Bike Lanes jābūt plašākiem, lai patiesi uzlabotu sabiedrības veselību

$config[ads_kvadrat] not found

How To Pedal Like A Pro | Mountain Bike Pedalling Technique

How To Pedal Like A Pro | Mountain Bike Pedalling Technique
Anonim

Nesenais pētījums rāda, ka velosipēdu joslas nav tikai gūžas un labas videi, tās arī ir labas sabiedrības veselībai. Aptuveni katram $ 1300 New York City ieguldīja velosipēdu celiņu būvēšanā 2015. gadā, un ieguldījums sniedza iedzīvotājiem papildu pabalstu par pilnīgu veselības gadu. Vidēji velosipēdu celiņi ir efektīvāki, lai uzlabotu sabiedrības veselību nekā dialīze, kas ir diezgan liels darījums.

Problēma? Velosipēdu ceļi joprojām ir ļoti bīstami.

Ņem Ņujorku, piemēram,. Šā gada augustā pilsētā notika 15 velosipēdistu nāves gadījumi, no kuriem astoņi bija Bruklinā - rajons, kuru parasti uzskata par draudzīgāku riteņbraucējiem.

Saskaņā ar Transporta departamentu, velosipēdu joslām jābūt vismaz četru pēdu platumā. Aizsargāti velosipēdu celiņi Manhetenas robežās ir no 6 līdz 9 collām. Bet daudzi velosipēdu celiņi joprojām ir neaizsargāti, jo īpaši Bruklīnē, un 6 ”joprojām ir neliels, kad jūs uzskatāt, ka pilsētā ir arvien vairāk riteņbraucēju. Piemēram, no 2008. līdz 2015. gadam Brooklyn tilta velosipēdu skaits divkāršojās, un šajā laikā gājēju skaits trīskāršojās. Tomēr tās šaurākajā ceļā ir tikai 8 pēdas plats vairāk nekā 3000 dienas velosipēdistu.

Ir svarīgi arī pieminēt, ka pētījums par velosipēdu joslu dzīves kvalitātes uzlabošanu aplūkoja tikai aizsargātos velosipēdu ceļus (kas ir buferēti no satiksmes, izmantojot barjeru vai stāvvietu). Tikai 24 procenti Ņujorkas velosipēdu joslu ir aizsargāti.

Tātad, kā New York faktiski varētu atrisināt savu velosipēdu joslu problēmu? Tas sākas ar vairāk velosipēdu joslu būvniecību. Septembrī Ņujorkas pilsētas mērs Bils de Blasio paziņoja, ka pilsēta uzstādīs 18 jaunas jūdzes no aizsargātām velosipēdu joslām, tostarp ļoti tirgotajā Lower East Side. Bet, lai sasniegtu pilsētas „Vision Zero” mērķus - divkāršot velosipēdu līdz 2020. gadam, pilsētai būs jādara daudz vairāk.

Pilsēta varētu ņemt no Portlendas transporta plāna, kura mērķis ir pilnībā pārveidot, kā lielceļi savienojas ar pilsētas nomalēm. Vai arī pilsēta varētu attīstīt velosipēdu automaģistrāli Parīzes vēnā. Réseau izsaka vélo, 28 jūdžu lielais lielceļš, kas būs pabeigts līdz 2020. gadam. Nīderlandes uzņēmumam jau ir dizains, kas atbilstu rēķinam. Jūsu kustība, De Blasio.

$config[ads_kvadrat] not found