Lūk, kā BMW un Porsche plāno Beat Tesla

Automobiļu tehnoloģiju nākotni nenosaka tikai Elon Musk eksperimenti un zilās debess idejas.

Vācu automobiļi to zina un plāno traucēt jebkādu uztveramo kontroli, ko Tesla vadītājs ir elektromobiļu spēlē.

Piektdien Porsche OK'd ražoja savu pirmo „100% elektriski darbināmu” transportlīdzekli, savukārt mēneša sākumā BMW vadītājs Harald Krüger kritizēja Tesla autopilota funkciju, sakot, ka viņa uzņēmums atklās izcilu autonomo braukšanas tehnoloģiju, kad tās plāni ir pilnībā izšķīlušies.

Kaut arī muskuss atzinīgi vērtē sacensības, viņš nevar būt īpaši satraukts par Krüger, kas Tesla autopilota programmatūrā izmanto retoriskus žokļus.

Krüger noliegums varētu būt nedaudz ticams no konkurenta, kurš spēlē uzvaru - īpaši tāpēc, ka, pārbaudot Autopilot nedaudz vājos, kaut arī pozitīvos pirmsākumus, bet viņš uzskata, ka BMW izstrādās pašpasākušās tehnoloģijas un izlīdzinās vairāk nekā Tesla par kritiku, kā arī „dzīvības glābšanu”.

Runājot ar Vācijas tīmekļa vietni Handelsblatt, Krüger salīdzināja Teslu ar spēlētāju “app-industrijā”, kuru tas nav:

„Lietojumprogrammu industrijā jūs varat tirgū laist produktus, kas ir 70 līdz 80 procenti, un pēc tam pabeigt izstrādi ar klientu. Tas ir pilnīgi neiespējami ar drošības līdzekļiem automašīnā.

Autopilots joprojām ir beta fāzē, nepārtraukti pielāgojoties vairākām Teslas dot automaģistrālēm visā pasaulē. Krüger apgalvo, ka BMW atspēkojums autopilotam netiks ievērots līdzīgā trajektorijā, atzīmējot, ka „mūsu tehnoloģijai ir jābūt 100% ticamai”, pirms tas nonāk tirgū.

2013. gadā BMW izlaida savu elektrisko transportlīdzekli, i3, un uzņēmuma BMW 7 sērija uztur pašapkalpošanās funkciju.

Porsche arī apdraud Tesluun paziņoja piektdien, ka tā sāks ražot savu plaša mēroga EV projektu, ko sauc par misiju E. Porsche vadītāji netika ātri, lai Tesla virzienā izlaistu jebkādus spārnus, lai gan viņi papildus uzņēmuma jaunajam prototipam izmantoja misijas E prototipu. Factory 4.0 - kas paplašinās ražošanu elektromotoros pēc 700 miljonu eiro investīcijas - kā „jaunā vecuma rītausma”.

Porsche preses paziņojumā piektdien izsludināja misijas E specifikācijas:

“Koncepcijas formā četru durvju automašīnai ar četriem atsevišķiem sēdekļiem ir sistēmas jauda ir lielāka par 600 ZS (440 kW). Tādējādi paredzams, ka transportlīdzeklis sasniegs gan paātrinājumu no 0 līdz 100 km / h mazāk nekā 3,5 sekundēs ar plānoto maksimālo diapazonu, kas pārsniedz 500 kilometrus. Uzlādējot ar 800 voltu lādētāju, kas ir paredzēts speciāli izstrādāta automašīnai, kas ir divreiz spēcīgāka par šodienas ātrās uzlādes sistēmām, transportlīdzekļa grīdā iebūvētie litija jonu akumulatori var tikt uzlādēti līdz 80 procentiem pēc 15 minūtēm. ”

Gan BMW, gan Porsche ieviesīs EV fray ar uzticamu zīmolu un klientu apmierinātības mantojumu, bet, visticamāk, tie būs kodēti, lai tie atbilstu tam, ko Tesla jau ir nostiprinājusi sev: uzņēmums atklāja lielā ražotnes lielumu un apjomu. Gigafactory - pagājušajā mēnesī un cer, ka līdz 2020. gadam tiks ražoti 500 000 transportlīdzekļu.

Vācu autoražotājiem būs arī grūts uzdevums aizēnot gandrīz 1000 Tesla lādētāju, kas jau ir uz šosejas pa Amerikas Savienotajām Valstīm.