Video rāda NASA, kas apvieno vislielāko, jaudīgāko raķeti jebkad, SLS

Plānojot kosmosa palaišanas sistēmas raķeti, „Daft Punk” jābūt iebruka NASA personāla ausīs, „sirdij„ Harder, Better, Faster, Stronger ”.

VZD ir uzbūvēta pirmajam misijai (cerams), ka daudziem, lai veiktu dziļās kosmosa ceļojumu ambīcijas, un pēc pabeigšanas tas prasīs titulu kā spēcīgāko raķeti pasaulē. Pirmdien publicētajā videoklipā NASA paskaidro, kā visā Amerikas Savienotajās Valstīs uzbūvēto gabalu montāža uzrāda inženierus ar reibinošu problēmu.

9,2 miljoni mārciņu vilces

Ar četriem RS-25 dzinējiem un diviem cietajiem raķešu pastiprinātājiem, SLS raķete rada masveida 9,2 miljonus mārciņu vilces, kas nodrošina 15 procentus lielāku jaudu nekā Saturns V, kas ir pēdējā jauda, ​​kas ir pietiekami spēcīga, lai cilvēci uzņemtu uz Mēness.

Divi miljoni no šiem mārciņām nāk no četriem RS-25 dzinējiem, no kuriem katrs ir tikpat liels kā automobilis. Tie darbojas ar pārdzesētu ūdeņradi un skābekli, veidojot tvaiku, bet tīru. Viens no dzinējiem, E2045, paņēma John Glenn savu galīgo misiju kosmosā, STS-95. Bet divi cietie raķešu pastiprinātāji - katrs 17 stāstu garš, kas aizēno sevī Brīvības statuju - nodrošina lielāko daļu varas - 3,6 miljonu mārciņu.

SLS galvenais posms ir 270 000 mārciņu un 212 pēdu garš, un tas nav tikai lielākā NASA konstruētā raķete, bet tā ir arī augstāka par Pisata noliecamo torni.

Liels projekts prasa lielu darbnīcu

Lai izveidotu tik milzīgu transportlīdzekli, NASA izmanto aizraujoši lielu telpu: sausā transportlīdzekļa montāžas ēka (VAB), kas 525 pēdu garumā ir ieraksts par augstāko vienstāvu ēku pasaulē. Un tik liela telpa, viss aizņem mazliet ilgāk: 456 pēdu garās durvis aizņem aptuveni 45 minūtes, lai atvērtu vai aizvērtu pilnībā.

Tomēr pirms SLS montāžas visas daļas ir jāapvieno, jo atsevišķas detaļas tiek būvētas visā valstī. Northrop Grumman būvē segmentus ar degvielu un motoriem Utah raķešu pastiprinātājiem, bet Boeing būvē NASA Michoud asamblejas (MAF) galveno posmu Ņūorleānā.

NASA plāno dažus starpposma pieturvietas. Piemēram, kad būvēts, galvenais posms dosies uz NASA MAF, tad Stennis Space Center Mississippi. „Mēs praktizējam to izmēģinājuma stendā, kur NASA aizdedzēs visu posmu ar visiem četriem dzinējiem,” stāsta NASA sabiedrisko attiecību amatpersona Tracy McMahan Apgrieztā. Ja viss noritēs labi, galvenais posms atgriezīsies Transportlīdzekļu montāžas centrā, lai veiktu pārbaudes.

VAB pati rīko lielo finālu, kur celtņi kopā komplektēs aparatūru.

Tas viss kopā

Trīspakāpju gala montāža sākas ar montāžas digitālo simulāciju, kam seko prakses kārta ar kopiju, pirms NASA izveido faktisko raķeti. NASA var paturēt kopiju vai aizdot to muzejam, kad tās pienākumi ir izpildīti, McMahan skaidro. High Bay 3 celtņu operatori koordinēs raķešu konstrukciju no augšas, gatavojoties ārkārtas bremzēm avārijas gadījumā.

Pēc sākotnējā atklāšanas datuma 2018. gadā nospiešanas līdz 2019. gadam NASA ir uzsākusi EM-1 slīdēšanu uz 2020. gada jūniju, uzsākot nesalocīto Orion kapsulas 25 un pus dienu misiju, lai dotos uz Mēness un atpakaļ. Cerams, ka ar NASA milzīgajiem centieniem būs milzīgi panākumi.