Tesla: vienīgās ASV valstis, kuras var iegādāties Elon Musk's Electric Cars

Teslai ir daudz problēmu, kas jāpārvar. Saskaņā ar David Pogue no Yahoo Finance, “Tas ir pārsteidzoši, ka Tesla pat pastāv. Pirms Tesla, jaunākais veiksmīgais amerikāņu auto starta laiks bija Chrysler, vairāk nekā pirms 90 gadiem. Tesla ir izdzīvojusi pirmo cieto daļu: skaistu, ātru, augsto tehnoloģiju elektromobiļu projektēšanu, ko daudzi vēlas un mīl. Tagad nāk visas pārējās cietās daļas… ieskaitot, lai saņemtu atļauju tos pārdot. ”

„Tas ir labi. Dažās valstīs Tesla nav atļauts atvērt dīlerus. Es dzīvoju vienā no tām: Konektikuta. Pirms diviem gadiem es pievienojos Tesla modeļa 3 gaidīšanas sarakstam. Šovasar es beidzot to izvēlējos - Ņujorkā. Tā kā es braucu atpakaļ mājās pār valsts robežu, es prātoju, kāpēc Connecticut gribētu nodot visu pārdošanas nodokli, ko es tikko samaksāju konkurējošai valstij, ”raksta Pogs.

Tas var likties pretēji, viņš raksta.“Vai nav jaunu uzņēmumu? Vai tie nerada īpašuma nodokļus un pārdošanas nodokli? Vai tie nenozīmē vairāk vietējo darbu? Vai nevēlētos, lai liels spēlētājs elektriskajos automobiļos palīdzētu šīm valstīm sasniegt savus vides mērķus? (Piemēram, Konektikutas valdības mērķis ir līdz 2030. gadam samazināt emisijas līdz 45% no 2001. gada līmeņa.) Vai mēs nevēlamies atbalstīt amerikāņu ražošanu? ”

Izrādās, ka šie protekcionisma likumi sakņojas nedaudz senajā vēsturē. Pogue atzīmē: „Agrāk 20. gadsimta trīsdesmitajos gados automobiļu uzņēmumi izveidoja šo sistēmu, lai viņi varētu uztraukties par automobiļu izgatavošanu, un franšīzes varētu uztraukties par to pārdošanu un remontu. Tomēr franšīzes ņēmēji sākumā lobēja savu valsts valdību aizsardzībai. ”Savukārt valsts valdības pieņēma likumus.

Ātri uz priekšu un likumi joprojām aizliedz Tesla pārdot automašīnas. Izmantojot plašas, dārgas (un bieži vien veiksmīgas) lobēšanas pūles, tirgotāju grupas karā pret elektrisko autoražotāju. Viens no iemesliem varētu būt tas, ka „lielākā daļa tirgotāja ienākumu nāk no pakalpojuma… un tirgotāji redz elektrisko automašīnu kā eksistenciālu apdraudējumu to pakalpojumu biznesam. Šie ieņēmumi, ko šie automobiļu tirgotāji nevēlas atmest, ”saka Konektikutas Electric Vehicle Club prezidents Bruce Bekers.

Šim nolūkam “elektriskajai automašīnai nav dzinēja un nav transmisijas. Tam nav aizdedzes sveces, ventilatora siksnas, gaisa filtri, siksnas un cilindru galviņas. Tam nekad nav vajadzīgas eļļas maiņas, regulēšanas vai emisiju pārbaudes. Jūsu bremžu kluči aiziet gadiem ilgi, bez nepieciešamības nomainīt, jo tikai kājas pacelšana no akseleratora palēnina automašīnu (uzlādējot baterijas). ”Nav brīnums, ka tirgotāji vēlas Tesla palaist no savas valsts. Nacionālais automobiļu tirgotāju asociācijas pārstāvis teica, ka tirgotāji peļņa no pakalpojuma tiek trīskāršota, jo viņi pārdod jaunas automašīnas.

Tomēr valsts amatpersonām Teslas aizliegšana nav laba ilgtermiņa stratēģija. Tas neizslēdz cilvēku pirkšanu no Teslas - tas tikai sūta viņus no valsts, lai to izdarītu. ”Teslas ģenerālis, Todd Maron, atzīmē:„ Visās pārējās valstīs valstī, visās citās valstīs, kurās mēs strādājam, mēs esam vienmēr varēja darboties kopā ar tirgotājiem, kas pārdod citas automašīnas. Tā ir taisnīga konkurence, un tas ir pilnīgi normāli … Mēs nekad nepadosimies par šo jautājumu. Tas ir tik būtiski, lai kas mēs esam. ”

Galu galā “Esošajiem franšīzes izplatītājiem ir būtisks interešu konflikts, pārdodot benzīna automobiļus, kas veido lielāko daļu sava biznesa, un pārdodot jaunu elektromobiļu tehnoloģiju”, Tesla vietnē raksta izpilddirektors Elons Musks. „Viņiem nav iespējams izskaidrot elektrības izmantošanas priekšrocības, vienlaikus neapdraudot viņu tradicionālo benzīna automobiļu biznesu.”

Raksts, kas sākotnēji publicēts evannex.com vietnē Matt Pressman. EVANNEX piedāvā pēcpārdošanas piederumus, detaļas un rīkus Tesla īpašniekiem. Floridā dibinātais uzņēmums arī uztur ikdienas emuāru par jaunākajām Tesla ziņām.