Tesla modeļa X un S cenas ir palielinājušās vairāk nekā $ 20,000: Lūk, kāpēc

Kaut patriotiski amerikāņi bija laimīgi novirzījušies no sprāgstošām uguņošanas ierīcēm un garšīgiem rozā hotdogs, Vašingtonā D. administrācija bija aizņemta dramatiski palielinot savu tirdzniecības karu: šonedēļ nedēļā 25% tarifu stājās spēkā simtiem Ķīnas produktu no trauku mazgājamās mašīnas daļām līdz kodolreaktoriem.

Daudzi produkti ir rūpnieciskās un detaļas, kas ne vienmēr ir jūsu iknedēļas iepirkšanās brauciena laikā. Bet šīs izmaksas samazinās, un Tesla patērētāji var būt viens no pirmajiem, kas jūtas sajūsmā. Nedēļas nogalē vietējie plašsaziņas līdzekļu ziņojumi ātri parādījās, ka cenas dažām Tesla automašīnām, piemēram, S modelim un X modelim, jau bija izspēlētas līdz pat 20 000 ASV dolāru apmērā. Nikkei Asian Review.

Ķīna ir liels Tesla tirgus, kurā uzņēmums pērn importē aptuveni 17 000 automašīnu uz Ķīnu, jo īpaši uz pārtikušām pilsētām, piemēram, Šanhajā un Pekinā. Wall Street Journal. Pašlaik visi šie automobiļi ir būvēti ASV un tiek nosūtīti pāri, tādējādi tiem piemērojot 40% tarifus. Prezidents Elons Musks jau ir paziņojis par saviem plāniem būvēt rūpnīcu, lai kalpotu vietējam tirgum, taču ir pāragri zināt, cik ātri tas varētu notikt un darboties.

Autovadītāji jau sen ir bijuši piesardzīgi, jo Baltā nama nostāja attiecībā uz pasaules tirdzniecību - automašīnām ir vajadzīgas daudzas daļas - it īpaši tāpēc, ka tās attiecas uz Ķīnu, pasaulē lielāko automobiļu tirgu. Maijā Pekina paziņoja, ka tā būs samazināšana tarifus importētajām automašīnām, domājams, cenšoties nomierināt spriedzi saskaņā ar. t WSJ Ziņojumā. Tas aizgāja logā pēc tam, kad ASV paziņoja par 38 miljardiem ASV dolāru jauniem tarifiem Ķīnas precēm, piemēram, sadzīves tehniku ​​un mašīnām.

Tarifu samazināšanas process tirdzniecības atbrīvošanas vārdā ir bijis otrā pasaules kara pasaules kārtības pazīme. Lai gan tam noteikti ir kompromisi darba ņēmējiem, kuriem jāsāk konkurēt ar jauniem uzņēmumiem, kuri to pārrauga, tā ieguvumi tiek uztverti kā tie, kas ir lielāki par mīnusiem. Tas ne tikai rada lētākus, kvalitatīvākus produktus patērētājiem, bet tas ir arī viens no paskaidrojumiem, lai samazinātu globālo karu incidentu: valstis, kas sadarbojas viena ar otru, visticamāk, nesāks ieročus.

Kad divi milži nonāk cīņā, tas parasti ir mazie puiši, kas cieš no nodrošinājuma bojājumiem. Kaut arī ķīniešu elektromobiļu īpašniekiem un ASV nozarei ir daudz bailes no vēl ciešākas tirdzniecības kara, īstie upuri varētu būt ļoti tie, kas paļaujas uz lētu importu, lai pabarotu vai aprūpētu savas ģimenes, vai arī tiem, kas paļaujas uz eksportu vai eksportu. preces, lai dzīvotu.