Kā Krievijas jaunākais Vaporware transportlīdzeklis atdarina enerģijas ražošanu Saulē

Kodolenerģija ir neticami efektīva un tai ir relatīvi maza ietekme uz vidi. Tomēr mēs vilcināsim to izmantot, lai darbinātu tik mazas automašīnas kā automašīnas, jo, kodolīgi, kodolreaktori var uzspridzināt. Tomēr, pat pēc vissliktākās kodolkatastrofas vēsturē, krievi nav viss, kas attiecas uz muļķīgajiem jēdzieniem, piemēram, „drošība”. Krievu automobiļu dizainers Grigors Gorin ir atklājis savu dizainu jaunam jaunākajam transportlīdzeklim, kas cenšas mazināt ietekmi uz vidi izmantojot ūdeņraža kodolsintēzes reaktoru - burtiski - kodolmašīnu.

Kodolenerģija ir tīrāka, ilgstošāka un tai ir lielāka jauda un enerģijas blīvums nekā fosilajam kurināmajam. Tomēr ar kodolenerģiju darbināmā transportlīdzekļa vadītājs varētu tikt pakļauts toksiskam radiācijas daudzumam, un jebkura veida izolācijas noplūde varētu kaitēt apkārtējai videi. Kodolsintēzes reaktors Gorin's Mesarthim F-Tron Quattro, lai gan tas ir tikai tvaika aparatūras jēdziens, sniedz stabilu redzējumu par to, ko mēs varētu darīt, ja kodolenerģija būtu daudz drošāka.

Automašīna iegūst nosaukumu no Mesartima, kas ir labi pazīstama bināru zvaigžņu sistēma Aries zvaigznājā. Tas ir piemērots, jo gan auto, gan zvaigznes rada enerģiju kodolsintēzes ceļā. Gorin izstrādāja koncepciju, ņemot vērā Audi produktu līniju, tāpēc pārējais automašīnas nosaukums seko Audi nomenklatūrai.

Papildus ierosinātajam kodolsintēzes ģeneratoram Mesarthim ir vairākas citas revolucionāras iezīmes tās jaudas struktūrā, ieskaitot plazmas injektorus, tvaika ģeneratoru, turbīnas un kondensatorus. Kamēr saplūšana reaktori neizmanto tādus radioaktīvus materiālus kā plutonija vai urāns, piemēram, šodienas kodolmateriāli sadalīšanās reaktori, kas joprojām rada kaitīgus starojuma daudzumus (ātrs gals: kodolsintēze notiek, kad apvienojas divi kodoli, kodola skaldīšana notiek, kad ir sadalīts viens smags kodols.) Šā iemesla dēļ izmantojamie kodolsintēzes reaktori joprojām nepastāv.

Izmantot enerģētisko reakciju, kas notiek uz saules, lai jaudīgs sporta automobilis varētu šķist kā stiept, un, labi, tas ir. Kodolsintēzes reaktoriem būtu nepieciešamas vismaz 100 miljonu grādu Celsija grādi - sešas reizes karstākas par saules kodolu -, lai šajā kodolā apvienotu kodolu. Bet pat tad, ja kodolsintēzes priekšā ir daudz, lai to paveiktu (būsiet godīgi, mēs nekur neesam tuvu), tādi ambiciozi projekti kā Mesarthim F-Tron Quattro collas, kas tuvāk padara otrās pasaules kodolsintēzes koncepciju par ikdienas realitāti Zeme.