SpaceX Hyperloop: WARR Vienkārši iestatiet jaunu ātrgaitas ierakstu

Hyperloop tikko ieguva milzīgu soli, lai kļūtu par nākotnes transporta sistēmu. WARR Hyperloop saņēma labāko balvu SpaceX trešajā hiperloopa sacensībā svētdien, pārspējot divas citas apstiprinātas komandas, lai reģistrētu galīgo ātrumu 290 mph - pat ātrāk nekā 240 mph rekordu, ko 2017. gada decembrī noteica Richard Branson atbalstītais Virgin Hyperloop One.

„Mēs vēlētos sirsnīgi pateikties visiem mūsu sponsoriem!” Minhenes Tehniskās universitātes studentu komanda pēc konkursa uzrakstīja savā tīmekļa vietnē. "Šis ceļojums nebūtu bijis iespējams bez jums!"

Sacensības, kas notika SpaceX 0,8 jūdžu izmēģinājuma trasē Hawthorne, Kalifornijā, redzēja, ka 18 komandas sacentās, lai paātrinātu un bremzētu savu podu, sasniedzot maksimālo maksimālo ātrumu. Stingras drošības pārbaudes nozīmēja, ka tikai trīs komandas nosūtīja pākstis caur mēģeni: WARR, Delft Hyperloop (kas bija otrais ar maksimālo ātrumu 88 mph) un EPFL Hyperloop (kas bija trešais ar maksimālo ātrumu 53 mph).

SpaceX izpilddirektors Elons Musks, kura 2013. gada baltajā grāmatā pirmo reizi tika aprakstīta vakuuma noslēguma tranzīta sistēma, apsveica komandas ar uzvaru. The Verge ziņo, ka muskuss apmeklēja draudzeni Grīsu un viņa piecus dēlus, paziņojot, ka konkurss bija par “lietām, kas var radikāli pārveidot pilsētas un to, kā cilvēki apiet.” Muskusa pjedestāls tika veidots no ķieģeļiem, kas izgatavoti no The Boring Company izrakta tuneļa netīrumiem - uzņēmums, kura mērķis ir izveidot publisku hipersaiti, kas darbojas starp Ņujorku un Vašingtonu

Apsveicam visas komandas studentu @Hyperloop sacensībās! Lai padarītu ātrgaitas pākstis, kas var darboties vakuumā, ir ļoti grūti. Bija lieliski tikties ar visiem!

- Elon Musk (@elonmusk) 2018. gada 23. jūlijā

Šī konkurence bija ievērojama pārmaiņa no 2017. gada janvārī un 2017. gada augustā notikušajām sacensībām, kur konkursa dalībnieki tika vērtēti pēc dažādiem kritērijiem, ieskaitot būvniecību, un komandas varēja izmantot SpaceX iebūvētos diskus, lai palaistu savus pākstis. WARR noteica augstāko ātrumu pirmajā sacensībās 56 mph, bet zaudēja kopējo balvu Delft Hyperloop. Otrajā konkursā bija vērojams liels uzlabojums salīdzinājumā ar pirmo, un WARR pieprasīja augstāko balvu un sasniedza ātrumu 201 mph.

176 mārciņas pods, ko izmantoja otrajā konkursā, izmantoja oglekļa šķiedras konstrukciju ar 50 kilovatu elektromotoru, lai sasniegtu potenciālo maksimālo ātrumu 224 mph, ar 36 iekšējiem sensoriem, lai regulētu braucienu. Trešajam konkursam WARR veidoja šo dizainu, nomainot 50 kilovatu vienu motoru ar astoņiem mazākiem motoriem, lai katrs ritenis būtu individuāli vadāms. Kopējā veiktspēja pieauga līdz 240 kilovatiem jeb aptuveni 320 zirgspēkiem. Jaunā versija ir arī mazāka par septiņām pēdām un mazāka par pēdu augstumu, padarot to īsāku nekā tās priekšgājējs. Komanda aprēķināja, ka šis jaunais dizains var sasniegt maksimālo ātrumu līdz 370 km / h.

Lai gan šie ātrumi, šķiet, ir tālu no 700 mph ātruma baltajā grāmatā, gan WARR, gan Delft atzīmēja pirms sacensībām, ka dalībniekus ierobežo trases garums. Pēdējā komanda teica Apgrieztā pagājušajā nedēļā hiperloops varēja ērti sasniegt savu maksimālo ātrumu aptuveni 45 jūdžu attālumā, pakāpeniski paātrinot pasažieru komfortu.WARR apgalvo, ka komandas pods pa testa trasi paātrinās piecas reizes ātrāk nekā lidmašīna pacelšanās laikā.

Delft Hyperloop pirms sacensībām apgalvoja, ka tas varētu pārspēt Virgin Hyperloop One, lai sasniegtu augstāko ātrumu, lai gan 2017. gada septembrī pēc lielākās daļas sākotnējās komandas, kas bija izveidojusi startu ar nosaukumu Hardt Hyperloop, sāk darboties kā reformēta komanda. Tomēr 37-kārtīgā komanda atzīmēja savu otro vietu uzvaru ar grupas fotoattēlu:

YESSS! Mēs esam priecīgi paziņot, ka esam nonākuši 2. vietā SpaceX Hyperloop konkursā! 🎉 pic.twitter.com/dOVphDQtt1

- Delft Hyperloop (@DelftHyperloop), 2018. gada 23. jūlijs

EPFL Hyperloop pozitīvi reaģēja uz trešās vietas uzvaru, pirms tam nekad sacenšoties hipersaites konkursā. Komanda apgalvo, ka sakaru jautājums neļāva podam sasniegt lielāku ātrumu.

„Viena no trim komandām, kas pretendē uz sacensību noslēguma posmu, ir neticami sniegums,” sacensību beigās sacīja sacensību beigās sacensību dalībnieka École Polytechnique Fédérale de Lausanne komandas prezidents Martin Vetterli. „Likmes bija augstas, un studenti uzstāja iekārtas robežās. Mēs varam lepoties ar šiem rezultātiem - īpaši tāpēc, ka šī bija mūsu skolas pirmā iebrukums šādā augsta līmeņa starptautiskajā konkursā. Lielisks darbs ar fantastisku komandu! ”

Līdztekus uzvarošajam pod dizainam WARR izveidoja arī otru prototipu, lai turpmāk attīstītu alternatīvas sistēmas, piemēram, levitāciju un berzi bez piedziņas. Šo centienu mērķis ir palīdzēt attīstīt podu, kas spēj atbalstīt lielākus pasažieru nodalījumus. The Verge ziņo, ka SpaceX piešķīra WARR īpašu inovācijas balvu par šiem papildu centieniem, kā arī balvas, kas piešķirtas Vašingtonas Universitātei un Eirloop komandām.

„Šī tehnoloģija vēl ir izstrādes fāzē, un mūsu prototipi tiek būvēti ar sākotnējo mērķi pārbaudīt dažādas tehnoloģijas,” sacensībās pirms pasākuma sacīja komandas vadītājs Gabriele Semino. „Tomēr šādā veidā mēs varam palīdzēt padarīt hiperloopa redzējumu par realitāti vienu dienu.”