2018. gads var būt bijis Teslas smagākais gads līdz šim, bet 2019. gadā nav Cakewalk

Tesla tuvojas grūtiem paplašināšanās gadiem. Svaiga no divām secīgām ceturtdaļām peļņas, uzņēmums ir izvairījies no analītiķu lielākās bailes: ka uzņēmumam vajadzēs piesaistīt kapitālu vai vairāk parādu, lai finansētu 3. modeļa ražošanu. Tomēr izpilddirektors Elons Musks ir teicis, ka kompānija saskārās ar “smagu nāves draudi” visgrūtāko brīžos un 2018. gada Teslas „visgrūtākos gadus” par nesenā ceturtā ceturkšņa peļņas izsaukumu.

Tas bija iespaidīgs apgrozījums nemierīgajam automobiļu ražotājam. 2017. gada jūlijā Tesla sāka ražot vislētāko elektrisko automašīnu - 3. modeli - ar mērķi līdz gada beigām sasniegt 5000 automobiļu skaitu nedēļā. Tesla sāka 2018. gadu ievērojami zemāk par šo mērķi, vidēji tikai 202 automašīnām nedēļā. Goldman Sachs prognozēja, ka uzņēmumam būs nepieciešams piesaistīt kapitālu, un Musks atkāpās ar aprīļa muļķības vēstījumiem par Teslu, kas "bankrotēja".

Līdz 2018. gada jūlijam situācija Fremontā sāka izskatīties daudzsološāka. Uzņēmums bija izpildījis savu 5000 nedēļas mērķi, un tas bija labi ceļā uz daudzu 1000 ASV dolāru rezervāciju piegādi. Savā 2018. gada ceturtā ceturkšņa vēstulē ieguldītājiem Tesla apgalvoja, ka 3. modelis bija vislabāk pārdotais pasažieru automobilis Amerikas Savienotajās Valstīs, ņemot vērā ieņēmumus 2018. gada otrajā pusē. Pēdējā ceturksnī uzņēmums ieguva arī 139,5 miljonus ASV dolāru peļņu, lai gan tas arī nozvejotas dažas dienas pēc tam, kad bija atlaisti apmēram septiņi procenti no pilnas slodzes darbaspēka dienas pirms rezultātiem.

Teslas vēstule sākas ar apgalvojumu, ka „pagājušais gads bija vissvarīgākais gads Teslas vēsturē”, bet, raugoties uz ceļa karti 2019. gadam, tur būs daudz vairāk, kur tas bija.

Tesla modelis Y

Muskuss ir pakāpeniski sabojājis šo kompakto apvidus auto, lai tā varētu uzsākt darbu jau martā. Viņš arī apgalvo, ka transportlīdzeklis varēja redzēt vēl vairāk pircēju nekā 3. modelis, pēdējais no tiem, ko viņš jau prognozē, sasniegs 700 000 līdz 800 000 automašīnu pieprasījumu gadā, kad tas izplūst visā pasaulē.

„Kā es to saprotu, vidēja lieluma SUV segments visā pasaulē ir populārākais transportlīdzekļa veids,” Musks pastāstīja investoriem. "Tāpēc mēs, iespējams, redzēsim lielāku Y modeļa apjomu nekā 3. modelis."

Tesla saskarsies ar grūtu izaicinājumu, kas palielinās ražošanu. Muskusa apgalvojumi, ko uzņēmums ir kompensējis, dalot aptuveni 75 procentus no tā komponentiem ar 3. modeli, ievērojami samazinot kapitālizdevumus.

„Vienmēr ir nepieciešams laiks, lai palielinātu jebkuru ražošanas sistēmu, un to ir grūti paredzēt šīs S līknes formai,” sacīja Musks. „Tāpēc mēs esam pārliecināti, ka līdz nākamā gada beigām būs Y modeļa ražošanas apjoms, bet nākamā gada sākumā ar nelielu apjomu tas vienmēr sākas ar ļoti zemu izaugsmi eksponenciāli - no pagājušā gada sākuma līdz beigām nākamajā gadā ir grūti lauzt šo rampu. ”

Shanghai Gigafactory

Daļa no šīs rampas būs saistīta ar Šanhajas Gigafactory. Muskuss šajā mēnesī pirms jaunā objekta apmeklēja izcilu ceremoniju, kuras mērķis bija radīt 3. un Y modeļa sākuma līmeņa versijas Ķīnas lielajam tirgum. Paredzams, ka rūpnīca sasniegs 500 000 automašīnu gadā ar maksimālo ražošanas apjomu.

„Līdz šī gada beigām mēs sagaidām, ka mēs ražosim 3. modeļus, izmantojot pilnīgu transportlīdzekļu ražošanas līniju,” Musks pastāstīja investoriem. „Tas ir ķermeņa krāsa, gala montāža, vispārējā montāža un moduļu ražošana. Tas būs ļoti ātri. Man patīk saņemt ikdienas atjauninājumus par Shanghai Gigafactory progresu, un šīs rūpnīcas gatavojas iet līdzi zibens."

Tas varētu izrādīties galvenais, ja Tesla vēlas iekļūt masu tirgū, lai gan izaicinājums varētu būt finansējums masveida mehānismam, ko paredzēts sasniegt ar vietējo Ķīnas banku aizdevumiem.

Shanghai Giga produkcija ir tikai lielākajai Ķīnai, nevis Ziemeļamerikai. Pieejamām automašīnām jābūt izgatavotām vienā kontinentā ar klientiem.

- Elons Musks (@elonmusk) 2019. gada 7. janvārī

Pilna pašpiedziņa

Muskuss 2016. gada oktobrī pirmo reizi apsolīja, ka uzņēmums līdz 2017. gada beigām ieviesīs pilnu pašapkalpošanos, ko darbina ar aparatūras 2 sensoru komplektu. Uzņēmums neizmantoja šo mērķi, bet Musks ir regulāri paziņojis, ka uzņēmums nav tālu no īpašnieku spējas sēdēt savā automašīnā un nogādāt to mājās. Uzņēmuma peļņas izsaukuma laikā Muskuss prognozēja, ka pusautomātiskais Autopilota režīms to pārsniegs tādus izaicinātājus kā Alfabēts piederīgais Waymo.

„Mums ir milzīga, masveida mācību flote,” sacīja Musks. "Ja jūs pievienojāt visus pārējos, kopā, viņi, iespējams, ir 5 procenti - es esmu dāsni - no Teslas esošajām jūdzēm. Šī atšķirība palielinās. ”

Attiecībā uz to, kad tas var būt gatavs atklāt pilnīgu pašapkalpošanos? Muskuss prognozē uzsākšanu relatīvi drīz.

Nākotnes plāni

Šogad ir paredzēts redzēt arī dažu citu transportlīdzekļu atklāšanu vai pat uzsākšanu Tesla produktu līnijā. Pickup Truck ar “cyberpunk” dizainu sagaidāms, ka tā sasniegs savu grandiozo atklājumu vasarā kā trešais masu tirgus transportlīdzeklis. Paredzams, ka Tesla Semi elektriskais kravas automašīna tiks ražota ierobežotā daudzumā pirms plašākas ražošanas uzsākšanas 2020. gadā. Otrās paaudzes Roadster, zvērs, kas spēj sasniegt 0 līdz 60 mph 1,9 sekundēs, arī ir paredzēts ražošanai.

Tālu no Teslas, kas apmetās uz klusu dzīvi, 2019.gadā uzņēmums redzēja lielāku spiedienu nekā jebkad agrāk.