Tesla īpašnieki izsauc Elon Muskus, lai padarītu autopilotu "agresīvāku"

Tesla jaunākajiem Autopilota atjauninājumiem ir nepieciešams nedaudz agresīvāks, vairāki agrīnie lietotāji ir ierosinājuši. Uzņēmuma „Navigate on Autopilot” funkcija, kas tika uzsākta septembrī, maina autoceļa joslas atkarībā no vadītāja GPS ievadītā galamērķa, aizraujošu soli ceļā uz Tesla ilgtermiņa mērķi, proti, autonomu braukšanu ar rokām. Bet, lai gan sistēma var darboties kā piesardzīgs vadītājs, lietotāji ir nobažījušies par to, ka programmatūra prasa pārāk lielu joslu plaisu, kas padara smago satiksmi sāpes.

Joey Gil ierakstīja savu Tesla Model 3 versiju deviņās (2018.42.2) programmatūras versijās, kas skrēja 101 šoseju Interstate 405 pie Losandželosas. Kaut gan lielā mērā tas bija apmierināts ar sniegumu, Gil vienojās ar izpilddirektoru Elonu Musku, ka automašīna varēja izdarīt agresīvu režīmu Losandželosas satiksmei.

Kopumā es jūtu, ka muskusa joks par iestatījumu virs Mad Max režīma ir “Losandželosas satiksmes režīms”. Lai būtu efektīvāks, Nav uz AP ir jābūt agresīvākam attiecībā uz joslu izmaiņām un jāiet mazākās nepilnības. Lai būtu taisnīgi, šī ir pirmā publiskā izvietošana Nav uz AP, un vislabāk ir būt piesardzīgiem, pievēršot lielāku uzmanību drošībai nekā efektivitātei. Domājot par narkotiku izmēģinājumu, tas ir I posms, drošības izmēģinājums. Vēlāk mēs redzēsim efektivitātes uzlabojumus, cerams.

Skatiet Gil novērtējumu ar tālāk norādīto sistēmu:

Reddit lietotājs “CashForRedditGold” dalījās savā pieredzē trešdien, paskaidrojot, kā šī funkcija līdz šim ir “jaukta”, bet “lielākā daļa manu sūdzību ir fiksējamas.” Tāpat kā Gil, lietotājs atzīmēja, ka automašīna cīnās, lai aizstāvētu sevi starp autovadītājiem:

Automašīna STIPRINA lielu laiku, lai pārslēgtu joslas lēni smagā satiksmē. Tai ir nepieciešama milzīga rezerve, lai droši apvienotos, un tas nav LA bufera un bufera kustībā. Ja tas liek man pārvietot joslas, un es ieslēdzu pagrieziena signālu, kad parādās atvērums, automašīna sāk apvienoties un pēc tam panikas un lēcienus uz priekšu un atpakaļ, līdz es pārņemšu, jo atvēršana nav pietiekami ilga. Man vienmēr ir jāapvienojas manuāli.

Vēl viens Reddit lietotājs, “ekobres”, piekrita šim novērtējumam, aprakstot šo funkciju kā „stresa monstru, kas padara braukšanu smagā satiksmē par baltu roku, apmulsumu, vilšanos.” Lietotājs arī atzina, ka „maz ticams, ka tas pasliktināsies … Es domāju, ja tas patiešām aizturēja baterijas, jo tas mēģināja mainīt joslas, kas teorētiski varētu būt sliktāks. ”

Vēl viens autopilota video, ko otrdien augšupielādēja Mike Arney, parāda 3. modeli tajā pašā programmatūras versijā kā Gil, kas darbojas sliktos laika apstākļos. Arney sacīja, ka, kamēr auto vadīja labi, tas cīnījās, lai pārvietotos slapjā laikā:

Tomēr tas darbojas efektīvi, ja apstākļi ir labvēlīgi, un autovadītāji dod pietiekami daudz vietas pārvietošanai.

Tesla ir iecerējusi izbūvēt savu A.I. mikroshēmu, lai nākamajos mēnešos nodrošinātu pilnīgu autonomu braukšanu. Tomēr muskuss atzīst, ka ir „ārkārtīgi grūti” izveidot vispārējas nozīmes autonomijas risinājumu, kas nozīmē, ka uzņēmumam būs jāgludina kinks, pirms tā var domāt par pilnīgas autonomijas mikroshēmas izlaišanu ar plašu atbrīvošanu.