Kāpēc mēs lidojam mūsu personīgajās lidmašīnās uz Hugo Gernsback lauku māju?

“Divdesmit gadu laikā gaisā būs daudz vairāk lidmašīnu, nekā tagad mēs esam automašīnām. Būs liels izceļojums no pilsētas uz valsti, nevis pārvietošanās atpakaļ uz saimniecību, bet, visticamāk, pārvietošanās atpakaļ uz mājām. Pieejamie un praktiski nenovērtējami zemes gabali, kas ir vislielākā no vietām, radīs augstas cenas mājas celtniecības vietām, jo ​​kalni un kalnu virsotnes būs pieejamas vairāk nekā ielejas. ” - Hugo Gernsback, 1927

Hugo Gernsback mīlēja piedāvāt savas domas par nākotni. Viņš kļuva slavens ar to lielā mērā par 1927. Tgada esejas spēku - vai, iespējams, neaizmirstamību. T Zinātne un izgudrojums. To sauc par „Divdesmit gadiem”, un to veidoja Gernsbackas mūzika par visu, sākot no gaisa kondicionēšanas līdz lauksaimniecībai, un to, ko pasaule varētu izskatīties 1947. gadā. izrādās muļķīgi pirms to derīguma termiņa beigām.

Tas, kas joprojām šķiet saprātīgs, ir prognoze, ka lidmašīnas ļaus lielākai mobilitātei, ļaujot cilvēkiem izkļūt no pilsētām. Šodien ir grūti meklēt, neredzot lidmašīnu, bet personīgā aviācija ir nišas nozare.

Pirmkārt, neliels konteksts. Šis raksts tika publicēts septembra izdevumā Zinātne un izgudrojums, tikai dažus mēnešus pēc Charles Lindbergh vēsturiskā lidojuma no Ņujorkas uz Parīzi. Visas lidmašīnas bija dusmas. Viņi bija drosmīgi un aizraujoši un parādīja komerciālu potenciālu. Pat divdesmit gadus pēc pirmā pasažieru lidojuma lidostas bija augošas un pasažieri tika lidoti pa valstīm, valstīm un okeāniem. Tas bija, mazliet mazliet pazemināt, ļoti aizraujošu laiku.

Ja ir viena lieta, ko mēs zinām par revolūciju, tas ir tas, ka tas aizēno priekšstatu par progresu. Kad mēs redzam revolucionāras tehnoloģijas, mēs bieži aizmirstam par kultūras un fizisko kontekstu. Ierobežojumi, slazdi, piekariņi un neatrisināmas infrastruktūras problēmas ir tendence ierobežot gandrīz jebkura veida masveida pieņemšanu. Kā Gernsback paskatījās uz lidmašīnu, viņš redzēja sava veida ātrumu un ērtības, ko cilvēki nekad nav zinājuši.

Tas ir arī tomēr ir vērts atzīmēt, ka 1927. gads vēl bija agrīnā automašīnām. Ne pat 10 gadus pēc modeļa T 1927. gada redzēja A modeli un citu automašīnu smaržošanos, bet tas nav tā, it kā automobiļi būtu visbiežāk sastopamie notikumi, nevis tagad. Gernsback lidmašīnām ir jābūt ātrākām, aizraujošākām, ērtākām un daudz vairāk futūristiskām. Tas nav pārsteidzoši, ka viņš domāja, ka mēs visi esam no lidostas uz valsti. Kāpēc ceļot, kad varat lidot?

Tomēr tas nav īsti tāds, kā tas notika.

Gernsback bija taisnība, ka lidmašīnas padarītu iepriekš nepieejamās vietas vieglāk un ātrāk sasniedzamas un ka daži cilvēki attiecīgi pārvietosies. Protams, ir cilvēki, kas dzīvo nošķirtās vietās, jo gaisa satiksme ļauj viņiem elastīgi iegūt būtiskas preces, netālu no piegādes līnijām. Bet šie cilvēki ir neparasti, un tie kolektīvi nerada “lielisku izceļošanu”. Patiesībā daudz vairāk cilvēku sev piešķīra brīvību pārvietoties no pilsētu teritorijām automašīnas dēļ. Bet viņi nepārvietojās ļoti tālu. Izrādās, ka ērtība nav tikai steidzamas tranzīta jautājums.

Pilsētām ir savas priekšrocības. Iedzīvotāju blīvums parasti nozīmē lielisku ēdienu, lielisku mākslu, daudzveidību un pilnīgu garlaicības trūkumu. Pilsētām ir daudz cilvēku iemesla dēļ - tas nav tikai tāpēc, ka viņi nevar izkļūt.

Vēl viens svarīgs faktors, kas jāapsver šeit, ir tas, kas notiek Ņujorkā, jo Gernsback veica šīs prognozes: Iedzīvotāji bija balonēti. Laikā no 1900. līdz 1930. gadam Ņujorkas iedzīvotāju skaits pieauga no 3,5 miljoniem līdz gandrīz 7 miljoniem. Tas bija vairāk pārpildīts nekā jebkad agrāk, un šāda veida astronomijas iedzīvotāju skaita pieaugums liek spriedzi… labi, viss ir viss. Gernsback, visticamāk, piedzīvoja šīs iedzīvotāju uzplaukuma sekas, un tas, visticamāk, informēja par dažām viņa prognozēm, ka mēs visi gribam izklaidēties.

Varbūt, ja Ņujorka nebūtu atradusi veidu, kā padarīt cilvēkus vēlēšanos ierasties droves, mēs daudz biežāk peldamies no pilsētas uz valsti. Varbūt, ja gaisa ceļojumi vēl nebūtu dārgi, un diezgan grūts kaitinošas, mēs ņemtu lidmašīnas pat salīdzinoši īsām jaunām vietām. Varbūt, ja cilvēki nebūtu baudījuši autonomiju un brīvību, ko automašīnas piedāvā, mēs paļaujamies uz lidmašīnām, nevis uz saviem četriem riteņiem. Varbūt alternatīvā nākotnē.