SpaceX Crewed Dragon vs Starliner: 2 kosmosa kuģis atdzīvina NASA kosmosa lidojumu

Piektdien NASA beidzot atklāja deviņus astronautus, kuri pēc aģentūras kosmosa transportēšanas 2011. gadā aizsprostos komerciāli nodrošināto raķešu un kapsulu atmosfērā. Šīs lidojumu pierādītās vietas ceļotāji ir norīkoti apkalpes sākotnējā izmēģinājuma lidojumā un turpmākajās komandās. SpaceX's Crew Dragon un Boeing CST-100 Starliner.

Abi šie kosmosa kuģi uzlabo iepriekš veiksmīgi lietotās kapsulas, iekļaujot dažas mūsdienīgas mūsdienīgas kosmosa tehnoloģijas. Kopš kosmosa shuttle pensionēšanās, tikai Krievija un Ķīna ir veikušas cilvēka kosmosa gaismu ar Soyuz un Shenzhou programmām. Bet tagad, gan SpaceX, gan Boeing mērķis ir ieviest jaunu amerikāņu kosmosa ceļojumu laikmetu.

„Vīrieši un sievietes, ko mēs piešķiram šiem pirmajiem lidojumiem, ir šīs aizraujošā cilvēka kosmosa gaismas jaunā laika priekšplānā,” teica Marks Džerijs, NASA Džonsona kosmosa centra direktors Hjūstonā. "Būs aizraujoši redzēt mūsu astronautus no Amerikas augsnes, un mēs nevaram gaidīt, lai redzētu tos uz Starptautiskās kosmosa stacijas."

Precīzs starta grafiks abiem šiem kosmosa kuģiem vēl nav nostiprināts, bet saskaņā ar NASA atbrīvojumu gan apkalpes pūķis, gan Starliner reizēm 2019. gadā veiks komandas pārbaudes komandas.

SpaceX apkalpes pūķis

SpaceX sākotnējā Dragon kapsula ir piegādājusi piegādes ISS kopš 2012. gada. Jaunais Crewed Dragon - vai Dragon 2 - mēģinās atjaunot savu priekšgājēju panākumus ar cilvēkiem uz klāja. Kuģim ir iespēja uzbūvēt 7 cilvēkus, bet tikai astronauti Robert Behnken un Doug Hurley atradīsies uz pirmās komandas komandas, kas notiks Falcon 9 raķetē.

Tāpat kā visas SpaceX palaišanas sistēmas, apkalpes pūķis var lidot vairākas reizes bez nepieciešamības veikt būtisku atjaunošanu. Kuģis izvieto četrus izpletņus, kad viņš nolaižas, lai mazinātu tā kritumu. SpaceX paredz, ka to var lidot līdz desmit reizēm, pirms nepieciešama apkope.

Kapsulas interjers ir kā krustojums starp sporta auto un augstas klases atrakciju parku. Tajā ir četri logi un oglekļa šķiedru sēdekļi, kas pārklāti ar mikroplostu, kas pazīstams kā Alcantara, ko izmanto izstrādājumos, sākot no automašīnu sēdekļiem līdz patēriņa elektronikai.

2015. gadā apkalpes pūķis tika aprīkots ar avārijas glābšanas sistēmu, kas astronautiem nodrošināja drošības tīklu no palaišanas līdz orbītai. Sistēma sastāv no astoņiem SuperDraco raķešu dzinējiem, kas uzstādīti kosmosa kuģa sienās. Tie spēj ražot 120 000 mārciņu vilces, lai divu sekunžu laikā kapsulas augšdaļa būtu gandrīz 328 pēdu attālumā no stumbra.

Ekipāžai būs pieejama arī reālas komandas informācija par to, kur viņi atrodas kosmosā, iespējamos galamērķus un vidi apkalpes pūķī. Kuģa vides kontroles un dzīvības atbalsta sistēma var noteikt kuģa iekšējo temperatūru no 65 līdz 80 grādiem pēc Fārenheita atkarībā no apkalpes vēlmēm.

Tātad ir droši teikt, ka Behnken un Hurley būs ceļojumā ar stilu.

Boeing CST-100 Starliner

Otrajā stūrī Boeing Starliner pārvadās līdz septiņiem cilvēkiem, lai gan pirmais testa lidojums sastāvēs no astronautiem Eric Boe, Christopher Ferguson un Nicole Aunapu Mann. Šo misiju uzsāks United Launch Alliance Atlas V raķete.

Starliner var arī atkārtoti izmantot, neprasot būtisku fiksāciju. Tā izmanto trīs izpletņus un gaisa spilvenu sistēmu, lai droši nogādātu, vai tā ir zemes vai jūra. Boeing apraksta kuģus, kurus tā var lidot 10 reizes atpakaļ, bez lielām atjaunošanas.

Kuģa iebūvēta datorsistēma ir paredzēta izmēģinājuma vienkāršošanai. Tas spēj autonomi izvietot kosmosa gaismu un var pat sevi doties uz ISS, kas ir spēja samazināt apmācību laiku pirms pacelšanās. Ārkārtas situācijās Starliner var ieslēgt manuālajā režīmā, piešķirot astronautiem pilnīgu kontroli.

Protams, kāda būtu kosmosa ceļošana bez spējas Instagram to izmantot? Kuģis pat ir aprīkots ar bezvadu internetu un planšetdatoru tehnoloģiju. Tāpēc gaidiet dažus regulārus atjauninājumus no Boe, Ferguson un Mann.