Siguldas Robotu kauss pulcē 237 dalībniekus no visas Latvijas
Vācija gatavojas noteikt ētiskos pamatus automašīnām, kuras vada pašus transportlīdzekļus, aizliedzot A.I. pieņemt lēmumus, kas varētu kaitēt vienai cilvēku grupai. Valsts transporta ministrs ir izklāstījis pamatu turpmākām juridiskām vadlīnijām vadītājiem bez transportlīdzekļiem, kas atbilst Ešaka Asimova trim robotu likumiem, kurus ražotājiem būs jāstrādā, lai oficiāli legalizētu.
Intervijā ar Wirtschaftswoche publicēts ceturtdienā (tulkoja A9T9 no Vācijas), transporta ministrs Aleksandrs Dobrindts norādīja, ka būs trīs galvenie noteikumi:
(1) “Ir skaidrs, ka īpašuma bojājums vienmēr ir personīgo traumu priekšroka.
(2) „Cilvēkiem nedrīkst būt nekādas klasifikācijas, piemēram, pēc lieluma, vecuma un tamlīdzīgi.”
Un
(3) “Ja kaut kas notiek, ražotājs ir atbildīgs”.
Dobrindts ir izveidojis ētikas komisiju, lai izstrādātu regulējuma specifiku, bet iepriekš minētie noteikumi būs izejas punkts turpmākiem likumiem.
Trešais noteikums, šķiet, liek domāt, ka ražotājs nevar būt atkarīgs no tā, vai vadītājs ieiet ārkārtas situācijā, bet Dobrindt norādīja, ka autovadītājiem vienmēr būs pamatzināšanas. Praksē tas, visticamāk, nozīmē, ka guļ uz riteņa ir aizliegts, bet grāmatas lasīšana ir atļauta. Melnā kaste parādīs, vai mašīna vai vadītājs bija atbildīgs nelaimes gadījuma laikā.
Šajā nozarē ir strīds par to, cik daudz autovadītājam būs nepieciešama braukšanas laikā. Lai gan Apvienotās Karalistes pirmā pašpārvaldes automašīnu politika nepārprotami aizliedz vadītājiem veltīt kaut ko mazāk, nekā pilnībā pievērst uzmanību ceļam, Mičigana ir spērusi soļus, lai ļautu automašīnām ar pašaizbraukšanu bez cilvēku vadītājiem.
Lai gan Vācijas noteikumi šķiet vienkārši, ražotājiem būs jāapsver, kā tos īstenot, strādājot ar A.I. kas dažās situācijās var negaidīti reaģēt. Trešdien pētnieks Stuarts Armstrongs paskaidroja, ka, runājot par mācību noteikumiem uz A.I., ir efektīvāk īstenot vērtības, izmantojot mašīnu mācības, nevis stingrus kodēšanas noteikumus. Tomēr Dobrindta noteikumi sniedz pārskatu par to, ko nākotnē A.I. ētikas kodekss var izskatīties pašautomātisko automašīnu gadījumā.
Kāpēc automašīnu Datorurķēšana "arvien vairāk" attiecas uz FBI? Drošas dzinēja vadības ierīces
Reiz bija taisnība, ka geeky vai vienkārši garlaicīgs tīņi vietējā garāžā varēja samierināties ar junker automašīnām un iemācīties ins un out, izmantojot laiku, ko sauc par izmēģinājumu un kļūdu. Tas vairs nav tik vienkārši: modernie datori tagad kontrolē gandrīz katru braukšanas pieredzes aspektu. Un daudzi cilvēki ...
"Ford" "Nightonomy" rāda, ka automašīnām, kas brauc ar automašīnu, ir nepieciešams tikai LIDAR, lai redzētu naktī
Braukšana tumsā, šķiet, šķiet, ka autonomiem transportlīdzekļiem vajadzētu būt iespējai. Galu galā, tehnoloģija balstās uz algoritmiem, kamerām un sensoriem, nevis uz gaismu jutīgām acīm. Tomēr autonomie automobiļu uzņēmumi nav veicinājuši savu produktu pēcapstrādes spējas, daļēji tāpēc, ka tehnoloģija vienkārši nav ...
Eksperts: cilvēki pret automašīnām, kas brauc ar pašpiedziņu "Vai nav bijis automātiskās pārraides"
Pašapkalpošanās automobiļi dažu gadu laikā aizrauj "pasaules lielākās pilsētas", "teica Deivids Strikslands, Drošības ielas pašpārvaldes koalīcijas padomnieks. Šī sākotnējā izvēršana, Strickland uzskata, būs ierobežota līdz braukšanai pa pilsētām, kur automašīnām ir tendence pārvietoties mazāk nekā 25 jūdžu ...