Arheologi, iespējams, ir atrisinājuši, kā Ēģiptieši uzcēla piramīdas

Kas sākās kā ekspedīcija seno ēģiptiešu karjeru darbinieku uzrakstu ierakstīšanai, radīja ievērojamu atklājumu par Lielo piramīdu Gizā. Mani kolēģi un es Anglijas un Francijas kopīgās arheoloģijas misijā Hatnubas senajā karjera vietā nesen atklāja, ka pastāv lieliski saglabājušies kravas rampas, kas pavada lielo piramīdu, apmēram pirms 4500 gadiem.

Mēs domājam, ka tas varētu būtiski mainīt teorijas par to, kā darbinieki, kas uzcēla pieminekli, varēja pārvadāt tik lielus akmens blokus uz augstiem augstumiem. Tas pat varētu liecināt, ka skriemeļi tika izgudroti simtiem gadu agrāk nekā iepriekš dokumentēti.

Slīpais ramps ir savienots ar divām tropu kāpnēm, uz kurām ir izgriezti caurumi, kas sākotnēji būtu turējuši koka stabus, kas jau sen ir pazuduši. Postu caurumu modelis ir pietiekami labi saglabāts, lai mēs varētu sākt rekonstruēt trīšu sistēmu, kas būtu izmantota, lai paceltu lielos alabastra blokus no atklātā karjera.

Kaut arī daži karjeristi būtu izvietoti virs blokiem, tos vilktu uz augšu tieši, citi būtu stāvējuši zem blokiem, velkot uz leju. Viņu virves būtu piestiprinātas ap postu caurumiem un piestiprinātas pie alabastra blokiem, lai abas grupas veiktu spēku, lai izvilktu blokus no karjera.

Šī akmens pārvadājumu sistēma efektīvi izmanto ierobežoto pieejamo telpu uz rampas, un ir pamatoti spekulēt, ka šī pati trīšu tehnoloģija būtu izmantota arī Lielās piramīdas būvniecībā. Lai gan skriemeļu sistēmas ir labi zināmas no grieķu civilizācijas pirmajā tūkstošgadē pirms mūsu ēras, Hatnubas pierādījumi liek to izmantošanai vēl vairāk atpakaļ laikā, jo tas pirms Grieķijas pierādījumiem ir pagājis aptuveni 2000 gadu.

Skatīt arī: Ķīmiskā analīze Atklāj Millenia-Old Recipe, kā padarīt māmiņu

Hatnub kravas rampas ir arī daudz straujāka nekā lielākā daļa iepriekšējo Ēģiptes kravas rampu rekonstrukciju. Tas ir svarīgi, jo viens no ilgstošajiem iebildumiem pret teoriju, ka Lielā piramīda tika uzbūvēta, izmantojot vienu lielu rampu, bija milzīgs šāda rampas apjoms (kas būtu bijis lielāks nekā pati Lielā piramīda). Ar daudz straujāku slīpumu šāda kravas rampas garums un apjoms būtu daudz mazāks, kas liecina, ka šī vecā teorija ir jāpārvērtē nopietnāk.

Iepriekš tika piedāvātas daudzas citas teorijas par Lielās piramīda uzbūvi. Piemēram, uz piramīdas sāniem varētu būt rampas. Ir arī daudzi ieteikumi, kas saistīti ar svirām un līdzīgiem mehānismiem. (Un, protams, vienmēr ir tie, kuriem trūkst iztēles, kuri nevar pieņemt cilvēka izskaidrojumu, bet nepamatoti pamudina ārvalstniekus vai Atlanteans). Mūsu neseno atklājumu būtība ir tāda, ka viņi mums sniedz stabilus arheoloģiskos pierādījumus, ko varam izmantot, lai pārbaudītu iepriekšējās teorijas.

