Francijas autovadītāja nepareiza iznākuma likme pierāda nepieciešamību pēc pašapkalpošanās

Atļauju pārbaudes ir nevainojamas. Skolēniem tiek dota tēma, lai studētu sagatavošanai, bet pašam rakstiskajam testam ir nepieciešami četri neironi. Taču Francijā, saskaroties ar satraucošiem autovadītāju bojājumiem, testam bija daudz grūtāk. Vienīgā problēma? Neviens - gandrīz burtiski neviens - nevar to nodot.

Parasti vadītāja izbraukšana no vadītāja un ceļa parasti ir valsts vai valsts interesēs. Ir jāapmāca, un ir jābūt pārbaudei - jūs nevarat vienkārši mest zaļo draiveri Tesla modelī 3s-nilly un sagaida, ka viss būs persikls - bet rakstiskais, citāts-neuzskaitītais teorētiskais eksāmens jau sen ir bijis bēdīgs. Vai ceļi ir slidāki 15 minūtes iepriekš vai pēc tam sākas lietusgāze?

Vidēji 70 procenti studentu vadītāju Francijā izturētu veco testu. Kad šī jaunā teorija testēja pirmdien, šis skaitlis samazinājās līdz 16 procentiem. Vienā nodaļā Vietējais tikai viens no 60 pretendentiem. Kā ziņots, testu saņēmēji bija pakļauti plašākam potenciālo jautājumu lokam - 1000 - un šie jautājumi ietvēra tādas tēmas kā “ekoloģiskā braukšana” un pirmās palīdzības sniegšana. ”Arī studenti iepriekš testu veica tajā pašā telpā, atbildot uz jautājumiem no tajā pašā ekrānā; šajā versijā studenti tika izolēti un individuāli pārbaudīti.

Francija tagad pārbauda testu un, iespējams, vēlreiz to noliks.

Tomēr ir vienkāršāks risinājums. Pašu braucošām automašīnām nav nepieciešama teorija. Pašceļojošās automašīnas mācās ne tikai no savas pieredzes, bet arī no visas flotes pieredzes. Ja Oklahomas Tesla slēpj sargu, jo miegains acu vilcējs izplūst no joslas, mākslīgais intelekts iemācīsies un iemācīs to visur. Nākamajā reizē, kad radīsies šī situācija - Oregonā, šoreiz iedomāsimies, ka nebūs sargu sargi.

Nemaz nerunājot par šīm pašdzinošajām automašīnām, tās jau ir ļoti labas. Viņi ir izvairījušies no briesmām, kas ļautu pat labākajiem, divus apavus vadītājam. Lūk, viens piemērs: Tesla modelis S autopilotā izvairījās no šosejas Cleveland šosejas sadursmes agrāk. Šeit ir vēl viens: atšķirīgs Tesla autopilotā izvairījās no sadursmes netālu no Seattle pagājušā gada oktobrī. (Šī automobiļa vadītājs paskaidroja: „Es pat nespēju izvilkt ragu, pirms automašīna apstājās. Autopilots saglabāja manu muca!”)

Francija, ņemiet cue. Aizmirstiet šos viltus testus un saņemiet nākotni. Nāves gadījumi notiek automaģistrāļu ātrumā, un automašīnām, kas brauc pašapkalpošanās ceļā, ir gandrīz apguvis automaģistrāles braukšanu. Šīm mākslīgi inteliģentām automašīnām nav vajadzīga teorija - tām ir nepieciešama masveida pieņemšana. Jo vairāk jūs saņemsiet ceļu, jo vairāk flote var sazināties. Jo vairāk komunikācijas ir ceļi, jo drošāki ir šie ceļi.

Un es esmu pārliecināts, ka esmu saņēmis vismaz 59 franču studentu vadītājus, kuri var būt gatavi parakstīt lūgumrakstu.