NASA budžets 2020: X-59, X-57 Maxwell un pilsētu gaisa mobilitāte tiks finansēta

1900. gada Pasaules izstādē Parīzē franču mākslinieks Jean-Marc Côté piedāvāja nākotnes redzējumu. 2000.gadā viņš attēloja pasauli ar „aviācijas kabīnes stacijām” un aviācijas policiju - tādu vietu, kur lauku pastnieki piegādā iepakojumus pa lidmašīnu. Viņa prognozes tika atainotas citos futūristiskajos darbos: 1960. gadu televīzijas sērijā Jetsons. Šī pasaule arī nomainīja ģimenes automobiļus lidmašīnām.

Lai gan ne visas Côté vīzijas, visticamāk, nāks klajā (mēs joprojām gaida uz šiem vaļu autobusiem), viņam bija zināms priekšstats: NASA arī vēlas pasauli ar lidmašīnām, kas šķērso pilsētas un pastus, kuri ceļo ar īsu attālumu pa gaisu. Turklāt prezidents Donalds Trumps šķiet spēle, lai finansētu šo vīziju.

Prezidenta NASA 2010. gada budžeta prezentācijā pirmdien NASA administrators Jim Bridenstine uzsāka savas piezīmes, koncentrējoties uz aģentūras aeronautikas pusi. Kaut arī kosmosa uzņēmumi var būt NASA slavenākie, NASA pirmais A nozīmē aeronautiku - zinātni par ceļošanu pa gaisu.

„Es gribēju pārliecināties, ka es šodien sāku runāt par budžeta daļu par aeronautiku, jo kā kara flotes pilots man patīk ideja, ka ikviens var lidot virsskaņas un, protams, ikviens var lidot vispār, un galu galā visi var lidot no vienas pilsētas puses uz otru pilsētas daļu, ”Bridenstine paziņoja, pirms pāriet uz NASA ierosināto budžetu, Mēness.

Neskatoties uz Bridenstine satraukumu, tikai aptuveni 667 miljoni ASV dolāru no ierosinātā 21 miljarda ASV dolāru finansējuma 2020. gadam ir paredzēti aeronautikas pētniecībai. 2019. gadā šī NASA budžeta daļa bija 725 miljoni ASV dolāru, un 2018. gadā tā bija 690 ASV dolāri. Lai gan tas ir samazinājums, projekti, kuru nauda ir paredzēta, ir vēl aizraujoši - un NASA rada iespaidu, ka viņi ir labi ceļā. Bridenstine prezentācijas laikā koncentrējās uz trim projektiem šajā arēnā.

X- 59

Daļa no budžeta tiek piešķirta, lai virzītos uz X-59 eksperimentālo lidmašīnu galīgo montāžu. NASA, X-59 “demonstrēs klusu virsskaņas lidojumu pa sauszemi un ļaus izveidot jaunu civilo pārnacionālo tirgu ASV industrijai.”

Federālā aviācijas pārvalde pašlaik aizliedz lidojumus, kas ceļo virsskaņas gaisa ātrumā, skaņas bumu izraisīto traucējumu dēļ. Bridenstine saka, ka NASA „strādā ļoti grūti, lai to mainītu”, izveidojot un pilnveidojot X-59 - plakni, kas paredzēta lidošanai ar pārnacionāliem ātrumiem bez uzplaukuma. Lai tur nokļūtu, Lockheed Martin Skunk Works komanda strādā pie lidmašīnas sākotnējā dizaina, un NASA studē tieši to, kas notiek, kad virsskaņas sprauslas izjauc skaņas barjeru. Sonic bumi tiek radīti no lidmašīnu radītajiem triecieniem, kad viņi ceļo caur atmosfēru -, pētot šos triecienviļņus, NASA tiecas radīt klusākus šokus.

„Ko mēs tagad darām, mēs veiksim to, ko mēs mācāmies no šiem eksperimentiem, un mēs tos piemērosim X-59,” saka Bridenstine. „Kas galu galā tiks lidots 2021. gadā.”

Administrators arī apgalvo, ka X-59 galu galā revolucionizēs civilo patērētāju aviopārvadājumus.

„Tas ir svarīgi,” uzsvēra Bridenstine. „X-59 lidos ar Mach 1,4 pie 55 000 pēdām. Dažu stundu laikā mēs varēsim pāriet no vienas ASV puses uz otru Amerikas Savienoto Valstu pusi. ”

X-57 Maxwell

X-57 Maxwell ir veidota kā klusa, elektriska lidmašīna, kas ir efektīvāka un videi draudzīgāka nekā citas patērētāja lidmašīnas. NASA jau strādā pie tā projektēšanas, kā arī degvielas avota: tradicionālajā reaktīvajā degvielā izmantotā petrolejas maisījuma vietā X-57 darbojas ar elektrisko jaudu, kas tiek glabāta akumulatoros. Tā kā tas ir elektrisks, Bridenstine pirmdien apgalvoja, ka tas „samazinās cilvēku un kravu pārvadāšanas izmaksas” līdz pat 60 procentiem.

“Ja mēs varam samazināt izmaksas par šo summu, tas nozīmē, ka mums būs potenciāli vairāk komerciālu lidojumu uz vairākiem galamērķiem nekā jebkad agrāk,” saka Bridenstine. „Mēs varēsim apkalpot kopienas ar gaisa satiksmi, kas vēsturiski nav apkalpotas ar gaisa transportu.”

Pilsētu gaisa mobilitāte

„Viens cits ļoti aizraujošs aeronautikas pētniecības direktors, ko es esmu ļoti ilgi aizrautis ar pilsētu gaisa mobilitāti,” saka Bridenstine. "Ideja, ka jūs varat lidot uz nesagriezta kuģa - nav pilota, es teikšu, ka - no vienas pilsētas puses uz citu pilsētas pusi, tāpat kā jūs braucat ar automašīnu."

Lai gan pilotpilota lidmašīna varētu dot pilotu, piemēram, Bridenstine pauzi, Urban Air Mobility projekts ir tāds, kas vislabāk atbilst iepriekšējām nākotnes vīzijām. Iespējamais redzējums ir tāds, kurā lielie droni pārvadā paketes apkārt pilsētām un mazām lidmašīnām. NASA šobrīd strādā, lai uzlabotu gaisa satiksmes pārvaldību, lai šo redzējumu varētu droši veikt un veidot attiecības ar privātajiem uzņēmumiem, kas nodrošinās un nodrošinās šos gaisa kuģus. Līdz šim līgumi ir piešķirti Booz Allen Hamilton un Crown Consulting, Inc.

Tas ir šķietami sagatavots projekts komerciāliem partneriem, piemēram, Amazon. Bridenstine apgalvo, ka „pašlaik ASV ir industrija, kas ļoti satraukti par šo notikumu”, jo „tas palīdzēs viņiem ātrāk un efektīvāk saņemt jūsu paketes pie sliekšņa.”

Lai gan NASA jau strādā pie visiem šiem projektiem, to finansējums tehniski ir līdz pat oktobrim. Prezidenta ierosinātais NASA budžets ir tikai pirmais solis - budžetu apstiprinošie tiesību akti ir jāpieņem Kongresam pirms fiskālā gada sākuma oktobrī, vai arī NASA zaudē pilnvaras tērēt nodokļu maksātāju naudu.