Ziemeļu Ledus okeāns: kāpēc Narwhals ir vairāk apdraudēti nekā jebkad agrāk

Lielākā daļa amerikāņu piesaista kritumu ar futbola un grābšanas lapām, bet Arktikā šajā sezonā ir apmēram ledus. Katru gadu peldošs jūras ledus Arktikas plānos un kūst pavasarī un vasarā, pēc tam sabiezē un paplašinās rudenī un ziemā.

Tā kā klimata pārmaiņas sasilda Arktiku, tā jūras ledus segums samazinās. Šogad zinātnieki lēš, ka Arktikas jūras ledus minimums septembra beigās aptvēra 1,77 miljonus kvadrātjūdzes (4,59 miljoni kvadrātkilometru), sasaistot sesto zemāko vasaras minimumu.

Ar mazāku jūras ledus pieaugošo interesi par kuģošanu un citām komerciālām darbībām visā Ziemeļrietumu pārejas posmā - šķērsoto maršrutu, kas savieno Atlantijas okeānu un Klusā okeānu caur Kanādas salocīto Arktikas arhipelāgu, kā arī Ziemeļu jūras maršrutu, kas šķērso Krievijas ziemeļu daļu jūras. Šai tendencei ir būtiska ietekme uz Arktikas jūras dzīvi.

Nesenā pētījumā mēs novērtējām 80 Arktikas jūras zīdītāju populācijas neaizsargātību septembra "atklātā ūdens" periodā, kad jūras ledus ir minimālā apjomā. Mēs gribējām saprast kuģu satiksmes relatīvos riskus Arktikas jūras zīdītāju sugās, populācijās un reģionos. Mēs noskaidrojām, ka vairāk nekā puse (53 procenti) no šīm populācijām, ieskaitot valriekstus un vairākus vaļu veidus, būtu pakļauti kuģiem Arktikas jūras maršrutos. Tas var izraisīt sadursmes, trokšņa traucējumus vai dzīvnieku uzvedības izmaiņas.

Mazāk ledus, vairāk kuģu

Vairāk nekā pirms gadsimta Norvēģijas pētnieks Roalds Amundsens kļuva par pirmo eiropieti, kas virzījās pa visu Ziemeļrietumu ceļu. Sakarā ar īso Arktikas vasaru, Amundsena 70 pēdu koka buru kuģis aizvadīja trīs gadus, lai dotos ceļojumā, ziemojot aizsargātās ostās.

Pāreja uz 2016. gada vasaru, kad kruīza kuģis, kas pārvadā vairāk nekā 1000 pasažieru, sarunājās par Ziemeļrietumu pāreju 32 dienu laikā. Dažos reģionos vasaras „atklātā ūdens” periods Arktikā tagad ir palielinājies. Vasaras jūras ledus segums ir sarucis par vairāk nekā 30 procentiem, jo ​​satelīti 1979. gadā sāka regulāri uzraudzīt.

Arktikas jūrās dzīvo specializēta jūras zīdītāju grupa, kas nekur citur nav atrodama uz Zemes, tai skaitā beluga un priekšgala vaļi, narvaļi, valrieksti, gredzenveida un bārdainie roņi un polārie lāči. Šīs sugas ir Arktikas jūras ekosistēmu kritiskās sastāvdaļas un nodrošina tradicionālos resursus pamatiedzīvotāju kopienām visā Arktikā.

Saskaņā ar ekologiem visi šie dzīvnieki ir jutīgi pret jūras ledus zudumiem. Pētījumi par zemākiem platuma grādiem ir arī parādījuši, ka jūras zīdītājus var ietekmēt troksnis no kuģiem, jo ​​tie ir atkarīgi no skaņas un kuģu streikiem. Šie konstatējumi rada bažas par pieaugošo kuģu satiksmi Arktikā.

Jutīguma laiki Ekspozīcijas vienāds ar ievainojamību

Lai noteiktu, kuras sugas varētu būt apdraudētas, mēs aprēķinājām divus galvenos faktorus: Iedarbība - cik daudz iedzīvotāju sadalījums septembra laikā pārklājas ar Ziemeļrietumu pāreju vai Ziemeļu jūras ceļu, un jutīgums, bioloģisko, ekoloģisko un kuģu faktoru kombinācija, kas var izraisīt lielāks risks.

Kā piemēru iedomājieties, kā aprēķināt neaizsargātību pret gaisa piesārņojumu. Cilvēki parasti ir vairāk pakļauti gaisa piesārņojumam pilsētās nekā lauku apvidos. Dažas grupas, piemēram, bērni un vecāka gadagājuma cilvēki, ir arī jutīgākas, jo viņu plaušas nav tik spēcīgas kā vidēji pieaugušie.

