Cik ilgi jūs varētu dzīvot ārpus tīkla ar Tesla modeli X?

Dzīvošana pie tīkla ir jebkurš sevis cienīgs vientuļš sapnis: nav rēķinu par elektroenerģiju vai pārtraukumiem, bez e-pasta, Facebook notikumu ielūgumiem un ne Uber picu ballītēm. Tas būtu lieliski.

Un arvien efektīvāki saules paneļi ir padarījuši šo sapni tuvāku realitātei, bet saulei joprojām ir ierobežojumi - enerģijas uzglabāšana ir liela. Kas notiek, ja kāds vēlas pāriet uz vietu, kas atrodas dziļi Sierra Nevadas, kur kalnu ēnā ir liela daļa zemes, un pārsteidzošs priedes ēnā pārējo? Vai kāds vēl varētu dzīvot ārpus dzīvesveida ar dažām dzīves elektriskajām ērtībām?

Taču, pateicoties arvien spēcīgākiem elektrotransportlīdzekļiem, uzlādēšanai un akumulatoru tehnoloģijai, jūs lielākoties varētu iztikt bez elektrotīkla - vienkārši ik pēc dažām dienām jādodas uz uzlādes staciju.

Cik ilgi elektriskā automašīna varēja darboties a māja ?

Šī parauga labad apskatīsim Tesla modeli X.

Vidējais enerģijas patēriņš mājsaimniecībā ir aptuveni 30 kilovatstundas dienā, saskaņā ar ASV Enerģētikas informācijas administrāciju. Pieņemot, ka persona, kas dzīvo ārpus tīkla, dzīvo pieticīgu dzīvesveidu - kā jūs varētu, ja jūs dzīvojat prom no sabiedrības - pilnībā uzlādēts modelis X varētu nodrošināt trīs pilnas elektrības dienas.

Viena piezīme par akumulatora uzglabāšanu: Atkarībā no enerģijas uzlādes akumulatora uzlādes laikā, Kalifornijas Universitāte San Diego inženierzinātņu profesors Raymond de Callafon stāsta Apgrieztā ka elektriskā transportlīdzekļa akumulatora efektivitāte var būt 95% vai lielāka, tāpēc mēs strādājam pie idejas par patiesi pilnībā uzlādētu akumulatoru.

Kas vēl būtu nepieciešams?

Automašīnas akumulatoru nevarētu pilnībā iztukšot, jo automašīnai ir jābūt iespējai to darīt atpakaļ uzlādes stacijā. Bet Callafon atzīmē, ka risinājums varētu būt daļēja saules atkarība.

“Tipiska saules sistēma uz jūsu jumta var nodrošināt 4 kW jaudu,” teica Callafon Apgrieztā. “Ja tas rada astoņas cietās stundas 4 kW jaudas, jums būtu 32 kWh saražotās enerģijas, kas var segt jūsu elektroenerģijas vajadzību dienā.”

Elon Musk kompānijas, protams, sniedz risinājumus abām šīm problēmām. SolarCity varētu uzstādīt saules paneļus, un Tesla Powerwall mājas baterija var uzglabāt lieko enerģiju.

Tīkla mājai būtu vajadzīgs arī jaudas pārveidotājs. Mājām ir maiņstrāvas (maiņstrāvas) jauda, ​​bet elektriskie transportlīdzekļi atvienojas no līdzstrāvas (DC). Callafon piedāvā 10 kW invertoru. Papildus enerģijas pārnesei no automašīnas, invertors arī pārveidotu līdzstrāvas spriegumu no saules paneļiem, bet Callafon brīdina, "invertori var būt tikpat dārgi kā baterijas."

Akumulatora ierobežojumu atrisināšana

Pat ja visi iepriekš minētie darbi, personai vismaz divas reizes nedēļā būs jāatgriežas pie civilizācijas uzlādes stacijā. Nav slikti, ja kāds dzīvo pilnīgi no tīkla, bet tas rada problēmu, kad aizņem visu nakti.

Tas nozīmē, ka Callafon uzskata, ka vienādojumam ir jāievada jauna sistēma: uzlādējamie akumulatoru mijmaiņas darījumi.

Nav nekādu elektrisko automobiļu kompāniju, kas piedāvā šādu pakalpojumu, bet Callafon teica KPBS, ka maināms akumulatoru bizness var darboties līdzīgi kā propāna degvielas tvertnes bizness. Vienkārši ielieciet tukšos akumulatorus un maksājiet, lai tos pārslēgtu uz staciju, kas paredzēta pilniem.

Šī sistēma nozīmē, ka elektrisko transportlīdzekļu baterijas būs viegli noņemamas un ievietojamas, tāpēc kaudzēs uz tiem esošās skursteņi var tikt glabāti šajā izsmalcinātajā Sierra Nevada mājās. Ceļojumi uz pilsētu teorētiski varētu būt bezgalīgi pazemināti.

„Lai spētu elastīgi pārvietoties enerģijā - jūs to redzat no cilvēkiem, kuriem patīk glabāt savu saules enerģiju akumulatorā savā garāžā,” sacīja Callafon. "Un tad (viņi) var pārvietot to savā automašīnā vai pārvietot šīs baterijas citos komunālos pakalpojumos, zāles pļāvējā vai citā aprīkojumā."

Tā ir šī vienādojuma daļa, ko muskuss un Tesla nav apņēmusies. Taču, ņemot vērā inovāciju līmeni elektrisko transportlīdzekļu nozarē, tas ir tikai laika jautājums.