Komerctelpu uzņēmumu panākumi balstās uz spēju gūt peļņu

Lai gan tādi uzņēmumi kā SpaceX, Boeing un Blue Origin pēdējo gadu laikā ir apvienojuši virkni panākumu, komerciālās kosmosa industrija varbūt nav veselīgākā stāvoklī, galvenokārt tāpēc, ka tā vēl nav rentabla.

„Jums ir jāspēj gūt peļņu no kosmosa,” sacīja tehnoloģiju uzņēmums Schafer Corporation priekšsēdētājs un izpilddirektors Michael Griffin. Paneļdiskusijā par brīvā tirgus kosmosa industriju, ko rīkoja Amerikas Aeronautikas institūts un Astronautikas ikgadējais forums “Izpētīt kosmosa forumu” otrdien, Griffins un citi privātie kosmosa eksperti apsprieda valdības lomu, palīdzot privātiem uzņēmumiem uzņemties lielāku lomu zemā līmenī Zemes orbītas (LEO) kosmosa operācijas.

NASA ilgtermiņa mērķi ietver LEO nodošanu komerciālajam sektoram, lai tā varētu koncentrēties uz dziļās kosmosa misijām, piemēram, braucienu uz Marsu. Lai paātrinātu šo procesu, valdība ir aktīvi sadarbojusies ar privāto nozari, lai attīstītu lētākas palaišanas un kosmosa kuģu tehnoloģijas. Bet pastāv domstarpības par to, vai valdība gūst maksimālu labumu no saviem ieguldījumiem.

„Labāka valdības loma, palīdzot stimulēt šo jomu, ir maksāt par rezultātiem, nevis procesiem,” sacīja Griffins. Viņš nozīmē, ka šobrīd valdība ir vairāk nolēmusi slēgt līgumus ar tādiem uzņēmumiem kā Boeing, SpaceX un citiem, pamatojoties uz pieņēmumu, ka viņi veidos kādu jaunu sistēmu vai tehnoloģiju un pārbaudīs to, nevis efektīvi izpildīs pieprasīto uzdevumu vai misiju.

Tas ir pārmērīgs vienkāršojums - galu galā daļa no SpaceX līgumiem ir izpildīt piegādes krājumus Starptautiskajā kosmosa stacijā, ko viņi ir veiksmīgi paveikuši. Bet Griffins ir labs punkts - nauda nav obligāti paredzēta tikai šo uzdevumu izpildei, bet arī tehnoloģijas turpināšanai un testēšanai.

Un tas nozīmē, ka neveiksmes var nonākt federālās valdības dimetānnaftalīns.SpaceX 2015. gada negadījums aizkavēja ļoti nepieciešamo ISS piegādes uzdevumu, nosakot NASA ISS operācijas daudzus mēnešus. Uzņēmuma palaišanas sprādziens tikai pirms divām nedēļām ne vienmēr ir bijis NASA kaitīgs - līdz brīdim, kad jūs sapratīsiet lielāko daļu naudas, SpaceX darbojas ar federālajiem līgumiem.

„Es neredzu SpaceX peļņu,” sacīja Griffins. Tāpat viņš nav liels daudzu SpaceX konkurentu ventilators. "Es neesmu tik daudz cienītājs, ko dara Džefs Bezoss," viņš teica, apgalvojot, ka Bezos vada savu uzņēmumu, Blue Origin, kā miljardieris, kas aizrauj dīvainu apsēstību ar kosmosu. „Es neesmu pārliecināts, ka tā ir komercializācija.”

Un tas rada kritisku ideju: kas ir komercializētā telpa? Griffin nav Boeing un SpaceX un Blue Origin. Tā izveido platjoslas interneta pakalpojumus no LEO; GPS un attēlveidošanas instrumentu ieviešana orbītā utt. Pēc viņa domām, tie ir tādi pakalpojumi un darbības, ko uzņēmumi pašlaik var pārņemt, lai radītu ieņēmumus un reālu naudu.

Griffin, NASA un valdībai nebūtu jāmaksā par paaugstinātu privāto attīstību kā gala mērķi, bet gan jāmaksā par sniegumu.

Protams, kaut kas līdzīgs šim darbam ir vajadzīgs labāks, pilnīgāks tiesiskais regulējums nekā tas, kas mums tagad ir. Brace Pittman, galvenais sistēmas inženieris, NASA kosmosa portālam aģentūras Ames pētniecības centrā, uzskata, ka, lai piesaistītu vairāk LEO klientu, ir skaidri jārisina tas, kas ir atļauts un kas nav. Viņš aicina 1967. gada Kosmosa līgumu vēl joprojām ir pārāk neskaidri un pārāk „atvērti interpretācijai”.

Piemēram, ja uzņēmums bankrotē un ir spiests pamest savu orbitālo transportlīdzekli kosmosā, „kurš uzņemas atbildību?” Jautā Pittman.

Iespējams, ka valdība varētu piedalīties šīs atbildības parakstīšanā, ieteica Chris Ferguson, programmas vadītāja vietnieku un Boeing komerciālās apkalpes programmu. Pakalpojumu sniedzējam piešķirtās atbildības ierobežošana ir vienkāršs veids, kā kompensēt riskus un bailes, ko komercsabiedrībām ir par LEO telpu iekļūšanu, neiespiežot federālo valdību uzlikt naudu iepriekš.

Tas, iespējams, ir viens no lielākajiem šķēršļiem LEO telpas komercializācijai: bailes no sliktas publicitātes neveiksmes gadījumā. „Kad kosmosā viss notiek nepareizi, viņi var kļūt nepareizi ļoti publiski un ļoti dārgi,” sacīja Griffins. Uzņēmumi, piemēram, SpaceX, nebaidās no publiski neizdevīgiem - bet mazāks uzņēmums, ja viņi nevar pierādīt, ka viņi pelna naudu, vienkārši zaudēs ieguldītājus, ja viņiem būs katastrofa. Nav vienkārši slēpšanās kļūdu. Vienīgais veids, kā kompensēt valsts negadījuma negatīvo ietekmi, ir parādīt sabiedrībai naudu.

Jebkurā gadījumā LEO ir daži veidi, kā doties, pirms privātais sektors to var pilnībā sadalīt savā starpā. Pat tagad sākas zīmes. "Šķiet, ka tur atradās" Lauku rietumi no kosmosa izpētes ", teica Ferguson.