Apple pašaizbraukšanas auto projektam ir dažas problēmas

Labākos divus gadus Apple ir strādājis ar pašgājēju elektrisko automašīnu … nevis to, ka Apple to jebkad atzītu. Darbinieks Tims Kūks tiešām tuvojās sava veida apstiprināšanai intervijā pagājušajā mēnesī, bet lielākoties projekts, kas var būt vai nav kodēts ar nosaukumu Titan, ir bijis tādā pašā slepenībā, kādu visi izstrādes procesā esošie Apple projekti ir.

Kā tāds, tas ir nedaudz grūti analizēt precīzi ko šis jaunais ziņojums ir The New York Times patiesībā nozīmē projekta labklājību. The Laiki ziņo, ka uzņēmums ir slēdzis dažas projekta daļas un atlaida desmitiem darbinieku - tiek uzskatīts, ka visa komanda sastāv no aptuveni 1000 cilvēkiem, tāpēc “desmitiem” varētu būt maza, bet pienācīga kopējās komandas daļa. Pārvietojumi tika ziņoti kā projekta „atsāknēšana” Apple vadītājiem.

The Laiki nenorāda konkrētu iemeslu, ka šāda atkārtota palaišana ir nepieciešama, bet tās vispārējais pamatojums var norādīt uz to, kāpēc Apple vēlējās pārdomāt savu pieeju un vismaz zināmā mērā sākt:

Komanda arī izvilka darbiniekus no citām Apple nodaļām, un aptuveni 18 mēnešos tās sasniedza vairāk nekā 1000 darbinieku. Bet, tā kā projekts strauji pieauga, tā saskārās ar vairākām problēmām, un cilvēki, kas strādāja pie tā, cīnījās, lai izskaidrotu, ko Apple varētu piedāvāt automašīnai, ko paši vada citi uzņēmumi, kā norādīja cilvēki.

Ziņojumā ir minēts arī, ka Steven Zadesky, kurš personīgo iemeslu dēļ atstāja uzņēmumu šogad, tika mainīts vadītāja vadītājs, kurš tika nodēvēts par Bob Mansfield, kas tiek uzskatīts par tuvu Steve Jobs tuvinieku, kurš „bija visu, bet atlicis no Apple, izņemot neregulāra vizīte uzņēmuma galvenajā mītnē ”, pirms tā tika piesaistīta šim projektam. Vai kāds no tiem ir Laiki „Smalkais veids, kā norādīt uz līdera jautājumiem, ir ikviens uzminēt.

Tas viss nozīmē arī Apple projektam. Šķiet, ka šie trūkumi liek Apple aiz citu uzņēmumu pašpasākušām automašīnu iniciatīvām, jo ​​īpaši ņemot vērā, ka citi tehnoloģiju uzņēmumi jau ir ieguvuši šādus automobiļus uz ceļa, kaut arī ierobežotā apjomā. Gan automobiļu, gan tehnoloģiju uzņēmumi, kas strādā pie šādiem projektiem, šķiet, ir orientēti uz 2020. vai 2021. gadu kā lielo vadītāju automašīnu debija. Ņemot vērā visas šīs ziņotās problēmas, Apple, visticamāk, pašlaik nav iecienīta, lai būtu lielākais šīs sacensības uzvarētājs, bet daudzas no tām ir tiesības - vai nepareizi - piecu gadu laikā.