Pirmā autopilota taupība izceļ Teslas “Testēšanas” draudus

7. maijā Teslas ļoti populārais un publicētais autopilota elements, iespējams, bija daļēji atbildīgs par Joshua Brown, 40 gadu vecuma, bijušās Navy sprāgstvielu munīcijas likvidēšanas tehniķa un ilgstošā Tesla vadītāja nāvi. Brauna Tesla modelis S neizdevās atklāt garām vilcējtransportlīdzekli, braucot pa automaģistrāli, uzbrūkot transportlīdzeklim perpendikulāri un nogalinot Brownu pie stūres. NHTSA pašlaik izmeklē incidentu. YouTube piedāvā pietiekamus pierādījumus tam, ka Brown jau iepriekš bija noteicis testam vislielāko savas automašīnas funkciju. Šķiet, ka viņa nāve pēc viņa pirmās neveiksmes.

Brown bija tikai viens no arvien vairāk entuziasmu Tesla autovadītājiem, kuri bauda savu automašīnu lietošanu un pilnveido iespējas, pārbaudot to ierobežojumus reālās situācijās. Aprīlī Brown īsi aizgāja vīrusu pēc tam, kad Tesla izpilddirektors Elons Musks dalījās ar Dashcam video par Browna Tesla modeli S, izvairoties no sānu sadursmes Autopilota laikā. Mazāk nekā mēnesi vēlāk viņš bija miris citā ar autopilotu saistītā incidentā. Kaut arī vēl nav pierādījumu, ka Brown brauca bezatbildīgi, viņa nāve un neskaitāmi citi tiešsaistes video iezīmē satraucošu tendenci starp jaunās paaudzes transportlīdzekļu tehnoloģijas agrīnajiem lietotājiem: Entuziasti steidz vēl arvien attīstās esošās iezīmes.

Brauna aprakstā par savu sākotnējo videoklipu viņš slavē automašīnas funkcijas, lai glābtu viņu no sadursmes.

“Tessy bija lieliski. Esmu daudz testējis ar sensoriem automašīnā un programmatūras iespējām, ”rakstīja Browns. „Es vienmēr esmu pārsteigts ar automašīnu, bet es neesmu testējis automašīnas sānu sadursmes novēršanu. Es esmu ļoti iespaidu. Lielisks darbs Elon! ”

Kamēr autopilota sistēma neapšaubāmi saglabāja Brownu no sadursmes, šie plaši izplatītie incidenti varēja veicināt Tesla lietotāju pārmērīgas ticamības kultūru. Protams, mēs visi varam smieties par vecmāmiņas video, kas reaģē uz Autopilotu, bet, apdraudot ikviena prieku, videoklips rāda vecāka gadagājuma vadītāju aiz transportlīdzekļa riteņa, kura īpašības viņa nepārprotami nesaprot.

Lai gan izsaukuma funkcija nav perfekta, saprotams, ka īpašnieki, tāpat kā turpmāk, gribētu pārbaudīt savas automašīnas programmatūras robežas, lai uzzinātu tās iespējas. Tas ir daļa no iemesla, kādēļ cilvēki pērk Teslas.

Bet ir svarīgi arī atcerēties, ka pārbaudāmās programmas nav jauni mobilie tālruņi vai patērētāji bez zīmola, neskatoties uz to, ka viņi ir iekļuvuši Lieldienu olās un smieklīgi. Tie ir pilna izmēra automobiļi, kas katru gadu veido vairāk nekā 32 000 nāves gadījumu. Kaut arī atbildīgajiem īpašniekiem vajadzētu būt priekšstatai par to, ko viņu transportlīdzeklis var un ko nevar darīt, traģēdijām, piemēram, Brauna nāvei, jāatgādina, ka rūpīga, atbildīga automašīnu īpašumtiesības joprojām ir nepieciešamas, neatkarīgi no tā, cik futūristisks ir jūsu transportlīdzeklis.