Tās ir 8 lielākās elektrotehniskās valstis Eiropā

Eiropas automobiļu tirgus lēnām iekasē maksu. Elektrifikācijas virzītājspēki ir Eiropas Savienības regulatīvās aģentūras, kas ierobežo oglekļa un slāpekļa oksīda piesārņojumu. Tajā pašā laikā Vācijas auto industrija velk otro virzienu, izmantojot milzīgo politisko spēku, lai mēģinātu aizkavēt emisiju noteikumus. Dažādas Eiropas valstis ir nozvejotas vidū - dažas no tām ir elektriskās nākotnes, dažas no tām iebilst, un lielākā daļa ir mulsinošas ar īpašu plānu.

Nesen publicēts raksts Automotive News Europe pārbauda pašreizējo stāvokli kontinenta svarīgākajos auto tirgos.

1. Norvēģija

Norvēģija ir kļuvusi par pasaules EV kapitālu, pateicoties dāsnām iepirkumu subsīdijām un citiem stimuliem. EV ir atbrīvoti no iegādes nodokļa un no valsts pievienotās vērtības nodokļa par 25%. Viņiem ir arī priviliģēts stāvoklis uz ceļiem, atbrīvojot no nodevām, bezmaksas prāmju braucieniem un dažās pilsētās bezmaksas autostāvvietu. Pagājušajā gadā tīri elektriskie automobiļi veidoja vairāk nekā 20 procentus no jaunajām reģistrācijām. Tesla X modelis ir vislielākais pārdevējs - Nissan LEAF ir otrajā vietā, un S modelis ir trešais, saskaņā ar EV Sales.

2. Nīderlande

Nīderlande ieņem stingru otro vietu EV sacīkstēs. Šogad spraudņi bija aptuveni 4,1% no kopējā automobiļu pārdošanas apjoma. Arī šeit Tesla ir tirgus līderis - septembrī pārdotais produkts ieguva jaunu rekordu, vadot S modeli, kam seko modelis X, un Nissan LEAF attālākā trešdaļā.

3. Apvienotā Karaliste

ASV mērķis ir būt nozīmīgs spēks elektrisko transportlīdzekļu tirgū, ko tā uzskata par veidu, kā atdzīvināt valsts nozari un nodrošināt augsto tehnoloģiju darbavietas. Kopā ar Kaliforniju un, iespējams, Ķīnu, ASV ir viena no nedaudzajām valdībām, kurai ir visaptveroša elektrifikācijas stratēģija, nevis vairāku valstu un valstu daļēji veiktie pasākumi. Stratēģija „Ceļš uz nulli” attiecas uz komerciālajiem transportlīdzekļiem, sabiedrisko transportu, uzlādes infrastruktūru un daudz ko citu, un tajā ir ietverts priekšlikums līdz 2040. gadam izbeigt fosilos transportlīdzekļu tirdzniecību.

Apvienotajā Karalistē pašlaik ir vairāk nekā 16 000 publisko uzlādes punktu, un valdība ir izveidojusi 400 miljonu mārciņu fondu, lai finansētu maksas tīkla paplašināšanu. Plug-in transportlīdzekļu pircēji ir tiesīgi saņemt dotācijas līdz 4500 mārciņām.

4. Francija

Francijas prezidents Emmanuel Macron ir izvirzījis mērķi līdz 2020. gadam piecas reizes palielināt EV pārdošanas apjomu. Parīzē 2030. gadā Parīze plāno pakāpeniski samazināt pilsētas transportlīdzekļus, lai samazinātu gaisa piesārņojumu. Valstij ir virkne stimulu, tostarp iegādes subsīdijas līdz 6000 eiro apmērā elektriskajiem un hibrīdautomobiļiem, kā arī dīzeļdegvielas lūžņu plāns, kas piedāvā līdz 4000 eiro tirdzniecībai ar vecāku dīzeļdzinēju. Pievienojamie transportlīdzekļi ir piemēroti arī nodokļu atvieglojumiem, un dažās provincēs var atcelt ikgadējās reģistrācijas maksas.

2017. gada beigās Francijā bija vairāk nekā 16 000 publisko uzlādes staciju, un valdība līdz 2020. gadam ir noteikusi mērķi 100 000. Negatīvā ziņā Autolib automašīnu koplietošanas pakalpojums, kas bija aprīkots ar Bolloré EVs un uzlādes staciju tīklu, devās vēders -up šogad.

Populārākais spraudnis Francijā ir mājvieta Renault Zoe. Tesla šeit ir mazāk populāra nekā citur Eiropā - modelis S ir # 14, kas pārdod līdz gada beigām EV Sales.

5. Spānija

Spānijā valdība pagājušajā gadā ir īstenojusi vairākus veicināšanas plānus. Alternatīvā mobilitātes atbalsta plāns tika uzsākts ar 20 miljonu eiro budžetu, lai veicinātu alternatīvās degvielas transportlīdzekļu pārdošanu - budžets tika izlietots mazāk nekā 24 stundu laikā.

2018. gada pirmajā pusē Spānijā tika pārdoti 5 906 elektrificētie transportlīdzekļi, kas ir gandrīz divas reizes vairāk nekā 2017. gada pirmajā pusgadā, saskaņā ar nozares asociācijas ANFAC datiem, sniedzot plug-in transportlīdzekļiem 0,8% tirgus daļu.

