Tur bija trīs iemesli, jo Elon Musk's Boring Company nāca uz NYC

Lai gan tā ir tikai aptuveni 16 jūdzes no Times Square, nokļūšana starptautiskajā lidostā John F. Kennedy no pilsētas, kurā tā kalpo, ir nedaudz murgs.

Ja pavasarī nokļūsiet līdz $ 52 (plus tip) kabīnes braucienam, tas joprojām aizņems vairāk nekā stundu. Metro sistēma ir mazliet ātrāka, bet to nevarēs tur nokļūt vienatnē, pieprasot $ 5 monorail pārsūtīšanu, lai nobloķētu braucienu. Nav brīnums, ka, tāpat kā Čikāgā, Ņujorkas pilsētas amatpersonas, iespējams, nonāca pie Elon Musk's Boring Company, lai noskaidrotu, vai cilpveida sistēma varētu būt iespējama nomaiņa

Diemžēl, šķiet, ka apspriestais jēdziens nav attīstījies daudz tālāk nekā izpētes saruna, saskaņā ar sulīgo jauno ziņojumu no Bloomberg.

Saskaņā ar Bloomberg's stāsts, kurā minēts indivīds, kurš ir izskatījis inženieru atklājumus.

1. Konflikti ar esošo infrastruktūru

Pirmkārt, ierēdņi bija nobažījušies, ka tunelēšana radītu pārāk daudz potenciālu pretrunu ar esošo pilsētas infrastruktūru (galu galā pastāvošie pārvadājumi balstās uz vienmalu, lai pabeigtu braucienu).

2. Ventilācijas jautājumi

Svaiga gaisa iegūšana tuneļos un toksisks gaiss no tiem vēsturiski ir bijis galvenais NYC sabiedriskā transporta virziens, bet ziņojumā norādīts, ka tā tika uzskatīta par problēmu, kas veicināja tuneļu sistēmas novirzīšanu. Iespējams, ka Teslas Bioweapon aizsardzības režīms varētu tikt izmantots.

3. Ārkārtas reaģēšana

Ikviens, kurš “policijas darbības” dēļ ir iestrēdzis Ņujorkas metro, zina aizkavēšanos. Ideja par Boring Company Loop sistēmu - tā lielo ātrumu un biežumu ceļojumā prātā, ko NYPD vai FDNY apkalpo avārijas gadījumā, ir tāda, kas bieži vien nav atklāta sabiedriskos forumos ne LA, ne Čikāgā, kur Boring Company ir apspriedusies.

Tas ir mazliet vilinošs, jo ziņojumā arī teikts, ka diskusija nenotika pietiekami tālu, lai radītu kaut ko tuvu precizētam priekšlikumam.

Tas nav pirmais gadījums, kad Big Apple politiķi ir nonākuši pie Muskas centieniem apspriesties par to, kā uzlabot pilsētas sabrukumu, novecojošu infrastruktūru, kas mani kavēja darbā ne mazāk kā trīs reizes šonedēļ. Janvārī Tesla nedaudz pārsteidza, ka tā nonāca pie lielākajām pretrunām vietējās ziņās.

Kā jūs atceraties, tērzēšana notika Ņujorkas gubernatora Andrew Cuomo preses konferencē, lai paziņotu, ka valsts vairs neveiks atjaunošanas projektu, kas būtu vajadzīgs, lai pārtrauktu kādu no pilsētas svarīgākajām tranzīta līnijām vairāk nekā gadu. Šķiet, ka Cuomo preses konferencē acīmredzot nezināja neko, ka viņš “ir aicinājis Teslu”, lai saņemtu savu ieguldījumu projektā. Nav skaidrs, vai Tesla arī varēja palīdzēt šajā projektā.

Tas nav viss lielais referendums par „Boring Company”. Kā Bloomberg Ziņojumā norādīts, ka inženieri ir mēģinājuši noskaidrot veidu, kā izveidot jaunu transporta līniju, kas savieno pilsētu ar tās starptautisko lidostu kopš 60. gadiem. Paredzams, ka priekšlikums ir līdzīgs Čikāgā plānotajam, un tas būtu aprīkots ar diviem tuneļiem - vienu ieslēgtu un vienu izejošu, kas darbotos kaut kas līdzīgs pagājušā gada decembrī atklātajai muskusa sistēmai.

Pārējās pilsētas vēl aizvien ir nākamā lielā pašvaldības projekta „Boring Company” vieta. Tikai pagājušajā nedēļā saulainā, mazāk populārajā Kalifornijā Mercury News ziņoja, ka pilsētas amatpersonas izmeklē iespējas savienot Mineta San Jose International ar pilsētas centru - 3 jūdžu attālumā.