MAM PENGDA WENNAAM WEND LA SIDA1
Reiz bija taisnība, ka geeky vai vienkārši garlaicīgs tīņi vietējā garāžā varēja samierināties ar junker automašīnām un iemācīties ins un out, izmantojot laiku, ko sauc par izmēģinājumu un kļūdu. Tas vairs nav tik vienkārši: modernie datori tagad kontrolē gandrīz katru braukšanas pieredzes aspektu. Un daudzi cilvēki, kas dara tinkeringu - lai dzirdētu FBI to sakot, ir hakeri.
Ceturtdien FBI un ASV Nacionālā autoceļu satiksmes drošības administrācija (NHTSA) atzina, ka automašīnas arvien vairāk kļūst neaizsargātas pret kiberuzbrukumiem, un tas jau zināmu laiku ir bijis zināms automobiļu rūpniecībā un tika uzsvērts jūlijā, kad hakeris attālināti pārtrauca darbību a Vadu rakstnieka automašīna uz šosejas.
Interesanti ir tas, ka „pieaugošais” drauds nav tikai Android un Apple integrācijas produkts. Automašīnas arvien vairāk paļaujas uz progresīvām datorsistēmām, kas atrodas zem pārsega, ko sauc par dzinēja vadības blokiem. Šīs kastes ir neticami spēcīgas un izmanto daudzus sensorus, lai regulētu dzinēja pievadu, lai uzlabotu degvielas efektivitāti un emisijas. Viņi arī kontrolē dažas no galvenajām automašīnas funkcijām, tostarp stūres, lūzumu un vējstikla tīrītāju kontroli. Šodien ECU ir daži no spēcīgākajiem komerciāli pieejamiem datoriem pasaulē. ECU jaunākajos automobiļos ir vairāk nekā 100 miljoni rindu kodu, kas ir divreiz vairāk nekā lielais Hadron Collider. (Vai tas ir labs inženierijas veids vai nē, ir cits jautājums.)
Tā kā ECU ir pieslēgtas drošības elementiem, piemēram, brīdinājuma sistēmām, kas vērstas uz priekšu, automātiskās avārijas bremzēšanas, viedo ātruma palīglīdzekļu un neredzīgo zonu brīdināšanas sistēmām, šo plānu plāni parasti tiek turēti privāti, neraugoties uz autovadītāju drošību. Bezvadu sistēmas un diagnostikas porti ir vieni no neaizsargātākajiem saskaņā ar FBI, jo tie ietver saziņu ar ārējām struktūrām, nevis tikai iekšējām sistēmām. Tas nozīmē, ka hakeri ir vieglāk piekļūt atslēgas ierakstam, aizdedzes kontrolei, riepu spiediena kontroles, navigācijas un izklaides sistēmām.
Tā kā ECU turpina pieaugt tikai ar pašaizbraukšanas automašīnām, kas nāk tuvākajā nākotnē, FBI un NHTSA cer labāk informēt sabiedrību par šiem iespējamiem draudiem, jo automobiļu ražotāji turpina izsniegt atsaukumus un atjaunina programmatūru, lai aizsargātu pret ievainojamību.
Asteroīdu ietekme: Zeme un Mēness kļūst arvien vairāk nekā pirms tam
Pētījumā, kas ceturtdien tika publicēts zinātnē, zinātnieki noteica, ka pirms aptuveni 1 miljarda gadu atpakaļ līdz 290 miljoniem gadu pirms asteroīdu skaita, kas skāra Zemi un Mēness, bija salīdzinoši nemainīgs. Tad, pie šī 290 miljonu gadu atzīmes, asteroīdu ietekmes rādītājs bija apmēram 2,6 reizes lielāks.
Vācija izklāsta trīs Robotikas likumus, kas attiecas uz automašīnām, kas brauc ar automašīnu
Vācija gatavojas noteikt ētiskos pamatus automašīnām, kuras vada pašus transportlīdzekļus, aizliedzot A.I. pieņemt lēmumus, kas varētu kaitēt vienai cilvēku grupai. Valsts transporta ministrs ir izklāstījis pamatu turpmākām juridiskajām vadlīnijām vadītājiem bez transportlīdzekļiem, kas atbilst Esača Asimova trim likumiem ...
Apple patentu žests un gāzu vadības ierīces ierīcēm
Jaunais Apple patents, kas publicēts otrdien, liecina, ka uzņēmums attīsta TV un Mac displejus, kurus var kontrolēt ar acīm vai rokām.