Saskaņā ar Eiropas Alternatīvās degvielas novērošanas centra jaunāko novērtējumu Spānijā ir nedaudz vairāk nekā 5000 uzlādes staciju. Spānijas lietderība Iberdrola un Francijas naftas kompānija Avia plāno ieguldīt 1,35 miljonus eiro jaunos uzlādes punktos 27 Avia degvielas uzpildes stacijās. Iberdrola ir arī paziņojusi par plānu līdz 2021. gadam uzstādīt 25 000 uzlādes punktus.

6. Dānija

Dānija ir kļuvusi par pēdējo valsti, kas ierosina iespējamu aizliegumu pārdot ICE transportlīdzekļus. Nesenā runā parlamentam premjerministrs Lars Løkke Rasmussens sacīja: „Tikai 12 gadu laikā mēs aizliegsim pārdot jaunus dīzeļdegvielas un benzīna automobiļus. Un 17 gadu laikā katram jaunam Dānijas automašīnai jābūt elektriskajai automašīnai vai citām nulles emisiju automašīnām. ”

Jaunā politika Dānijai ir aptuveni seja, jo pēc 2015. gada, kad valdība sāka pakāpeniski atcelt stimulus, EV pārdošanas apjomi saruka. Pagājušajā gadā automobiļu pārdošana bija tikai 0,4 procenti no Dānijas tirgus, salīdzinot ar skaitļiem, kas bija Zviedrija (5,3%) un Norvēģija (39%).

7. Vācija

Un tad ir Vācija, kur atrodas pasaules lielākais automobiļu ražotājs (VW) un daži no pasaules lielākajiem luksusa zīmoliem. Federālā valdība steidzas - 2010. gadā kanclere Angela Merkele izvirzīja mērķi līdz 2020. gadam iegūt vienu miljonu elektrificētu automašīnu, bet auto nozare ir drosmīgi kavējusi plūdmaiņu. Šā gada sākumā Vācijas ceļos bija aptuveni 100 000 spraudņu, nedaudz vairāk nekā puse no tiem bija tīri EVS.

Vācu automobiļu ražotāji cīnās, lai atrastu rentablu veidu, kā pārdot elektromobiļus - vairāki ir brīdinājuši, ka elektrifikācija radīs nozarei finansiālus zaudējumus, un ir minējuši zaudēto darbavietu draudus, lai pamatotu emisiju standartus.

Valdība 2016. gada jūlijā ieviesa pirkuma stimulu. Programmai bija paredzēti aptuveni 600 miljoni eiro, bet pēc pirmajiem diviem gadiem tika iztērēti tikai aptuveni 100 miljoni eiro. Programmā tika izslēgti transportlīdzekļi ar sākuma cenu vairāk nekā 60 000 eiro - detaļas tika apspriestas valdības un vācu autoražotāju, kas nodrošina daļu no finansējuma. Tesla izjuta, un izstrādāja veidu, kā samazināt S modeļa bāzes cenu līdz 60 000 eiro, nodalot dažas standarta funkcijas un padarot tās iespējas.

Sākumā vācieši apsūdzēja Teslu par spēļu sistēmu. Vēlāk Federālais ekonomikas un eksporta kontroles birojs (BAFA) paskaidroja, ka modeļa S pircēji ir tiesīgi saņemt stimulu. Jūlijā, neparastā vērpjot, BAFA atcēla savu nolēmumu, un faktiski lūdza dažus S pircējus atmaksāt valdībai jau saņemtos stimulus. Tesla apstrīd lēmumu un saka, ka tas segs izmaksas saviem klientiem.

Saskaņā ar pētījumu, ko veica Eiropas automobiļu rūpniecības asociācija ACEA, Vācijā ir tikai nedaudz vairāk nekā 25 000 uzlādes punktu - otro lielāko skaitu ES pēc Nīderlandes.

Dīvaini, Renault Zoe ir vislabāk pārdotais spraudnis Vācijā, kam seko BMW i3 un VW e-Golf. Tesla modelis S ir tālu atpakaļ iepakojumā pie 18 vietas.

8. Šveice

Vēl viens EV laggard ir Šveice, mazs auto tirgus, kurā dominē vācu un franču zīmoli. Tāpat kā vairākās valstīs, patērētāju mīlestība ar SUV ir mazinājusi valdības centienus sasniegt iepriekš saskaņotus emisiju samazināšanas mērķus. 2017.gadā notikušajā tautas nobalsošanā Šveice izvēlējās stingrus ierobežojumus jaunu automobiļu CO2 emisijām, bet auto importētāji ir tālu no saskaņotā līmeņa sasniegšanas un virzās nepareizā virzienā.

Šveices enerģētikas ministrs Doris Leuthard, kurš vada modeli S, ir EV pastiprinātājs, bet federālā valdība ir pamatoti noraidījusi katru priekšlikumu par pirkuma stimuliem vai ieguldījumiem maksas infrastruktūrā. Pēdējo pāris gadu laikā Šveices auto importētāji sedza aptuveni 18 miljonus Šveices franku naudas sodu par emisiju standartu pārsniegšanu, bet auto lobija nesen ieviesa pasākumus, kas ļautu importētājiem turpināt pārsniegt standartus, nesaņemot naudas sodus.

Raksts, kas sākotnēji publicēts evannex.com, Charles Morris. EVANNEX piedāvā pēcpārdošanas piederumus, detaļas un rīkus Tesla īpašniekiem. Floridā dibinātais uzņēmums arī uztur ikdienas emuāru par jaunākajām Tesla ziņām.