Panamas kanāls Sagatavojas pirmajiem Mega konteineriem pēc Panamax paplašināšanās

Pirmā jaunās paaudzes milzīgo konteineru partija no Āzijas ir izbraucusi uz Panamas kanālu pēc atjaunošanas, kas ir atvērušas durvis uz kuģiem, kas pārvadā gandrīz dubultu maksimālo kravu kā sākotnējo kanālu.

Tagad Panamas kanālā ir iekļauti kuģi, kas pārvadā līdz pat 10 000 teu, jūras izmērs, kas ir apmēram 2 reizes lielāks par 5 100 teu, kas atļauts pirms renovācijas. Neopanamax kuģi tiek apzīmēti ar milzīgiem kuģiem, kas pilnībā izspiež iepriekšējās paaudzes konteineru kuģus, kuri jau ir redzējuši savu vērtību, gaidot jauno kuģniecības laikmetu.

Ķīnas COSCO kuģniecība ieguva atšķirību no pirmā kuģa nosūtīšanas caur kanālu nozares izlozē. Uzņēmuma 9,443 teu “Andronikos” kuģis, kas pārdēvēts par Cosco Shipping Panama, par godu vēsturiskajam tranzītam, notiks caur paplašinātajiem kanāla vārtiem 26. jūnijā, Panamas kanāla dienā, ceremonijā, kas atzīmē šķērsošanu. Vismaz pieci no jaunajiem kuģiem pēdējās dienās ir ieradušies no Āzijas, un tie ir ieradušies un iziet cauri paplašinātajam kanālam no 30. jūnija līdz 8. jūlijam.

Paplašinātās Panamas kanāla atklāšana ir pilna divus gadus pēc sākotnējā mērķa pabeigšanas. Projekta inženieriem bija jācīnās ar masveida renovācijas projektu vienlaikus ar kanālu, kas darbojās kā viens no galvenajiem tranzīta punktiem globālajā kuģniecībā. Tagad, kad projekts ir pabeigts, tas ir paredzēts, lai atbalstītu nozari, gandrīz uzreiz vadot desmitiem konteineru kuģu, kas jau vairākus gadu desmitus ir kalpojuši par nozari.

Konteineru kuģi, kas spēj pārvadāt ne vairāk kā 5000 teu, jau ir nonākuši nelielā apjomā. Neopanamax klase var nodrošināt zemākas izmaksas, un, pateicoties intensīvajai spekulācijai Panamas kanālā, daudz jau ir derīgi ekspluatācijai. Labākā cerība vecākajai klasei ir tā, ka viņi aizstās daudz mazākos 1000 teu barības kuģus, kas pārvadā kravu zemākos ūdeņos. Kuģiem, kas tikai nesen iedvesmoja pasauli ar savu lielisko izmēru, šāds mazlaika darbs šķiet karjeras pret klimatisko galu.

Sākotnējais Panamas kanāls atvērts apmēram pirms gadsimta 1914. gada 15. augustā, tāpat kā sākās Pirmais pasaules karš. Ļaujot kuģiem iziet cauri Centrālamerikai, un tai nav jāpārvietojas visā Dienvidu kontinentā, kanāls revolucionizēja globālo kuģniecību. Līdz ar konteineru kuģu izgudrošanu un standartizāciju 1950. gados kanāls sāka liecināt par lielākiem tirdzniecības apjomiem, kas apsprieda iespējas palielināt jaudu vēl vairāk. Ķīniešu mēģinājums urbt kanālu cauri Nikaragvai šobrīd ir lielāks, jo lielākais ieguldītājs zaudēja lielu daļu savu laimi pagājušā gada Ķīnas tirgus crashā.

Jaunā Neopanamax kuģu šķirne ir vismaz trīs futbola laukumi garumā un 107 pēdu platumā (platums). Rozes Džordžs savā grāmatā par kuģniecības nozari rakstīja, ka šie kuģi katru dienu aizņems „deviņdesmit procentus visu”, ko jūs pieskarties un izmantojat. Pat pasaulē, kas ir kļuvusi atkarīga no starptautiskās tirdzniecības, Panamax ir būtisks jauninājums.