Vai kosmosa transports netika izmaksāts miljardiem dolāru? Jā, bet Virgin nevēlas iet līdz NASA. Virgin Galactic piedāvā tikai orbitālu kosmosa gaismu, kur kosmosa kuģis iekļūst kosmosā, bet tam nav pietiekami daudz enerģijas, lai pabeigtu vienu Zemes orbītu un tā vietā atgriežas atpakaļ. Virgin's apakštīkla lidojumi izmantos aptuveni 3 procentus no enerģijas, ko izmanto kosmosa transports, kas nozīmē daudz lētāku lidojumu ar tādu pašu aptuveno kilovatstundu likmi.

Tas nenozīmē, ka nav iespējas samazināt izmaksas. Ja kosmosa uzņēmumi var iegūt lielu skaitu cilvēku, kas rezervē brīvdienas stratosfērā, viņiem var būt iespēja cīnīties pret šiem numuriem.

Lielais mērķis, kas teorētiski var tikt sasniegts ar apjomradītiem ietaupījumiem, ir 50 000 ASV dolāru par orbitālo lidojumu. „Tas tika uzskatīts par svēto Gralu, un mēs varētu faktiski veidot modeli ar šīm izmaksām, bet tas ietver daudzus tūkstošus pasažieru gadā,” saka Eilingsfelds. „Jums būs nepieciešami ļoti uzticami transportlīdzekļi un rezerves daļas, kas pieejamas pēc katra lidojuma.”

Jums būs nepieciešama visa flote, ne tikai trīs vai četri autobusi. „Ja jūs varēsiet lidot ar transportlīdzekli, teiksim, vienu reizi dienā, tad ievērojami samazināsiet izmaksas,” saka Eilingsfelds. Tas zināmā mērā izskaidro, kāpēc NASA sākotnējās aplēses bija tik tālu: tā bija paredzama, ka būtu ap 70 lidojumiem gadā, veicinot biežāku lidojumu rīku atkārtotu izmantošanu. Šie aprēķini izrādījās tālu.

Līdz ar to, ņemot vērā kosmosa biļešu cenas kritumu, ir atkarīgs, cik ieinteresēti ir cilvēki, bet orbitālās dienas ceļojumi sākas pie nelielas mājas cenas, bet apburtais loks kosmosa tūrisma sākumā šķiet satraucošs. Bet būsim reāli: pat pie „svēta grila” izmaksām 50K $ apmērā biļete, komerciālā kosmosa lidojums varētu arī palikt ārpus jums, man un vairumam citu normālu cilvēku.