Lyft, GM līdz 2017. gadam ieviesīs pašmāju automašīnas uz ceļa

Lyft un GM plāno līdz 2017. gadam nodot pašapkalpošanās automašīnas Lyft autoparkā Wall Street Journal ziņojumus. Pilnībā autonomas, elektriskas Chevrolet bultskrūves tiks aplaupītas dažās neizpaustās pilsētās, uzņemot un piegādājot reālus Lyft pasažierus pa koplietošanas ceļiem, pirms jūs to zināt.

Šis paziņojums ir spēks spēlēt autonomos automobiļos. GM janvārī nodeva $ 500 miljonus Lyft un iegādājās autonomo automobiļu starta Cruise Automation Inc. piedāvājumu par vienu miljardu ASV dolāru martā. GM ātri izmanto savus ieguldījumus izmantošanai, un, ja ziņojumi būs precīzi, būs pirmais uzņēmums, kas komerciāli izmanto pilnīgi autonomus transportlīdzekļus uz ceļa.

Informācija, kas nav 2017. gada mērķa datums, ir neskaidra; vēl ir jāpaziņo, kura pilsēta, precīzs datums un tas, vai uzņēmums ir atdalījis visus juridiskos jautājumus. Tomēr brauciena dalīšana, šķiet, ir vieta, kur sabiedrība vispirms sastopas ar autonomiem automobiļiem.

„Mēs vēlamies vetēt autonomo tehnoloģiju starp Cruise, GM un sevi un lēnām iepazīstināt to ar tirgiem,” stāstīja Lyft produktu direktors Taggart Matthiesen. Žurnāls.

Braucēji izvēršanas tirgū varēs izvēlēties, vai tie ir paņemti ar automašīnu ar vadītāju vai mašīnu bez vadītāja. GM OnStar nodarbosies ar loģistiku tiem, kas izvēlas būt autonomi. Tikšanās laikā Kongresā martā Lyft un GM pārstāvis uzsvēra, ka braukšanas koplietošana būs labs veids, kā iepazīstināt cilvēkus ar autonomijas priekšrocībām. Tomēr autonomās likumības īpatnības joprojām ir gaisā.

Lai gan 2017. gada mērķis vispirms radītu GM un Lyft autonomiju, autonomo autoražotāju steigas nav pārāk tālu aiz tām. Elons Musks nesen paziņoja par savu pārliecību, ka puse no visiem pārdotajiem transportlīdzekļiem būs autonomi septiņu līdz astoņu gadu laikā, Ford saka, ka līdz 2020. gadam tā būs bez vadītāja, un Google un Fiat Chrysler šonedēļ paziņoja par partnerību, lai izveidotu autonomus mikroautobusus. Neviens no pārējiem uzņēmumiem nav noteicis laika grafiku patērētāju izmantošanai, tomēr nemaz nerunājot par to jau nākamajā gadā.

Tas ir ātrāks laika grafiks, nekā daudzi cilvēki nodevuši autonomiju, bet Taggarts teica Žurnāls ka autonomo tehnoloģiju pārbaude „nodrošinās, ka pilsētas pilnībā izprot to, ko mēs šeit cenšamies darīt.”