Kā pagātne iedomājās masu transporta nākotni

Masu transporta nākotne būs ātra, tīra un varbūt neiespējama. Smieklīgi, jo, ja skatāties atpakaļ caur vēsturi, tā tā ir bijusi. Tā kā mēs esam sapratuši, kā pacelt buru vai bradāt kanoe, cilvēki ir mēģinājuši izstrādāt fantastiskus veidus, kā vismazāk laika šķērsot lielāko vietu. Šie dizaini tagad ir absurdi, bet, kas zina, daži no tiem joprojām varētu būt nākotnē.

Cilvēka kartupeļu kannas

Pneimatisko cauruļu transportēšana - piedziņa, kas panākta, apvienojot vakuuma caurules un saspiestu gaisu, ir plaši izmantota iepakojuma piegādēm pusotru un pusi. Pat šodien jūs joprojām varat atrast pneimatiskās piegādes sistēmas bankās, slimnīcās un pašvaldību ēkās.

Ticiet vai nē, pneimatiskais masu tranzīts cilvēkiem vienmēr ir bijis skropstu prom no kļūt par realitāti. 1850-tajos gados Londonas Pneimatiskā Despatch tika uzbūvēta caurule, kas ir pietiekami liela, lai pārvadātu nelielu cilvēku skaitu. Tajā pašā laikā amerikāņu izgudrotājs Alfreds Elys pludmale izstrādāja funkcionējošu luksusa pneimatisko cauruļu prototipu Ņujorkā. 60. gadu beigās Lockheed inženieri ierosināja pneimatisko cauruļu sistēmu Sanfrancisko BART sistēmai.

Galvenais pretinieks cilvēka kartupeļu lielgabalu transportam vienmēr ir bijusi pati fizika: jaudas apjoms, kas nepieciešams, lai izveidotu pietiekami spēcīgu vakuumu, lai virzītu metro vilcienu, ir ārkārtīgi neefektīvs, un, protams, pastāvēja uzticamas bremzēšanas problēma. Tomēr, pateicoties elektromagnētiskās tehnoloģijas attīstībai, ierosinātā Hyperloop, Elon Muskus atjauninātais redzējums par pneimatisko tranzīta sistēmu kļuva par realitāti.

Lidojot draudzīgās jūrās

Pusē lidmašīnai, pusei zemūdens spārniem, Krievijas ekroplan zemes efekta dizains sakņojas aviācijas sākumā: piloti ļoti agri saprata, ka lidmašīna darbojas daudz efektīvāk tuvu skrejceļa virsmām. Atšķirībā no pilna lidojuma, ekranoplans izmanto šo principālu, izveidojot pietiek paceliet, lai lidotu pāris metrus virs ūdens virsmas.

Berzes trūkums nozīmēja, ka ne tikai ekroplan ceļo ātrāk nekā kuģis, bet, tā kā lielus lifta daudzumus var radīt tik tuvu ūdens virsmai, teorētiski transportlīdzekli varēja paturēt vairākas reizes lielāks par 747 gaisā. Krievi patiešām slepeni uzbūvēja šo slikto zēnu floti militāriem mērķiem, piemēram, karaspēka pārvadāšanai un pat kā ātrai izvietošanai paredzētām raķešu palaišanas iekārtām.

Tātad, kur jau ir mūsu luksusa ekranoplan prāmji? Kā izrādījās, kamēr tie bija super ātri taisnā līnijā, stūrēšana bija nedaudz problēma. Jebkura izmēra ekranoplāni patiešām nepatīk vējš un nerimstošs ūdens, kas padara tos nepiemērotus okeāna braucieniem. Pat mazākām militārajām versijām, kas tika izvietotas Melnajā un Baltijas jūrā, bija patiešām šķebinošs ieradums nogrimties diezgan vieglos apstākļos.

Vadāms trakums

Apmēram 20 gadu laikā 1920. un 1930. gados gāzveida gaisa kuģi, piemēram, blimps un cepelīni, tika uzskatīti par aviācijas transporta nākotni. Ticiet vai nē, lidmašīnas tika uzskatītas par pārāk neefektīvām un neuzticamām masveida tranzītam, kamēr hēlijs vai ūdeņradis piepildītie gaisa kuģi tika uzskatīti par debesīm. Protams, vēsturiski pierādot, ka kaut kas nepareizi, ja gaisa kuģis piepildījās ar burtiski tonnas degošu gāzi, viņi devās tiešām, tiešām nepareizi.

Tomēr, lai gan Hindenburgas sabrukums nesabojāja vadāmus sapņus, viņi pilnībā nāvi. Uzņēmumi, piemēram, MobyAir un Areos, iedomāsies drošāku, efektīvāku dirižabļu atdzimšanu (http://www.popsci.com/aeros/article/2006-02/flying-luxury-hotel) - burtiski luksusa viesnīcas debesīs. tūkstošiem cilvēku pārvadāt transatlantiskos lidojumus.

Jūras zīdītāju zemūdenes

Meklējat visaugstāko zaļo tehnoloģiju? Lai elle ar fosilo kurināmo, izmantosim apdraudēto jūras zīdītāju izmantošanu. Tie saspiestā pasažieru automašīna tiek saspiesta ar spermas vaļu, iznomājiet pāris dziļjūras zvejas rīkus, lai vadītu un skatīties burvju. Es domāju, ja zirgs vai vērsis var vilkt buggy, kāpēc nav valis, amirīts?

Cilvēks, tavi vecvecāki bija laipni.

Autoceļu konveijera lente

Vēlaties, lai jūsu pārvietošanās mājās būtu mazāk apstājies un aizbraucu, un vairāk kā pasaules briesmīgākais atrakciju parku brauciens? TransDrive Suspended Travel Automation sistēma jums bija paredzēta. Vienkārši izbrauciet līdz dokstacijai, ievadiet savu galamērķi un piestipriniet savu automašīnu uz virs sliežu ceļa, kas spēj pacelt jūsu automašīnu līdz 65 jūdzēm stundā, kamēr piekārts 80 pēdas gaisā. Pat pirmspasākuma Google pašaizbraukšanas pasaulē kustības teorijā tas bija jāuzskata par briesmīgu ideju… vai varbūt vislielāko ideju EVER.