3 Nopietni jautājumi par lidojošiem automobiļiem

Google līdzdibinātājs Larijs Page ir nesen zināms, ka viņam patīk lidot ar automašīnām - gan kā lietvārdu, gan kā darbību. Izrādās, ka viņš ir ne tikai nauda aiz lidojošā automobiļu ražošanas uzņēmuma Zee.Aero, kas nodarbina aptuveni 150 cilvēkus un (biznesa mogulis ir ieguldījis vairāk nekā 100 miljonus ASV dolāru), bet ir arī otrs lidojošo automobiļu uzņēmums, ko sauc par Kitty Hawk. Viņš šļakatas katlu uz šīs lietas.

Un tas viss ir pilnīgi liels. Lappuse ir acīmredzami inteliģents cilvēks, un ir lieliski redzēt, ka kāds, kurš varētu viegli pavadīt nākamo pusgadu, sēžot uz kuģa un bezgalīgajos baseinos, joprojām ir apņēmības pilna inovācijai. Tomēr ir kāds jautājums, kas, tāpat kā smaguma jautājums, ir jārisina: vai mums būs vajadzīgi skrejceļi? Kāds augstums būtu šādām automašīnām? Kas par putniem? Kas ir pērkona negaiss?

Pirmais jautājums, iespējams, ir vienīgais, kam ir patiesi stabila atbilde. Lappuse ir ieinteresēta lidot automašīnām, kas pacelsies un nolaižas vertikāli, lidojuma stils, kas interesē arī kolēģu Silīcija ielejas titānu Elonu Musku, ar kuru, iespējams, ir labie draugi. Vertikālā sastāvdaļa ir ļoti jēga; ja debesis būs biezas ar privātiem transportlīdzekļiem un Uberas stila pakalpojumiem, balstoties uz asfaltēšanas joslām uz zemi, tas diezgan daudz sakautu visu punktu.

Tomēr tas nozīmē, ka nākotnes lidojošās automašīnas nevar būt Atpakaļ uz nākotni -stila lidojoši kabrioleti. Saskaņā ar Bloomberg „Kitty Hawk strādā pie kaut ko, kas atgādina milzīgu quadcopter versiju.” Tātad, kādā ziņā tas, ko lapa strādā pie dronifikācija personīgo transportu, nevis spārnus uz Datsun.

Tas padara daudz jēgas. 2012. gadā spārnotais auto, ko sauc par Terrafugia pāreju, sasniedza 1400 pēdas (astoņas minūtes). Ķīnā prototipa pasažieru drone tiks ziņots lidot 11 500 pēdu augstumā, tāpēc varbūt mēs to varam izmantot kā modeli.

Larijs Page ir viens pret otru peldot divus lidojošus automobiļu uzņēmumus: http://t.co/Dcznos8VWR @ctrlzee, izmantojot @FastCoDesign

- Jose Pico (@picoj) 2016. gada 12. jūnijā

Jautājumi par putniem un lidojošo automašīnu caurbraukšanas augstumu ir cieši saistīti, jo putnu streiki visu laiku samazina mazos lidaparātus, un šobrīd mēs nespējam pārliecināt putnu saimes pret to instinktiem.

Kanādas zosu migrēšana var būt labākais Ziemeļamerikas problēmas piemērs: kruīzs no 2000 līdz 5000 pēdām. Bet lielākā daļa neceļojošo putnu vēlas pavadīt 500 pēdas vai mazāk. Pārāk zems, un mēs tikai pļaujam caur gurniem un ir pārāk augsts, un lidojums kļūst par briesmīgu. Un tas nav tā, it kā dzinēji nobiedētu mūsu spalvu draugus. Putni lido dzinējos, kas ir ļoti augsts. Tas ir iespējams, ja tas nebūs jautājums, ja mēs nebūsim sprauslas, bet neviens īsti nezina. Viss, ko mēs zinām, ir tas, ka lidojošs V aizbiedēs aizvien dzīvojošos dienas gaismu no strādniekiem.

Arī zibens. Lappuse nav runājusi par to, kā viņš laika apstākļiem izturīgs pret saviem transportlīdzekļiem. Tas ir kritisks aspekts, jo varbūt nav iespējams vēja pierādījumus kaut ko tādu, kas ir mazs, un šajā brīdī peldošie automobiļi pārtrauc izskatīties kā ikdienas transporta risinājums un sāk meklēt mazliet vairāk, kā tie pieder Hammacher Schlemmer katalogā. Luksuspreces, neatkarīgi no tā, cik ievērojama un paradigma satricina, nemaina pasauli.

Fakts ir tāds, ka Larijs Lapps nav atbildējis uz šiem jautājumiem, jo ​​viņš ir aizņemts faktiski lidojošo automobiļu uzņēmumu veidošanā. Labi viņam - tagad. Sabiedrībai būs nepieciešams daudz vairāk atbilžu uz daudziem savdabīgākiem jautājumiem (jūs dodaties ar FM radio vai Sirius, Larry?), Pirms sasniedzat savu kolektīvo maku. Ja viņa mērķis ir veidot kaut ko pārsteidzošu, nav iemesla aizdomāt, ka lapa neizdosies. Ja viņa mērķis ir iegūt mūs gaisā, mums, iespējams, būs nepieciešama sabiedriska diskusija par pīļu vietu mūsu sabiedrībā.