Kā čivināt DM ir daļa no Londonas plāna Hi-Tech transporta nākotnei

Iespējams, jūs nezināt, Phil Young, bet viņš ir viens no svarīgākajiem rādītājiem, kas palīdz Londonam veiksmīgi darboties. Viņš ir vadītājs tiešsaistē Transporta Londonā (TfL), kurš ir atbildīgs par to, lai dati tiktu piegādāti, un strādnieki var plānot savus braucienus. TfL tiešsaistes pakalpojumi ir izveidojuši jaunus tehnoloģijas izmantošanas veidus, un ar vairāk nekā vienu miljardu cauruļvada braucienu gadā departaments ir jāatjaunina.

Šomēnes sākumā TfL uzsāka jaunu Twitter tiešo ziņojumu pakalpojumu, ļaujot tam slīdēt jūsu DM, kad notiek traucējumi. Tas ir bijis darbos sešus mēnešus, un TfL sadarbojās ar Twitter, lai tas notiktu. Londona ir pirmā pilsēta pasaulē, kas izvērš šādu iespēju.

Tas bija jēga: TfL Twitter kontos ir vairāk nekā četri miljoni sekotāju. Iestāde jau bija piedāvājusi brīdinājuma signālus, izmantojot SMS un e-pastu, bet neviens neparedzēs atjaunot savu Gmail, lai pārbaudītu, vai apļa līnija ir uz leju (mājiens: tas, iespējams, ir).

“Mums ar to ir jābūt ļoti elastīgiem. Klientu cerības tiešām ātri mainās, un platformas preferences laika gaitā mainās, ”Young teica Apgrieztā. "Mēs tiešām gribam sekot tur, kur ir mūsu klienti, mēs gribam būt tādās pašās vietās, kādas tās ir."

Tas izklausās kā maza iezīme, bet tā ir daļa no milzīgas operācijas, kas miljoniem cilvēku ir atkarīgi no ikdienas. Papildus tweetsphere, 83 procenti Londonas izmanto TfL tīmekļa piedāvājumus, lai plānotu savus braucienus. Tas ir satriecošs lietotāju skaits: oficiālā Greater London platība ir gandrīz 8,7 miljoni cilvēku. Plašākā metro zonā atrodas gandrīz 14 miljoni cilvēku.

Paturot to prātā, bija jēga doties tur, kur bija cilvēki.„Mēs domājam, ka tas ir lieliska lieta klientiem, un, ja viņiem patiešām patīk tas, ko mēs darām, un vairāk klientu iesaistās tajā, tad mēs skatīsimies, ko vēl varam darīt,” sacīja Young.

Viens no TfL citiem tehnoloģiju panākumiem ir tā maksājumu sistēma. Tā bezkontakta Oyster karte bija pārsteidzošs sasniegums, kas tika ieviests 2003. gadā, ātri kļūstot par pasaules populārāko transporta viedkarti. Laikā, kad palielinājās mājas platjoslas pakalpojumi, iestāde atjaunināja savas tīmekļa vietnes, lai ļautu klientiem papildināt savas kartes tiešsaistē.

Ir grūti palikt virs tā, cik ātri mainās tehnoloģijas, tāpēc TfL ļauj izstrādātājiem izstrādāt savas idejas. TfL Open Data ir milzīgs, anonimizēts datu apkopojums, ko lietojumprogrammu veidotāji var izmantot un uzzināt visu, tostarp par cik velosipēdu nomas stacijām ir brīvas vietas un pašreizējā satiksmes plūsma uz pilsētas ceļiem.

Tas viss ir gatavs lietojumprogrammu veidotājiem, lai viņi varētu to izmantot, un viņi to ir mīlējuši. Gandrīz 9000 izstrādātāji ir pierakstījušies, lai savos darbos izmantotu vienoto lietojumprogrammu saskarni (API). 42 procenti londoniešu izmanto lietotnes, kas izmanto šos datus.

„Cilvēki var uz to veidot dzīvotspējīgus uzņēmumus, kas nodarbina cilvēkus mūsu pilsētā, un palīdzam Londonai kļūt par īstu tehnoloģiju centru,” sacīja Young. Viens šāds bizness ir Citymapper, app, kas 2011.gadā sākās kā pazemīgs maršruta plānotājs, bet strauji pārvēršas par neaizstājamu pilsētu dzīves rīku.

Apple ir izveidojusi Citymapper lietotni trīs gadus pēc kārtas un izmantojusi to, lai iepazīstinātu ar Apple Watch. Janvārī uzņēmums saņēma $ 40 miljonus lielu finansējumu B sērijas investīcijām. Nav šaubu, ka tas ir viens no labākajiem datiem par labākajiem panākumiem.

TfL iedrošina šo kopienu, turot hackathons, uzturot dialogu un noskaidrojot, kas programmētājiem ir jāsāk. Kas attiecas uz iekšējām idejām, Young nevēlas pateikt, kas ir nākotnē. Pasaule virzās pārāk ātri, lai izstrādātu daudzgadu plānus.

“Klientu vēlmes un uzvedība ir tas, kas mums ir jāievēro, nevis vienots monolīts plāns,” sacīja Young. Visiem, ko mēs zinām, strādnieki vēlas ceļojuma traucējumus, kas nosūtīti uz viņu Peach lietotni.