Vai Drones tiešām ir "augošs drauds drošībai"?

Lai gan tie varētu būt skaitļi miljonos, quadcopters un drones dažiem joprojām ir noslēpums: Federālā aviācijas pārvalde ziņo par 300 000 reģistrētiem drone īpašniekiem, bet gan cik drones lido pār Ameriku? (Mēs nezinām.) Kā mēs tos izmantosim? (Mums ir dažas idejas.) Kad drone piloti zaudē kontroli pār saviem bezpilota transportlīdzekļiem, vai nu ar nepareizu darbību, vai ar nepareizu darbību, un mašīnas rūpējas par lidmašīnām, kas ir pilns ar cilvēkiem, kas ir kaitējums? (Mēs arī nezinām.) Starptautiskā gaisa transporta asociācija, aviācijas tirdzniecības grupa, kas vēlas standartizēt gaisa tvertņu izmērus, ir īpaši noraizējusies par pēdējo.

Runājot konferencē, kas notika pirmdien Singapūras Airshow, IATA direktors Tony Tyler aprakstīja drones kā „reālu un pieaugošu apdraudējumu civilo lidaparātu drošībai”. Tyler aicināja „saprātīgu pieeju regulējumam”, kas pārvarēs plaisu starp šodienas debesis - kas, kā IATA krāso tās, buzzing ar tuviem aicinājumiem - uz nākotni, kur viņš var droši nopirkt „pūķi, ko piegādā drone”.

Tas nenozīmē, ka vidējais trokšņa pilots ir ļaunprātīgs: Kopiena ir tikai norūpējusies, ka dažiem sliktiem dalībniekiem ir negodīgi aptraipīti UAV kā bezpilota draudi. Pat cilvēki, kas tika apcietināti par lidojošo dronu lidošanu, piemēram, Empire State Building, var būt tikai neziņi par noteikumiem vai veselo saprātu (neceļojiet dronus pārpildītas pilsētas vidū!). IATA atsaucas uz Bardas koledžas ziņojumu par 921 “starpgadījumiem” divos gados, no kuriem trešdaļa analītiķi apraksta kā “tuvas tikšanās”. Atlikušie bija “novērojumi”, lai gan lidmašīnas konstatēja lielāko daļu pilotu virs 400 pēdu regulējošā sliekšņa.

Bet kas notiek tad, kad tuvākās tikšanās ir nedaudz intīmākas? Pašlaik nav apstiprināti ziņojumi par UAV sadursmēm un inženiertehniskajām demonstrācijām (atšķirībā no ražotājiem ar ledu un putniem). Tomēr pagājušā gada oktobrī Virginia Tech inženieri modelēja reaktīvo dzinēju, kas nepieredzējis, un rezultāti nebija pietiekami. Joprojām ir jāpārbauda, ​​vai regulējums, piemēram, FAA vai tehnoloģija, piemēram, drones aizbāžšana no reaktīvās gaisa telpas, saglabās IATA grimas izpausmes.