10 gadus vēlāk pēc nogrimšanas lidmašīnu pārvadātājs "USS Oriskany" ir veselīgs rifs

Pirms desmit gadiem spēcīgs karakuģis tika likts atpūsties ūdeņainā kapā. Tas bija nāve USS Oriskany, lidmašīnas pārvadātājs ar kaujas zvaigznēm, kas kalpo Korejas un Vjetnamas karos, bet tas bija arī atdzimšana. Kuģa liktenis bija sēdēt pie okeāna apakšas pie Floridas krastiem, kur tas daudzos kontos kļuva par lielāko mākslīgo rifu pasaulē. Šodien tā ir pilna ar dzīvi.

"Tas ir iespaidīgs," stāsta vietējais nirējs Bryan Clark Apgrieztā. „Tas patiešām ir Ēģiptes piramīdu mērogā, ciktāl tas ir lielums un šī lieliskā pieredze, ko cilvēki piedzīvo, kad viņi niršanas.”

Clark ir Coast Watch Alliance prezidents, vietējā grupa, kas apņēmusies attīrīt un aizsargāt vietējo vidi. Kā tehnisks SCUBA nirējs viņš bieži piesaista valdības organizācijas, lai pārbaudītu Oriskany un jūras dzīvi, kas atrodas uz tās ieročiem un tās guļvietās.

Kuģis ir iespaidīgs 900 pēdu garš un 130 pēdas plats. Tas atrodas 215 pēdu ūdens. Kamēr torņa top biti ir salīdzinoši pieejami - tikai 85 pēdas zem virsmas - kabīne, zarnas un kuģa korpusa sēde ir zemāka par 145 pēdām, dziļāk nekā SCUBA nirēji var likumīgi veikt bez tehniskās apmācības.

Klārks ir apmeklējis vraku apmēram 220 reizes desmit gadu laikā, viņš saka. Pirmo reizi, kad viņš nokrita, tas bija tikai nedēļa pēc nogrimšanas. "Es patiešām negaidīju, ka tajā redzēšu daudz zivju vai citu savvaļas dzīvnieku, bet daudz pārsteidzoši - tajā pašā laikā bija jābūt krabju lūkai, jo tur bija tūkstošiem tūkstošu mazu krabju, kas aptvēra vraku, un kas piesaistīja zivju ķekaru, ”viņš saka.

Pēc krabju invāzijas aktivitāte nomierinājās, bet pēc tam lēnām atgriezās, kad augi un vēžveidīgie pievienojās kuģim, piesaistot mazākas zivis un pēc tam lielākas zivis. Šodien tā atrodas iespaidīgā jūras dzīvē. Klārka ziņo par vaļu haizivīm, āmuru galvas haizivīm, tīģeru haizivīm, manta stariem, astoņkājiem un reto reto Varšavas grupētāju.

Clark neaizmirsīs vienu tikšanos ar sešu pēdu garumu Mola mola vai okeāna saules zivis - smagākās kaulu zivju sugas pasaulē. „Viņi ir visdziļākās zivis, ko esat redzējis,” viņš saka.

„Tas peldējās tieši pie manis un pēc tam uzlika uz augšu tā, kā viņi dara tīrīšanas stacijā, kur zivis tīra parazītus no tiem,” viņš atceras. „Viss, ko es varētu domāt, ir tas, ka tas domāja, ka tas atrodas tīrīšanas stacijā, tāpēc tas pagriezās degunā gaisā, un es sāku nesaskrāpēt to, un tas nedaudz palika tur, kamēr cilvēki mani fotografēja mijiedarbojas ar šo lietu. Un pēc tam pēc minūtes pēc tā tas lēnām izlīdzināja sevi un pēc tam sāka peldēties. Bet tā tekstūra bija taisnība - tā ir kā visgrūtāk dzīvojošā lieta, ko jūs kādreiz esat domājis. Tas ir kā visgrūtākais gumijas sajūta, kad pieskaraties tai. Bet lieta izskatās aizvēsturiski. Tas tiešām izskatās kā zivs galva, nevis pati zivs. ”

Lai samazinātu iespējamo negatīvo ietekmi, kuģis pirms nogrimšanas notika pietiekami daudz vides aizsardzības pasākumu. Tomēr, Oriskany nogrima ar simtiem mārciņu polihlorētu bifenilu uz klāja, galvenokārt izolācijā un elektroinstalācijā. Tiek veikti pētījumi, lai noteiktu, vai ir ietekmētas zivju populācijas, un Clark saka, ka sagaida, ka rezultāti parādīs, ka pozitīvā ietekme uz vidi ir lielāka par negatīvo. “Balstoties uz to, šķiet, ka tā ir radījusi ievērojamu dzīvotņu daudzumu apgabalā, kas būtībā ir tikai smilšains.”

Bet jūras sugas nav vienīgās, kas gūst labumu no vraka. Arī cilvēki ir ieguvuši. “Ja kuģis tiktu nodots metāllūžņos, tas būtu pazudis, tas būtu sadalīts gabalos. Bet tas ir veids, kā sabiedrība var turpināt baudīt svarīgu amerikāņu aktīvu. Tas sniedz baudu daudziem cilvēkiem, daudzi cilvēki ir kļuvuši ieinteresēti vēstures vēsturē Oriskany, un veicis pētījumus un iesaistījās Oriskany veterānu organizācijas utt. Tāpēc es domāju, ka tas ir veids, kā turpināt Oriskany un jūrnieki, kas viņai kalpoja un strādāja pie viņas. ”

Kuģim ir veids, kā iegūt cilvēkus, kuri ir ieinteresēti jūras kara vēsturē interesējošā SCUBA niršanā, un ļaut cilvēkiem interesēties par kara vēsturi par SCUBA niršanu. Daudzi cilvēki, jo īpaši veterāni, ir pelnījuši vai iznīcinājuši vraku vietā pēc nāves.

The Oriskany rifs ir ievērojami mainījies desmit gadu laikā. 2009. gadā viesuļvētras Ida kuģu tornī nolaupīja lielu caurumu un radīja viņai 10 pēdu dziļāku smiltī. Un okeāna ūdens ir ēdis pie kuģa alumīnija korpusa, dažās vietās atstājot caurumus, ieskaitot lidmašīnu. Lielākā daļa transformācijas ir bijušas labākas, saka Klārks, nodrošinot lielāku piekļuvi gan jūras dzīvei, gan nirējiem. “Tas padara to par daudz interesantāku vietu niršanai. Ir daudz vairāk virsmas, ir daudz ko redzēt, un tas piesaista arvien vairāk zivju. ”

Galu galā visa lieta sabruks uz leju. Bet Clark sagaida, ka tas būs lielisks rifs un lielisks niršanas piesaiste uz ilgu laiku. “Es esmu cieši apskatījis dažus no metāla laukumiem uz kuģa, un daži no tiem, jo ​​tas bija karakuģis, ir ļoti, ļoti biezi metāli un joprojām ir pilnīgi neskarti. Es nebūtu pārsteigts, ja tas ir daudzus gadus, daudzus gadu desmitus. Protams, kādā veidā tā būs šī gadsimta beigās. ”

Nākamajā gadsimtā? Protams, vraku daļas paliks, lai gan tās visas var atrasties diezgan dziļi zem virsmas, kur tikai drosmīgākie un noteiktākie pētnieki.