One New York Plaza, Financial District, Manhattan, New York (1-31-20)
Autobusu atpakaļskaitīšanas pulksteņi tiek izmantoti sabiedriskā transporta sistēmām visā pasaulē. Londonā ir “em. Bostona. Pat Sanfrancisko, kas pretendē uz ārkārtīgi blāvu autobusu tīklu, ir tās. Un visbeidzot, Ņujorkas Transporta departaments sāk arī tos īstenot. Tas ir lēnām guvis apkārt, lai tos instalētu tikai trīs vietās, bet apceļo (varbūt?), Lai ievietotu tos vēl 100 pieturvietās.
Ņujorka lepojas ar lielāko autobusu tīklu ASV - ar ikdienas braucieniem vidēji 2,2 miljoni. Tas nav pat 2015. gada tehniskais paņēmiens, par kuru mēs šeit lūdzam - nav hoverbikes vai teleportācijas centru vai neko. Mēs tikai vēlamies uzzināt, cik ilgi M63 gatavojas veikt, kamēr mēs stāvam ārpus drebuļiem tumsā. Kas notika tik ilgi?
Nav tā, ka MTA ir bijis pret šo atpakaļskaitīšanas pulksteni, bet aģentūra jau vairākus gadu desmitus ir veikusi virkni sliktu ieguldījumu un, šķiet, beidzot labo tās kļūdas.
1996. gadā MTA piešķīra līgumu ar Orbital Sciences Corp, lai izstrādātu un uzstādītu autobusu izsekošanas sistēmu, lai dotu braucējiem galvu par to, kad viņi varētu gaidīt, ka viņu brauciens beidzot nonāks pie apstāšanās. Pēc četriem gadiem aģentūra atlaida uzņēmumu.
2005. gadā MTA saņēma citu līgumu ar Siemens, lai izstrādātu atpakaļskaitīšanas pulksteņus pa sešiem Manhetenas autobusu maršrutiem. Pēc tam, kad programma bija aizkavējusies un pulksteņi nespēja precīzi prognozēt laikus, visa sistēma tika nomainīta. Tas nepalīdzēja izmaksāt vairāk nekā 100 miljonus ASV dolāru, lai katru pulksteni instalētu pulksteņus.
Tad 2010. gadā MTA uzsāka pilota laika atskaites programmu M34 crosstown maršrutā, kas faktiski bija ļoti veiksmīgs. Bet tas neizdevās paplašināties pēc tam, kad tehnoloģiju uzņēmums, kas radīja pulksteņus, izvilka.
Līdz ar to divus gadus vēlāk MTA nolēma ieguldīt jaunā programmā BusTime, kur braucēji izmanto mobilo lietotni vai sūta un saņem tekstus, kas informētu viņus par to, kur atrodas autobuss, kuru viņi meklē, un cik tālu tas ir no viņu apstāšanās. Un tas palīdzēja, ka tika aprēķināts, ka BusTime maksā tikai pusi no Siemens programmas.
Diemžēl BusTime nespēj nodrošināt ierašanās laiku minūtēs. Braucējiem ir jānovērtē laiks, pamatojoties uz attāluma informāciju. Nemaz nerunājot par vecāka gadagājuma iedzīvotājiem un iedzīvotājiem ar zemiem ienākumiem, jūs zināt, ka daudzi cilvēki, kas paļaujas uz autobusiem, bieži vien neizmanto mobilos tālruņus vai zina, kā pārvietoties jaunās tehnoloģijās.
Tātad, MTA, šķiet, beidzot atzīst, ka jā, atpakaļskaitīšanas pulksteņi būtu diezgan izdevīgi braucējiem. Jaunie pulksteņi savāc datus no GPS tehnoloģijām, kas jau ir uzstādītas pilsētas autobusos, tāpēc to iegūšana un ekspluatācija nebūtu dārga kapitālais remonts, ko daudzi sākotnēji baidījās.
NYC autobusi joprojām paliks lēni un vēlu, bet vismaz jums būs precīza sajūta, cik ilgi jums būs jāgaida, pirms izlemjat, vai izsaukt dienu un atgriezties mājās uz Netflix.
Pirmā lieta, ko pamanāt par Fisher 7 Space Pen, ir tas, cik labi būvēts tas ir jūsu rokās. Tas ir spīdīgs un svarīgs, un jūtas vairāk kā tintes pildspalva, kas turams par klikšķi. Citam tas ir
Smooooooth
Tas ir faktiskais pulkstenis no žokļiem, un tas ir pārdošanā tieši tagad.
Alsta Nautoscaph III ir ekskluzīvs Huckberry, un tagad tas ir 11 procenti. Turklāt tas ir pulksteņa marka un modelis Richard Dreyfuss raksturs Matt Hooper nēsā Steven Spielberg trillera klasē. Vienkārši runājot, tas ir pārsteidzoši laba dāvana vai saruna
Jauns, krāšņs skatījums uz 10 000 gadu pulksteni ar „garo laiku pulksteni”
Tas ir bijis gandrīz trīs gadu desmitus, kopš Danny Hillis izstrādāja ideju par pulksteni. Bet ne tikai jebkurš pulkstenis - tas ilgs ilgu laiku. Šķiet, ka viņa aizrautība daļēji izrietēja no tā, kā šķita, ka ikviens vienmēr sagaida līdz 2000. gadam, kad viņš bija bērns. "Tas bija gandrīz kā tad, ja ...