Nacionālā transporta drošības padome Karstā gaisa balona crash Final Briefing

Vislielākais karstā gaisa balona avārijs ASV vēsturē notika saullēkta laikā sestdien.

Pirmdienas pēcpusdienā Nacionālā transporta drošības pārvalde savā galīgajā mediju informatīvajā pasākumā notika vietnē Lockhart, Texas. Avārijā var būt vairāki iespējamie faktori, tostarp 20 minūšu aizkavēšanās pacelšanās laikā pirms avārijas un migla apgabalā. Iniciatīvā NTSB loceklis Robert Sumwalt ziņoja par dažiem izmeklēšanas sākotnējiem konstatējumiem, tostarp pierādījumiem, ka balons mēģināja izkraut.

Šajā brīdī ir skaidrs, ka balons skāra elektrības līnijas aptuveni trīsdesmit jūdzes uz dienvidiem no Austin, crashing laukā Caldwell County, Texas. Elektrības līnijām ir vairākas kontaktpunktu, loka un nobrāzuma pazīmes 30 pēdu garumā. Lai gan to personu identitāte, kas atrodas uz kuģa, nav apstiprināta, visi sešpadsmit cilvēki, tostarp operators, gāja bojā avārijā.

„Vai mums ir kādas norādes par to, kāpēc balons lidoja elektropārvades līnijās? Šajā brīdī mums nav, un tas būs ļoti grūts jautājums, uz kuru jāatbild, ”teica Sumvalts.

Darbība elektropārvades līnijās ir viens no galvenajiem iemesliem, kādēļ bojā gājušo gaisa balonu avārijas, galvenokārt tāpēc, ka grozs var aizdegties. Ja karstā gaisa balons nonāk elektrības līnijā, ir iespēja, ka pasažieri var tikt elektrotīkloti, bet dzirksteles izlec no līnijas, kas var noteikt šos bīstamos ugunsgrēkus.

Joprojām nav skaidrs, vai Alfreda vadītais balons „Skip” Nichols aizdegās, jo tas nokrita līnijās, vai, ja ugunsgrēks uz kuģa ir sākusies agrāk, kas ir viena no lietām, ko izmeklēs NTSB. Sumwalt ziņoja, ka balons ikgadējo inspekciju veica septembrī, pamatojoties uz kuģa žurnālu, kas nebija uz kuģa laikā avārijas laikā. Lai pabeigtu negadījuma analīzi, būs vajadzīgs aptuveni gads.

@ NTSB apstiprina, ka Texas karstā gaisa balons skāra elektrības līnijas. Tiešsaistē Lockhart šovakar @NBCNightlyNews pic.twitter.com/sy5vuhiqbG

- Janet Shamlian (@JanetShamlian), 2016. gada 31. jūlijs

Iepriekšējās izmeklēšanas laikā NTSB komanda sarunājās ar sauszemes apkalpi par gaisa balonu. Lai gan pirms palaišanas uz zemes bija neregulāra migla, laika apstākļi bija skaidri redzami, kad balons pacēlās. Ekipāža arī uzsāka vairākus izmēģinājuma balonus, lai pārbaudītu vēja apstākļus, un Nichols lidostas servisu nosūtīja uz piektdienas vakaru. Neskatoties uz iepriekšējiem ziņojumiem par kavējumiem, kas atstāja braucienu, Sumvalts paskaidroja, ka šoreiz viņi neko nav atraduši no parastā pacelšanās laikā.

Pārbaudot balona aploksni, viņi nav atklājuši nekādas iepriekšējas bojājumu pazīmes, un augšējā ventilācija bija atvērta, kas norāda, ka pilots mēģināja izkraut. Zemes apkalpe arī saņēma pilota atrašanās vietas atjauninājumu, kas notika plkst. 7:26, ko viņi pastāstīja Sumvaltam parasti ir zīme, ka Nichols bija nolaišanās. NTSB nav atradis neko, kas izskaidro, kāpēc crash būtu noticis.

Nacionālā transporta drošības pārvalde ir centusies panākt, lai Federālā aviācijas pārvalde saņemtu stingrākus noteikumus par gaisa balonu lidojumiem. Sakarā ar vairākiem negadījumiem komerciālos karstā gaisa balonu lidojumos (lai gan neviens nav tik nāvējošs kā negadījums šajā nedēļas nogalē), NTSB lūdza FAA stingrāk regulēt gaisa balonu lidojumus. Galvenais pieprasījums bija panākt, lai gaisa balonu piloti saņemtu FAA darbības vēstules, līdzīgas tām, kas vajadzīgas komerciālām lidmašīnām un helikopteru pilotiem.

FAA nolēma nepieņemt NTSB ieteikumu, sakot, ka viņi netic, ka tas samazinātu nelaimes gadījumu skaitu. Sumwalt uzskata, ka ļoti spēcīgi ir pārtraukumi starp ieteikumiem attiecībā uz gaisa baloniem un citiem komerciāliem pilotiem.

„Mēs neuzskatām, ka FAA atbilde uz mūsu ieteikumu bija pieņemama,” viņš teica.

Ar karstā gaisa balonu palielināšanos, tostarp cilvēkiem, kas mēģina balonēt kosmosā, cerams, ka drīzumā būs stingrāki noteikumi.