Ko Tesla 1 miljardu jūdžu definīcija "Beta" tiešām nozīmē

$config[ads_kvadrat] not found

PROBLEMA GRAVISSIMO DI AUTOPILOT, sfiorati 2 incidenti in un giorno ! tesla model 3

PROBLEMA GRAVISSIMO DI AUTOPILOT, sfiorati 2 incidenti in un giorno ! tesla model 3
Anonim

Tesla Autopilots ir vismodernākā autonomā transportlīdzekļa tehnoloģija, kas pieejama komerciālajā automašīnā, bet viss, kas bija vajadzīgs, bija viens letāls avārijs, lai to ievietotu pastāvīgā kontrolē. Tehnoloģija ir tehniski „beta”, saskaņā ar izpilddirektoru un dibinātāju Elonu Musku, bet šī termina definīcija ir interpretējama (muskuss, tas ir).

Maijā Džozua Brauna, 40 gadi, nomira, kad viņa autopiloteja automašīna nonāca piekabē. Tesla publiskoja katastrofu 30. jūnijā, sākot Tesla-take mediju neprātu, ko Musks ir padarījis par savu personīgo atbildību atbildēt uz Autopilota tehnoloģijas improvizēto pārstāvi un publisko čivināt aizstāvi.

Pavisam nesen muskuss aizstāvēja Autopilota „beta” klasifikāciju, tipiskā apļveida krustojumā, čivināt-off-the-manšetes veidā, viņš parasti reaģē uz kritiku.

„Beta” Teslai nozīmē „jebkuru sistēmu ar mazāk nekā vienu miljardu jūdžu reālu pasaules vadītāju,” Musk tweeted 10. jūlijā. Viņš turpināja, ka Tesla izmanto “beta” tieši, lai autovadītāji nebūtu ērti. Tā nav beta programmatūra standarta nozīmē.

Citiem vārdiem sakot, Tesla nav atkarīga no beta standarta definīcijas. Tas pastāv pasaulē, kur beta ir vienkārši brīdinošs vārds tehnoloģijām, kas nav pilnīgi pabeigtas, netālu no norādītā jūdzes skaita, kas ir jāpabeidz, bet joprojām ir droša, ja to izmanto pareizi.

@chirag Vārdu "beta" lietošana ir nepārprotami tā, lai autovadītāji nebūtu ērti. Tā nav beta programmatūra standarta nozīmē.

- Elon Musk (@elonmusk) 2016. gada 10. jūlijā

Muskusa beta definīcija radās pēc tam, kad viņš vēlreiz pārrakstīja rakstu, kas publicēts Fortūna. Muskuss un Fortūna ir bijušas saspringtas attiecības kopš 4. jūlija, kad žurnāls publicēja rakstu, kurā apgalvots, ka Tesla būtu teicis saviem investoriem par avāriju. Tesla pašlaik tiek izmeklēta SEC par to pašu prasību.

Ir jēga, ka muskuss bija pilnīgs brīdinājums Fortūna raksti par Teslu - tikai tas nebija Fortūna raksts tika publicēts no Reuters.

@wfederman @stegen @FortuneMagazine domāja, ka esmu norīkojis Reuters. Kopēta nepareizā saite.

- Elon Musk (@elonmusk) 2016. gada 10. jūlijā

Neatkarīgi no tā, kā tas viss sākās, Twitter liellopu gaļa sniedz zināmu ieskatu autonomo automobiļu laikā (lai gan muskusa laika grafiks ne vienmēr nozīmē smagu termiņu). Tesla sasniegs 1 miljardu jūdžu, un to darīs ar beta versiju „iespējams, sešus mēnešus”, un to turpinās saukt par beta versiju, jo viss “tā saucamais“ beta punkts ”bija uzsvērt tiem, kuri izvēlējās to izmantot, nav ideāls.

Šī ir pirmā atbilde, ko muskuss ir devis jautājumam par to, cik pietiekami ir autonomi braukšanas dati. Katram uzņēmumam, kas strādā ar autonomajām automašīnām, ir sava atbilde, bet Tesla ir vienīgā, kas izmanto automašīnu pirkšanas klientus, lai savāktu datus. Līdz šim to metode ir strādājusi: Tesla ir savākusi vairāk datu, ātrāk nekā jebkurš cits uzņēmums, kas sacenšas par miljardu vadītāju bez jūdzēm.

Muskuss nav vienīgais, kas uzskata, ka pirms autonomo automašīnu pabeigšanas tas aizņems 10 ciparu numuru. Rand Institūta aprīļa ziņojums sasniedza līdzīgu skaitu, un vecākais Rand pētnieks Susan Paddock teica Apgrieztā tas viss ir atkarīgs no tā, cik daudz riska uzņēmumu un vadītāju vēlas uzņemties.

Tālāk ir redzams, ka Rand ziņojumā ir miljards.

“Lai gan kopējais avāriju, ievainojumu un nāves gadījumu skaits no cilvēku vadītājiem ir augsts, šo neveiksmju līmenis ir zems salīdzinājumā ar to cilvēku skaitu, kurus cilvēki brauc. Amerikāņi katru gadu vada gandrīz 3 triljonus jūdžu, liecina Transporta statistikas birojs. 2013. gadā tika ziņots par 2,3 miljoniem ievainojumu, kas ir 77 traumu skaits uz 100 miljoniem jūdžu. Saistītie 32 719 nāves gadījumi atbilst apmēram 1 nāves gadījumam uz 100 miljoniem jūdžu. ”

Neskatoties uz noteikto miljardu jūdžu garumu, muskuss vēlāk izskaidroja dažus tweets, ka viņš neplānos, ka Tesla valdīs Autopilot odometrs.

@SwiftOnSecurity Ar mazāk nekā 1B jūdzēm, vienkārši nav pietiekami daudz datu. 1B ir nepieciešams, bet ne vienmēr pietiekams nosacījums.

- Elon Musk (@elonmusk) 2016. gada 10. jūlijā

Citiem vārdiem sakot, autopilota klasifikācija, iespējams, ir šeit, lai paliktu.

$config[ads_kvadrat] not found