Ancient Graffiti

Šie atklājumi ir radušies Liverpūles Universitātes kopīgās ekspedīcijas darbā ar Francijas Austrumu arheoloģijas institūtu Kairā uz Hatnubu, kas ir apmēram 20 km attālumā no Nīlas austrumu tuksnesī Tuvo Ēģiptē. Šis karjers bija visprestižākais senās Ēģiptes alabastra avots, piena balts, caurspīdīgs akmens, ko ēģiptieši izmantoja, lai izgatavotu kuģus, statujas un arhitektūras priekšmetus.

Mūsu sākotnējais mērķis bija tikai ierakstīt karjeru palikušos atstātos uzrakstus pirms 4500 līdz 4000 gadiem. Es sāku savu karjeru, studējot Ēģiptes dzeju, bet izrādās, ka karjeri var reizēm kļūt diezgan poētiski, rakstot savu grafiti karjerā. Un tāpēc es tagad pētīšu šos tekstus, kas rakstīti ēģiptiešu skripta kursīvā versijā, kas pazīstama kā hierarhiska.

Līdz šim mēs esam identificējuši vairāk nekā 100 iepriekš nereģistrētus tekstus, piedāvājot plašu informāciju par ekspedīciju organizēšanu un loģistiku, kas nonāca karjerā, lai iegūtu alabastru. Viņi piemin karaļa patronāžu, simtiem (un reizēm tūkstošiem) ekspedīcijas personāla, iegūstamo bloku skaitu un laiku, kas nepieciešams, lai tos pārceltos uz gala galamērķiem.

Daži uzraksti ieņem ilgāku laiku un cenšas pārliecināt nākotnes apmeklētājus uz karjeru, ka viņu priekšteči bija labi cilvēki, un ir pelnījuši, lai viņi pēc nāves tiktu izturēti ar cieņu (un upuriem). 21.gadsimtā mēs esam pieraduši runāt par “norīkošanu” uz “sienām”. Bet Hatnubā mums ir faktiska bronzas laikmeta siena, kuras teksti runā pa gadiem, un radīs solidaritāti starp tiem, kas ieradās strādāt karjerā, paaudzei pēc paaudzes.

Pavisam nesen mēs esam paplašinājuši savu darbu (un mūsu komandu), lai reģistrētu plašākos aromātisko iezīmes, kas raksturīgas ļoti labi saglabājušajai bronzas laikmeta industriālajai ainavai ap karjeru. Mēs apkopojam un analizējam akmeņogļu darbarīkus, kas aizvieto vietu, piedāvājot ieskatu bloku ieguves procesā no pamatiem. Izmantojot eksperimentālo arheoloģiju, mēs mācāmies, cik ātri alabastrs bija jāstrādā, pirms tas izžāvēts un sacietējis pēc ekstrakcijas.

Skatiet arī: Ēģiptes kapā atrastais seno baltās lietas burts Noskaidrots

Mēs arī pētām seno ceļu, kas savieno karjeru ar Nīlas ieleju, ko papildina simtiem vienkāršu, sausu akmens patversmju, ko izmanto darba ņēmēji izmitināšanai un akmeņainai darbībai. Mums ir vienkāršas, sausas akmens reliģiskās ķērnes un citas iespējamās rituālās funkcijas struktūras. Nesenais šķembu klīrenss no kravas rampas, kas ved no karjera, bija daļa no mūsu pētījuma par šo plašāko kontekstu.

Mūsu galvenais mērķis ir izpētīt visus akmens ieguves un transportēšanas aspektus Hatnubā, integrējot bagātīgos teksta un arheoloģiskos pierādījumus, lai nodrošinātu visaptverošu izpratni par karjeru izstrādi senajā Ēģiptē. Dažas vietnes piedāvā pierādījumu klāstu un daudzveidību, kas saglabājas Hatnubā. Mums ir daudzu gadu darba priekšā; turpmāku aizraujošu atklājumu potenciāls ir milzīgs.

Šis raksts sākotnēji tika publicēts Roland Enmarch sarunā. Lasiet oriģinālo rakstu šeit.