Hyperloop One strādā kuģniecības maršrutā starp Ķīnu un Krieviju

Uzticamība, nevis hiperloopa ātrums, ir reāls Hyperloop One drosmīgais redzējums par „jaunu zīda ceļu” kuģošanai, izmantojot transportēšanas cauruli, ko pirms dažiem gadiem sapņoja Elon Musk. Iedomājieties: „Seši konteineri, kas izlido minūtē, 20 stundas dienā, 365 dienas gadā”, piegādā Ķīnā veiktas preces uz Krievijas krastu - un no turienes - pasaulē.

Šonedēļ Losandželosā dibinātais uzņēmums atklāja, ka tas vēlas izveidot hiperloopu caur izturīgu, kalnu reģionu Ķīnā, savienojot izolētu ražošanas centru ar strauji augošu Krievijas ostu.

Hunchun, kas atrodas virs Ķīnas ziemeļkorejas robežas, ir augošs graudu, tekstilizstrādājumu un citu preču ražotājs, un Losandželosā izvietotais Hyperloop One vēlas apiet kalnus ar autonomu, zibens ātru sistēmu, kas darts pāri Krievijas robežai Zarubino jūrmalas pilsētā. Tas ir attālums, kas ir nedaudz vairāk nekā 40 jūdzes, bet Hyperloop One saka, ka tās tehnoloģijas ietekme varētu virzīt abus ekonomiskos centrus lielajās līgās.

Stāsta Hyperloop One Stratēģisko komunikāciju viceprezidents Brūks Upbins Apgrieztā dziļūdens ostu savienošana ar tā sauktajām “sausajām ostām” ļaus paplašināt jaudu un mazināt sastrēgumus.

Tradicionālās kuģošanas metodes ir atkarīgas no laika kavējumiem - liela problēma šajā Ķīnas daļā. Upbins saka, ka hiperloops to atrisinātu, jo slēgtā caurule likvidē laika apstākļus, operatora kļūdu un jebkuru citu drošības apdraudējumu skaitu.

Tirdzniecība ar ierosināto Hunchun-Zarubino kravas sistēmu „būs galvenokārt graudi, kas nāk uz austrumiem no Hunchun, un konteineru un graudu līdzsvars, kas iet uz rietumiem no Zarubino uz Hunchun,” Upbins skaidro: Apgrieztā.

Protams, ir daudz, daudz, daudzas lietas, kas jānotiek, pirms Hyperloop One piedāvātā Hunchun-Zarubino kravas sistēma kļūst par realitāti. Nepārprotami ir jāturpina attīstīt hipersaites tehnoloģija, un tad ir jautājums par to, kā darbosies kuģniecības centrs, kas šādā apjomā darbotos tik stingri.

"Mēs neesam īsti pārliecināti, kā tas būtu loģistiski," stāsta Upbins Apgrieztā. „Ir daudz veidu, kā veidot sistēmu un vēl nebija.”

Bez tam, Hyperloop Vienam ir nepieciešams parakstīt gan Krievijas, gan Ķīnas valdības. Upbins saka, ka šīs iespējamības iespējamība ir „grūti pateikt”, lai gan viņš atzīmēja, ka idejai jau ir “atbalsts un interese no Krievijas valdības augstākajiem līmeņiem.” Hyperloop One strādāja ar Krievijas ieguldījumu sabiedrību Caspian Venture Capital. Pirmkārt, Hunchun-Zarubino pētījums.

Pat tad, ja abas valdības rīt izdosies, turiet elpu. Lai veiktu detalizētu priekšizpēti, būs nepieciešami divi vai trīs gadi, pirms kāds varētu pat domāt par būvniecības uzsākšanu.

Varbūt tas tiks būvēts iepriekš Westworld Būs hiperloopa iezīme.