Vibrācijas no automašīnām, kas apdraud draņķīgus draiverus, saka Austrālijas zinātnieki

Ikvienam patīk vibrējošs krēsls. Neatkarīgi no tā, vai tas ir monētu darbinieks tirdzniecības centrā vai lidostā, vai tie, kas aizvieto masieri pie lētiem kūrortiem, vibrējošie krēsli vienmēr ir mazliet neērti, bet galu galā relaksējoši, jo mūsu ķermeņi ir viegli sakrata. Tāpat kā bērnus šūpulī, mēs mierīgi, atkārtoti pārvietojamies. Tas ir lieliski, ja tas ir apzināts, bet ne tad, kad vibrācijas nāk no automašīnas, pētnieki brīdina jaunā pētījumā žurnālā Ergonomika.

Tas ir tāpēc, ka pēdējā lieta, ko vēlaties izdarīt automašīnā, ir kļuvusi drowsier nekā jūs jau esat, rakstiet RMIT universitātes psihologu komandu šajā mēnesī publicētajā dokumentā. Draugi ir iesaistīti 9,5% no visiem avārijas gadījumiem - līdz 10,8% smagiem - ziņoja pētnieki AAA Satiksmes drošības fonda februārī publicētajā pētījumā. Un saskaņā ar jauno rakstu, ko līdzautors RMIT psiholoģijas profesors Stephen Robinson, Ph.D., automašīnu vibrācijas var tikai padarīt šo miegainību sliktāku, bet jūs to jau zinājāt.

"Intuitīvā līmenī mēs visi apzināmies, ka ir jābūt saiknei - tāpēc vecāki dažreiz vada savus bērnus automašīnā, lai palīdzētu viņiem gulēt," sacīja Robinsons. Apgrieztā e-pastā. Tas, ko viņš un viņa kolēģi vēlējās darīt jaunajā pētījumā, ir izmērīt auto vibrācijas ietekmi uz vadītāja sirdsdarbības ātrumu, lai viņi varētu labāk izprast tās saikni ar miegainību un dizaina iejaukšanos, lai ļautu cilvēkiem nomodā.

Viņi veica eksperimentus ar 15 Austrālijas autovadītājiem virtuālā simulatora iekšienē, kas bija domāti, lai mimcētu to, kas patīk braukt ar monotonu divu joslu šoseju, kas uzstādīta virs platformas, kas var vibrēt zemās frekvencēs no četriem līdz septiņiem Herciem (cikli sekundē)). Uzraugot sirdsdarbības ātrumu simulāciju laikā, komanda konstatēja, ka tā aizņēma tikai 15 minūšu ilgas vibrācijas un braukšanu pirms miegainības iestāšanās, un pēc pusstundas tā sāka ietekmēt spēju palikt koncentrētai un trauksmei, atzīmēja Robinsonu publicētā paziņojumā 5. jūlijs. Autovadītāji, kuri zina, ka viņi kļūst miegaini, ir stresa stāvoklī, viņi paskaidro, un stresa mēģinājums palikt nomodā izpaužas kā sirdsdarbības ātruma palielināšanās.

Šie rezultāti atbilst komandas iepriekšējam darbam un nedaudziem japāņu pētījumiem, piemēram, vienam 2017. gadam Journal of Healthcare Engineering papīrs, parādot, ka vibrējošie vilcieni liek pasažieriem gulēt. Bet, iespējams, satraucoši, „relatīvi maz uzmanības ir pievērsta saiknei starp transportlīdzekļa vibrāciju un miegainību,” saka Robinsons.

Bet jo vairāk mēs varam uzzināt, kā transportlīdzekļa vibrācijas ietekmē vadītājus un kādi ir visvairāk miegainība, jo vieglāk būs veidot veidu, kā iejaukties. Robinsons paskaidro, ka automašīnu vibrāciju kontrole ir divējāds process, kas prasa ierobežot tos gan no ceļa virsmas, gan no dzinēja. „Mehānisko transportlīdzekļu ražotājiem jau ir metodes, kā pasīvi ierobežot šo avotu vibrācijas, lai uzlabotu pasažieru komfortu,” viņš saka.

Viņš var teikt, ka ir iespējams aktīvi atcelt „sliktas” vibrācijas tādā pašā veidā, kā trokšņu slāpēšanas austiņas bloķē nevēlamu troksni ar labvēlīgām skaņām, izmantojot transportlīdzekli un sēdekļu dizainu, bet “mums vispirms būs detalizētāk jānosaka precīzas frekvences, kas ir problemātiski. ”

Galu galā ne visas vibrācijas liek jums iet gulēt. Triks, lai atrisinātu miegainības problēmu, būs norādīt, kādas frekvences ir problemātiskākās - un, iespējams, atrast to, kas varētu saglabāt vadītājus nomodā.

„Mums nav galīgas atbildes, jo mēs to vēl pētām,” saka Robinsons. "Mūsu agrīnie izmēģinājuma dati liecina, ka 20 Hz (20 vibrācijas sekundē) var palīdzēt vadītājiem saglabāt modrību, taču tas var mainīties, ja esam savākuši vairāk datu."

Tikmēr miegainiem autovadītājiem ir jāapzinās sava garīgā stāvokļa situācija un jāpārvar, kad tā kļūst problemātiska. “Ja autovadītājs uzzina, ka viņi kļūst miegaini un zaudē koncentrāciju, drošākais darbības virziens ir vadītāju nomaiņa un maiņa, vai„ jaudīga nap ”,” saka Robinsons.