Foto: Ofo Bike Dalīties kapos Dallasā Pēdējais kolosālo atkritumu piemērs

$config[ads_kvadrat] not found

Bike-sharing startup is on the verge of bankruptcy

Bike-sharing startup is on the verge of bankruptcy
Anonim

Kopš šī raksta, dockless velosipēdu sadales uzņēmums Ofo ir devis 11,5 miljonus braucienu uz cilvēkiem, kas dzīvo Kanāriju salu dzeltenajos velosipēdos, bet nedēļas nogalē parādījušās fotogrāfijas par milzīgu velosipēdu kaudzi Dallasā parādīja, ka, kamēr Ofo "pirmais gars ir radies no patiesa mīlestība uz riteņbraukšanu, ”tā dara ne vienmēr ir īsta mīlestība pret faktiskajiem velosipēdiem.

“Tagad pārbaudiet velosipēdu koplietošanas programmu. Kas ir atkritumi! ”, Komentēja Facebook lietotājs Robert Vandling, kad svētdien dalījās zemāk redzamajā fotogrāfijā. Drīz vien čivināt tika pacelts, mudinot Dallas Mērs Rawlingsu raksturot atkritumus kā „briesmīgus”. Ofo paziņoja, ka viņš atstāj Dallas pēc tam, kad pilsēta bija noteikusi maksu par uzņēmumu, kas nav pietiekami pievilcīgs. Ziņots par Dallas Morning News "Jaunie noteikumi liek uzņēmumiem samaksāt 808 ASV dolāru pieteikumu par maksu un 21 $ par velosipēdu, ja viņi vēlas darboties Dallasā."

#ofobike @junior_miller @dallasbikemess pārstrādes centrs. Kas ir atkritumi. Velosipēdi varētu būt ziedoti bērniem un cilvēkiem, kuriem nav. pic.twitter.com/1KingsCJBW

- Robb Stewart (@robbpstewart), 2018. gada 5. augusts

Skatiet arī: Scooter Startups ir cēlušies uz Čikāgu, bet vai viņi var pēdējo ziemu?

Bet tur ir daudz vairāk izšķērdētu velosipēdu, Ofo rep Apgrieztā: “Tā kā mēs atceļam atsevišķus tirgus, mēs joprojām esam apņēmušies ievērot vides ilgtspējību un turpināsim nodot Ofo velosipēdus labā darba stāvoklī vietējām kopienām un pārstrādāt visus velosipēdus, kad tie būs ārpus remonta vai vairs nespēj izmantot.” Tātad, iepriekš redzamajā fotoattēlā redzamie velosipēdi nebija uzskatāmi par „labiem darba apstākļiem” un skāra pārstrādes kaudzi.

Pekinā bāzētā Ofo sāka darboties 2014. gadā un atrodas vairāk nekā 20 valstīs. Ofo dockless sistēma nozīmē, ka velosipēdus var izbraukt un izlaist no jebkuras vietas - šķiet, ka 2017. gadā tas sasniedza maksimumu, vērtējot 2 miljardus ASV dolāru. Šogad lietas pagriezās, kad uzņēmums paziņoja, ka izstājas no dažādām ASV pilsētām un samazināja tās darbību.

Vai tālāk ir dockless elektriskie motorolleri - otrs divriteņu transporta veids, ko veicina lielas investīcijas? Uzņēmumi, piemēram, putni un kaļķi, konkurē tādās pilsētās kā Losandželosa un Sanfrancisko, jo cilvēki paņem motorolleri ātrai rāvējslēdzei, bet ne visas pilsētas var būt tikpat atzinīgi kā kopš jūnija vidus, gan Indianapolis, gan Milvoki ir iesnieguši pārtraukumu -and-desist rīkojumu pret Bird par partizānu izvēršanu motorolleri, ar Milwaukee ievieš $ 100 naudas sodu pret cilvēkiem, kuri brauc tos vispār. Pat izplatīšana Birdas dzimtajā dzimtajā pilsētā Santa Monicā ir bijusi strīdīga, uzņēmums noslēdza pret viņiem deviņus skaitļus, kas saistīti ar pārkāpumiem, līdz 300 000 ASV dolāru apmērā par nesaņemtajām atļaujām un ignorējot citātus, Apgrieztā ziņots šajā mēnesī.

Kā Alan Taylor raksta fotoreportimentā blogā Atlantijas okeāns šajā mēnesī Ķīnas velosipēdu akciju kapi kļūst arvien izplatītāki - pārspīlēti, pārmērīgi ieguldīti, pārmērīgi izmērīti projekti, kas nekad nav bijuši gaidīti. “Situācijas mērogs bija tik liels, lai sāktu, tas būs ilgi, pirms velosipēdu kapsētas izzudīs,” Taylor raksta par situāciju Ķīnā. Dallas no šīs nedēļas nogales ieguva ieskatu.

$config[ads_kvadrat] not found