Jauki!
Lai padarītu labākos autonomos automobiļus, mums būs jāapgūst viņu A.I. kā pārvietoties sliktākajos iespējamos apstākļos. Tieši tāpēc visdrosmīgākie jauninājumi šajā jomā var izbeigties tālu no Kalifornijas saules piesātinātajām ielām, bet mazāk attaisnojošās vidēs.
„Neviens nevarēs iegādāties automašīnu, kas vadītu sevi, lai to varētu braukt tikai Kalifornijā. Tas ir jautājums par nākamo līmeņu industriālajām sistēmām, ”stāsta Krievijas kognitīvo tehnoloģiju prezidents Olga Uskova un C-Pilot autonomās braukšanas sistēmas dibinātājs. Apgrieztā. “Piemēram, mūsu sistēmā mēs izmantojam šādu“ virtuālo tuneli ”. Automašīna pārvietojas ne tikai ar ceļa apzīmējumu, bet arī definē ceļa skatījumu tāpat kā cilvēka smadzenes, analizējot sānu situācijas - koku, ēku, horizonta līniju utt.
Uskova atzīmē, ka 70 procenti pasaules ceļu nav nekas līdzīgs Kalifornijā. Bet tā vietā, lai strādātu no tukšiem testa ceļiem uz vairāk reālām situācijām, Uskovas komanda nolēma izmantot šos skarbos apstākļus kā sākumpunktu. Braukšana sliktos laika apstākļos, viņi noteica, ka izmantoja aptuveni 35 līdz 40 procentus pārbaudes laika.
“Klimata apstākļi lielākajā daļā Krievijas tiek uzrādīti ar lielu dienu skaitu gadā, kad autovadītājiem jādodas sliktos laika apstākļos - uz ceļiem ar sniegu, dubļiem, ceļa marķējuma trūkumu un sliktu redzamību,” saka Uskova.
Šī ir pirmā pieeja, kas raksturo lielu autonomo automobiļu attīstību starptautiskā mērogā. Piemēram, Apvienotajā Karalistē nav tiesību aktu pret jaywalking. Daži jaunpienācēji ir apgalvojuši, ka tā ir ideāla vieta automašīnu vadīšanai A.I. kā tikt galā ar nepatīkamajiem gājējiem. Viena, kas atrodas Londonas Imperial koledžā, jau ir izstrādājusi sistēmu, kas spēj izprast vairāk nekā 150 uzvedību, lai spriestu, vai gājējs gatavojas iziet ceļā.
"Mēs esam ļoti pārliecināti, ka mēs varam paredzēt, vai kāds šķērsos vai ne," Leslie Noteboom, Humanizing Autonomy līdzdibinātājs, teica: Vakara standarts. „Automobiļiem ir jāsaprot, cik lielā mērā cilvēka uzvedība notiek, pirms tie tiks īstenoti pilsētu vidē. Pašreizējā tehnoloģija spēj saprast, vai kaut kas ir gājējs, nevis lampa, un kur tas gājējs pārvietojas, ierāmējot tos kā kasti. Mēs meklējam šo lodziņu, lai redzētu, ko persona dara, kur viņi meklē, vai viņi zina par automašīnu, vai viņi atrodas tālrunī vai darbojas - vai tas nozīmē, ka tie ir novirzīti vai riskanti? ”
Paredzams, ka Londonā 2021.gadā notiks pirmais autonomais taksometrs, kas pieder pie Oksfordas bāzes attīstītāja Oxbotica un taksometru firmas Addison Lee. Oxbotica ir pabeigusi virkni ierobežotu pārtikas preču piegādi kā daļu no savām pārbaudēm, gatavojoties Londonas-Oksfordas autonomajam braucienam 2019. gada otrajā pusē. 60 jūdžu braucienam ir nevainojams šūnu pakalpojums, kas apgrūtinās automašīnas sakarus. Valstij kopumā ir aptuveni 75 procenti ģeogrāfiskā 3G un 4G pārklājuma. Komandai būs jāizstrādā, kā automašīnai vajadzētu reaģēt, kad tā zaudē interneta savienojumu.
Kognitīvā pilota gadījumā tai bija jāizstrādā jauni sensori, kas spēj apstrādāt ceļu, kas varētu notikt. Tā ir izstrādājusi radaru, kas spēj radīt objektu 3D projekciju no 300 metru attālumā. Lai gan Silīcija ieleja lielā mērā koncentrējas uz lidāra risinājumiem, kas cīnās ar skarbajiem laika apstākļiem, radars ir labāk aprīkots visu gadalaiku. Sliktos laika apstākļos komandas radara diapazons samazinās tikai par 50 līdz 100 metriem, sasniedzot 200 līdz 250 metrus. Lidars, kas izmanto vērpšanas lāzeri, lai atlētu priekšmetus un nolasītu to attālumu, var neizdoties sniega, kad to lāzeri atveras no krītošām pārslām.
Silīcija ieleja šiem jautājumiem nav akla. Waymo 2017. gada martā pārbaudīja savu autonomo braukšanas sistēmu pārgājienā pa sniegu South Lake Tahoe. Un Tesla, kas uzskata, ka lidar ir pārāk daudz trūkumu, jau ir izvēlējusies kameru un radara kombināciju, lai tās “Hardware 2” komplektā atbalstītu autonomiju vēlāk. Pat vadītājs Elons Musks tomēr atzīmē, ka ir ārkārtīgi grūti izstrādāt universālu autonomu braukšanas risinājumu.
Tehnoloģiju uzņēmumi nesen bija spiesti samazināt savas cerības, jo Waymo izmēģinājumi Arizonā cīnās ar sarežģītiem krustojumiem. Drive.AI pat ieteica pārveidot ceļus, lai atbalstītu šīs jaunās automašīnas. Kamēr muskuss joprojām ir pārliecināts, ka Tesla varētu nākamā gada laikā rast risinājumu, ir grūti noteikt, kā šīs sistēmas darbosies citur.
"Troniņu sezonas 8 spoileri: vai baltie gājēji patiesībā ir labi?"
Ja jūs esat „Troniņu spēles” līdzjutējs, iespējams, jums ir teorija par to, kā izrāde varētu beigties. Viena no jaunākajām Reddit teorijām ne tikai pievēršas tam, bet arī izskaidro, kā tā savienojas ar sēriju kopumā. Teorija pat piešķir lomu Baltajiem staigātājiem, kas savienojas ar Bībeli.
Ir pilnīgi nekāds ceļš: Deadpool ir Hufflepuff
"Deadpool" komiksu paneļi attēlo Deadpool, kas valkā Hufflepuff drēbes, bet viņš ir Ravenclaw neatkarīgi no tā, ko saka kanons.
14 Jauki un jauki veidi, kā padarīt savu sievieti laimīgu
Vai vēlaties, lai jūsu sieviete smaidītu ar prieku un justos nomākta ar mīlestību un pieķeršanos? Vienkārši izmēģiniet šos 14 saldos veidus, kā padarīt viņu laimīgu, un jūs redzēsit!