Eskalatora etiķete: kāpēc tas varētu būt ātrāks nekā staigāt

Mīlēt viņus vai ienīstiet viņus, pastāv satiksmes noteikumi, lai cilvēki būtu droši un palīdzētu transportlīdzekļiem plūstoši. Lai gan gājēju satiksme nav likumīgi izpildāma, tai ir tendence ievērot arī savus nerakstītos noteikumus.

Lielākā daļa gājēju izmanto pastaigu etiķeti, lai mazinātu diskomfortu - „Hmm! Atvainojiet, ka tu saki! ”- un, lai uzlabotu efektivitāti -„ Es gribu tur nokļūt ātrāk! ”

Neskatoties uz to, jūs, iespējams, ievērosiet kopīgo gājēju satiksmes noteikumu, ka ātrākiem kājāmgājējiem jāpārvietojas uz ceļa iekšpusi, kamēr lēnāki staigātāji brauc uz ārpusi. Amerikas Savienotajās Valstīs tas sakrīt ar ielu satiksmes noteikumiem, kur transportlīdzekļi iet pa kreisi, bet lēnāki transportlīdzekļi paliek ceļa labajā joslā.

Šī pieeja garām noved pie gājēju joslu veidošanās. Lai gan tie nav krāsoti uz ietves, piemēram, uz ceļiem, šīs funkcionālās joslas var palīdzēt gājējiem pārvietoties ērtāk un ātrāk. Cilvēku sistēmu inženieri, piemēram, mani, zina, ka gājēju joslas dabiski parādās pārpildītā vidē.

Izveidotajā vidē dizaineri ir izmantojuši dažādas metodes, lai veicinātu konkrētus gājēju satiksmes modeļus. Viens piemērs ir pazīmes, kas mudina gājējus "stāvēt pa labi" uz eskalatoriem. Braucēji izmantos soļa labo pusi, ja tie stāv, un kreisā puse, ja viņi iet (vai darbojas!), Lai sasniegtu eskalatora galu.

Bet vai divas eju kustības joslas uz eskalatora faktiski palīdz sasniegt ātrāku galamērķi? Vai vajadzētu būt pastaigai un stāvošai joslai, vai arī abas joslas jāizmanto tikai stāvēšanai? Viens pētījums ziņoja, ka 74,9 procenti gājēju izvēlas stāvēt uz eskalatora, nevis staigāt. Vai visa eskalatora josla ir jāatstāj mazai, nepacietīgai pūļa daļai?

Ja dizaineri plāno telpas, piemēram, ceļus, ēkas un koridorus, viņi ņem vērā katrai personai nepieciešamo telpu vidē. Nepieciešamā telpa mainās atkarībā no vietas izmantošanas. Gājējam „buferzona” apraksta, cik daudz vietas personai ir jājūtas ērti un atšķiras atkarībā no aktivitātes. Ikvienam, kurš stāv vidēji, ir mazliet vairāk nekā trīs kvadrātpēdas (0,3 m²) telpas, savukārt kājāmgājējiem ir nepieciešams vairāk nekā astoņas kvadrātpēdas (0,75m²). Tas nozīmē, ka ierobežota telpa, piemēram, eskalators, var ērti turēt vairāk nekā divas reizes vairāk gājēju kā gājēju.

Londonā plānotāji par 27% palielināja stundas jaudu, pārejot uz „tikai stāvošu” politiku parasti pārslogotajā eskalatorā metro stacijā. Krampjos eskalatorā nebija atļauts staigāt, kas ļāva vairākiem cilvēkiem pārvietoties pa staciju tādā pašā laika periodā kā iepriekš. Ļoti efektīvs eskalators ir tāds, kam ir vislielākā izeja - tas nozīmē, ka lielākā daļa cilvēku tiek nogādāti galamērķī.

Bet pārmaiņas bija strīdīgas. Sociālā konference transportā bieži vien dod priekšroku individuālajam ceļotājam. Piemēram, ļaujot cilvēkiem staigāt pa kreisi, daži cilvēki var pārvietoties ātrāk, lai gan tas samazina eskalatora jaudu un palēnina kopējo ceļošanas laiku citiem. Izmantojot kādu no eskalatora joslām kājām, var vieglāk iet gājēju gājēju izeja, staigātāju dažādie ātrumi salīdzinājumā ar pārējo satiksmi traucē vispārējai efektivitātei. Lai uzlabotu kopējo sistēmu, ir jāņem vērā sistēmas līmeņa efektivitāte.

Inženieri uzskata, ka daudz gājēju vienā rajonā ir augsta blīvuma pūlis. Šādās situācijās gājēji mēdz staigāt daudz lēnāk nekā tad, ja ir zema blīvuma vai atvērtā telpa. Šo lēnāko tempu izraisa gan telpas trūkums, gan nepieciešamība katram gājējam pieņemt vairāk lēmumu - vai man vajadzētu paātrināt? Lēnāk? Vai nodot šo personu? Vienkārši pagaidi? Lielais skaits mazo lēmumu var novest pie tā, ka gājēji var rīkoties tāpat kā apkārtējie. Šī burtiskā gājiena mentalitāte padara kājām mazāk garīgu nogurumu.

Tātad, kad cilvēki tuvojas eskalatoram, viņi bieži vien dara to, ko dara persona, kas tuvojas viņu priekšā.Ja persona, kas atrodas priekšā, staigā, viņi staigā. Ja persona priekšā stāv, viņi stāv. Viss, kas nepieciešams, ir sākt kādu tendenci.

Stāvēt abās eskalatora pusēs. Pārējie sekos. Pretintensīvs, kā tas varētu likties, šī viena pārmaiņa palīdzēs ikvienam nokļūt galamērķī ātrāk, īpaši, ja viss ir pārpildīts.

Šis raksts sākotnēji tika publicēts Lesley Strawderman sarunā The Conversation. Lasiet oriģinālo rakstu šeit.