Mēs atklājām, ka daudzas vaļu un valriekstu populācijas bija ļoti pakļautas un jutīgas pret kuģiem atklātā ūdens periodā. Narwhals - vidēja lieluma zobainie vaļi ar lielu spirāles brosmi - vērtēti kā visneaizsargātākie. Šie dzīvnieki ir endēmiski Arktikā un lielāko daļu sava laika pavada ziemā un pavasarī apgabalos ar smagu jūras ledus koncentrāciju. Mūsu pētījumā septembrī viņi ierindojās kā ļoti pakļauti un ļoti jutīgi pret kuģu ietekmi.

Narwhals ir relatīvi ierobežots diapazons. Katru vasaru viņi migrē uz tām pašām vietām Kanādas augstajā Arktikā un ap Grenlandi. Rudenī viņi migrē uz dienvidiem pākstīs uz piekrastes zonām Baffin līcī un Davisa šaurumā, kur viņi ziemas laikā dziļi nirj zem blīvā ledus, lai pabarotu Grenlandes paltusu. Daudzas tautas populācijas vasaras un rudens dzīvotnes atrodas tieši ziemeļrietumu pārejas vidū.

Neaizsargātie Arktikas reģioni, sugas un galvenās nenoteiktības

Ziemeļrietumu pārejas rietumu gals un Ziemeļu jūras ceļa austrumu gals saplūst ar Beringa šaurumu, 50 jūdžu platuma ūdensceļu, kas atdala Krieviju un Aļasku. Šī joma ir arī galvenais migrācijas koridors tūkstošiem beluga un boulinga vaļu, Klusā okeāna valriekstu un gredzenveida un bārdaino roņu. Šajā ģeogrāfiskajā šaurumā un citos šaurajos kanālos jūras zīdītāji ir īpaši neaizsargāti pret kuģu satiksmi.

Starp mūsu vērtētajām sugām polārlāči bija mazāk jutīgi pret septembra kuģu satiksmi, jo tie parasti pavadīja brīvu sezonu uz sauszemes. Protams, garie ledus laiki arī ir slikti polāriem lāčiem, kuriem nepieciešama jūras ledus kā roņu medību platforma. Tie var būt arī neaizsargāti pret naftas noplūdi visu gadu.

Pētījumi smagajās un attālās Arktikas jūrās ir ļoti grūti, un mūsu zināšanās ir daudz nepilnību. Dažas jomas, piemēram, Krievijas Arktika, ir mazāk pētītas. Dati par daudziem jūras zīdītājiem, īpaši gredzeniem un bārdainiem roņiem, ir reti. Šie faktori palielināja mūsu kuģu neaizsargātības rādītāju nenoteiktību.

Mēs koncentrējāmies vasaras beigās, kad ir sagaidāms, ka kuģu satiksme būs vislielākā, jo samazinās ledus segums. Tomēr ledus stiprinātie kuģi var darboties arī pavasarī, un tie var ietekmēt blīves un polārlāļus, kas septembrī ir mazāk aizsargāti. Navigācijas iespēju logs palielinās, jo gada sākumā notiek jūras ledus sadalīšanās un iesaldēšana notiek vēlāk. Šīs izmaiņas arī novirza laiku un vietas, kur jūras zīdītāji var tikt pakļauti kuģiem.

Navigējamas Arktikas plānošana

Jaunākās iniciatīvas zemākajās 48 valstīs piedāvā dažus modeļus, kā paredzēt un pārvaldīt kuģu un jūras zīdītāju mijiedarbību. Viens nesen veikts pētījums parādīja, ka modelēšanu varētu izmantot, lai prognozētu zilo vaļu atrašanās vietas pie Kalifornijas krasta, lai palīdzētu kuģiem izvairīties no galvenajiem biotopiem. Un kopš 2008. gada federālie noteikumi ir noteikuši sezonas un ātruma ierobežojumus kuģiem Ziemeļatlantijā, lai samazinātu draudus kritiski apdraudētajiem īstajiem vaļiem. Šie praktiskie piemēri kopā ar mūsu neaizsargātības klasifikāciju varētu būt pamats līdzīgiem pasākumiem, lai aizsargātu jūras zīdītājus Arktikā.

Starptautiskā Jūrniecības organizācija jau ir pieņēmusi Polar kodeksu, kas izstrādāts, lai veicinātu drošu kuģu pārvietošanos polāros ūdeņos. Komiteja iesaka noteikt ekoloģiski nozīmīgas jomas, bet pašlaik neietver tiešas stratēģijas nozīmīgu biotopu noteikšanai vai kuģu ietekmes samazināšanai uz jūras zīdītājiem, lai gan organizācija ir veikusi pasākumus, lai aizsargātu jūras biotopus Beringa jūrā.

Pat ja valstis veic stingras darbības, lai mazinātu klimata pārmaiņas, modeļi prognozē, ka septembra Arktikas jūras ledus turpmākajos 30 gados turpinās samazināties. Tagad ir iespēja plānot arvien pieejamāku un strauji mainīgu Arktiku, kā arī samazināt riskus radībām, kas nekur citur nav atrodamas uz Zemes.

Šis raksts sākotnēji tika publicēts Donna Hauser, Harry Stern un Kristin Laidre sarunā. Lasiet oriģinālo rakstu šeit.