Pateicoties šai mikroshēmai, pilna pašdzinošā automašīna var ierasties kā 2027. gada sākumā

Arm, uzņēmums, kas pilnvaro gandrīz visus viedtālruņus pasaulē, tagad plāno vadīt pašpārvaldes revolūciju. Britu kompānija trešdien paziņoja par Cortex-A76AE, kas tika izstrādāta no zemes uz augšu, lai nodrošinātu pilnīgu autonomu braukšanu ar drošību kā galveno prioritāti. Roka apgalvo, ka līdz pat 2027. gadam svētais grāvis, kuram ir pilna autonomija, var sasniegt patērētājus.

„Daudzas citas prognozes ir balstītas uz pirmo prototipu izvietošanas datumu, ne vienmēr ražošanas izvietošanu - mēs esam vērsti uz to, lai nodrošinātu patiesu autonomo transportlīdzekļu ražošanu, un kad šie augstāki līmeņi tiks sasniegti plašāk,” Lakshmi Mandyam, VP Automotive Roka, stāsta Apgrieztā. „Mūsu prognozes balstās uz trešo pušu analītiķu un nozares ieskatu kombināciju. Mēs uzskatām, ka Arm Cortex-A76AE sniegto veiktspējas un drošības kombinācija ir svarīgs solis, lai risinātu prasības attiecībā uz transportlīdzekļa apstrādi, kad mēs virzāmies uz nākamo autonomijas līmeni - turpinot būt drošībā ar šo jauno procesoru. un mūsu Drošības gatavošanas programma, Arm demonstrē savu apņemšanos aplūkot tālāk prototipus uz reāliem, masveida izvietojamiem risinājumiem. ”

Tas ir liels solis no uzņēmuma, kura tehnoloģija ir vairāk nekā 80 procenti pasaules viedtālruņu un 65 procenti modernu vadītāju palīdzības sistēmu. Arm atsaucas uz jauno mikroshēmu kā „pasaulē pirmo autonomo klases procesoru ar integrētu drošību”.

„Drošība ir visaugstākā prioritāte automobiļu ražotājiem, ar kuriem mēs runājam, gan attiecībā uz acīmredzamiem tehnoloģiskajiem faktoriem, kas saistīti ar autonomām sistēmām, kas kontrolē visus braukšanas aspektus, gan arī lai nodrošinātu, ka cilvēku pasažieri var uzticēties savam automatizētajam vadītājam,” Mandyam teica paziņojumā. „Ja patērētāji neuzticas savām automašīnām autonomajām sistēmām, tad šīs tehnoloģijas masveida tirgus pieņemšana būs lēna.”

Mikroshēma integrē drošību ar sadalītu bloķēšanas sistēmu, kurā divi apstrādes kodoli vienlaicīgi var darbināt vienādas instrukcijas, lai uzlabotu drošību. Tā nav jauna ideja, bet tā pirmo reizi tiek izmantota lietojumprogrammu procesorā. Sadalītais slēdzis nozīmē, ka mikroshēmas procesora kopas var darboties „sadalītā” režīmā, un vairāki procesori strādā ar atsevišķiem uzdevumiem, lai palielinātu veiktspēju, vai “bloķēšanas” režīmā situācijās, kad katras instrukcijas pārbaude ir ļoti svarīga.

Ar mikroshēmu balstīta mikroshēma varētu palīdzēt ieviest nākotnes viļņus autonomajā tehnoloģijā. Tesla izpilddirektors Elons Musks ir ierosinājis, ka uzņēmums ar savu nākamo lielāko atjauninājumu varētu piedāvāt autonomu braukšanu starp valstīm, savukārt tādi uzņēmumi kā Volkswagen un Toyota skatās 4. līmeņa automašīnas, kas nokļūst ceļos ap 2021. gadu. masveida pieņemšanai: Mandyam apraksta braucienu uz pilnīgu 5. līmeņa autonomiju, kā “bruģēts ar prototipiem, kas bieži vien balstās uz jaudīgiem, dārgiem datu centru procesoriem, kuriem trūkst pat visvienkāršāko funkcionālo drošības funkciju.”

Šīm mikroshēmām būs jāiztērē daudz datu. Uzņēmums atzīmē, ka, ja Boeing 787 Dreamliner lidmašīnai ir nepieciešami tikai aptuveni 14 miljoni līniju, nākamajam 5. līmeņa autonomajam auto būs vajadzīgs aptuveni viens miljards rindu kodu. A76AE darbosies kā pirmais produkts Arm jaunajā autonomijas ceļvedī, kurā būs redzamas „Helios-AE” un „Hercules-AE” mikroshēmas nākotnes atbrīvošana.

Kā jūs vispirms varat redzēt šīs mikroshēmas? Šogad uzņēmums sagatavoja ziņojumu, sadarbībā ar Canalys, ka vairums 4. līmeņa transportlīdzekļu palaišanas būs robo-taksometri. Tas nozīmē, ka, piemēram, Waymo un Uber, kas abi strādā pie šādiem pakalpojumiem, var kļūt par vairumu pirmās pieredzes bagātinātājiem ar šiem ļoti drošiem procesoriem.

Arm TechCon, kas notiks 16.-18. Oktobrī Sanhosē konferenču centrā, sagaidāms, ka tā apspriedīs jaunos notikumus.