Tesla 3. modelis: divas lietas, kas Tesla ir jādara, lai nokļūtu līdz 5000 automašīnām nedēļā

Tesla vislielākos ceturkšņa zaudējumus redzēja 2017. gada ceturtajā ceturksnī, kā paziņoja trešdien elektriskā automobiļu uzņēmuma peļņas pārskatā, bet izpilddirektors Elons Musks raksturo gaišāku nākotni. Domājiet par automobiļu montāžas rūpnīcu kā produktu, Musks teica.

Konferences zvana laikā ar ieguldījumu analītiķiem pēc tam, kad tika publicēts peļņas pārskats, Musk atkal parādīja savu redzējumu par to, cik lielā mērā automatizētās Tesla rūpnīcas diferencēs uzņēmumu no citiem autoražotājiem.

Ir divas lietas, kurām Tesla ir jādara labāk, lai katru nedēļu padarītu 5000 Tesla Model 3 transportlīdzekļus, un abi ir saistīti ar automatizētiem procesiem.

Reģistrējieties iknedēļas biļetenā „Musk Reads”.

Var droši teikt, ka muskuss bieži domā par robotiem un ātrumu, kādā tie var pārvietoties, apsēstība, kas izpaužas kā viņš vēlas, lai Tesla varētu savākt savu 3. modeli un nākamo Y modeli.

Pagājušajā rudenī muskuss prognozēja čivināt, ka dažu gadu laikā roboti tik ātri pārvietosies, lai tos redzētu. Tesla Gigafactory akumulatora ražotnē, kur baterijas ražotne ir ievērojami palēninājusies, tikai viņi pārvietojās tik ātri, izraisot Tesla ražošanu, izraisot Tesla ražošanas mērķa sasniegšanu: decembrī bija paredzēts ražot piecus tūkstošus 3. modeļa nedēļā; šī prognoze ir sagrauta līdz jūnijam.

„Es ceru, ka cilvēki domā, ka, ja mēs varam nosūtīt Roadster uz asteroīdu jostu, mēs droši vien varētu atrisināt 3. modeļa ražošanu,” trešdien paziņoja Musks. „Tas ir tikai laika jautājums, un patiešām kļūdas stieņi laika ziņā ir patiešām diezgan mazi lietu lielajā shēmā.”

"Mēs gatavojamies ražot rūpnīcu."

3. modeļa sedans, slīpēta luksusa modeļa S versija, kas sākas ar 35 000 ASV dolāriem, ir Tesla Semi un nākamā modeļa Y prototips, kas ir tikai Tesla krustošanas modelis, kas tīrāks tikai ar zīmētiem mārketinga attēliem.

Muskuss ir pārliecināts, ka pēc tam, kad būs atrisinātas 3. modeļa problēmas, ko Tesla tagad dara, automobiļu izgatavošana būs efektīvāka, ražīgāka un vēl vairāk futūristisks nekā neviens no konkurentiem General Motors, Ford vai Toyota.

Viņš atklāja Ford River Rogue kompleksu, kas bija lielākais integrētais auto rūpnīca uz planētas, kad tas tika atvērts 1928. gadā Dearbornā, Mičigānā. Iekārta iedvesmoja citu automobiļu kompāniju dizainerus veidot savus mega augus.

Šeit ir pilnīgas Muskus komentāri:

„Tesla ilgtermiņa konkurētspēja nav automašīna; tā būs rūpnīca, ”viņš teica. „Mēs gatavojamies ražot rūpnīcu.

„Un tiešām, šī ir mācība, kas vēsturē ir acīmredzama, jo T modelis nebija produkts, tas bija Ford River Rouge komplekss. T modelis bija ļoti vienkāršs auto. Jebkurš varēja padarīt šo automašīnu, bet neviens nevarēja padarīt Rouge upi, un tas tiešām būs galīgais - kas būs Teslas ilgtermiņa konkurences priekšrocība.

“Mums būs lielisks produkts. Tā ir lielisks dizains, lieliski izstrādāti paši produkti automobiļos un autonomija, un visa veida lietas. Taču rūpnīca būs produkts, kam, manuprāt, ir ilgstoša un ilgstoša konkurences priekšrocība.

Divi projekti 3. modeļa transportlīdzekļu ātrākai izgatavošanai:

1. Lai Tesla iegūtu savu ražošanas ātrumu, tai ir nepieciešams izjaukt pilnībā pārbūvētas automatizētas bateriju ražošanas līnijas, kas tika izstrādātas Vācijā, nosūtīt tās uz Gigafactory Nevadā, samontēt tās un nodot tās ekspluatācijā. Tas nodrošinās 3. modeļa ražošanu līdz 2000 un 2500 automašīnām nedēļā, sacīja muskuss.

2. Pēc tam materiālu pārvietošana starp tās montāžas rūpnīcas Fremontā, Kalifornijā, teritorijām ir jāturpina. Lai to izdarītu, muskuss teica, ka Tesla ir izstrādājusi „ļoti sarežģītu automatizētu detaļu pārvades sistēmu”, kas ir jāinstalē, bet šis projekts “šķiet, ka tas ir ceļā”.

Kad šie divi jauninājumi ir pabeigti, Tesla var ražot 5000 modeļu 3s nedēļā, kas, kā teica uzņēmums, būtu jārīkojas jūnija beigās.

Catch up: The Tesla Model 3 aizkavēšanās laika līnija: kā tas sasniedza 6 mēnešus