Tesla Semi: Kāpēc ir ieinteresēti pārtikas un dzērienu uzņēmumi?

Vairāki uzņēmumi visā pasaulē ir pasūtījuši iepriekšējus pasūtījumus Tesla Semi, un šķiet, ka šo pasūtījumu pārsvars nāk no pārtikas un dzērienu piegādātājiem. PepsiCo ir pasūtījis 100, Anheuser-Busch ir pasūtījis 40, restorānu piegādātājs Sysco veic 50 un Kanādas pārtikas preču ķēdes Loblavas vēlmes 25.

Kāpēc tieši šī nozare ir ieinteresēta elektriskajos kravas automobiļos? Kā nesen. T norāda, ka ir vairāki pamatoti iemesli.

Džons Simsons, Lauksaimniecības un pārtikas pārvadātāju konferences izpilddirektors, atzīmē, ka lielākā daļa pārtikas piegādātāju savus piegādes organizē, izmantojot moduļus, kas saistīti ar spieķiem. “Aplūkojot dzērienu ražotājus un pārtikas preču piegādes ķēdes, daudz ko viņi pārvietojas, kas būs īslaicīga, piemēram, produktu transportēšana no dzērienu sadales rūpnīcas uz reģionālajiem izplatītājiem. No elektriskā viedokļa tas ir fantastisks iestatījums. Jums nav jārīkojas ar dīzeļdegvielu, un jūs varēsiet izveidot šo speciālo infrastruktūru uzlādēšanas stacijām gar ceļu un atpakaļ."

„Pārtikas un dzērienu uzņēmumiem… bieži ir centrmodelis, kur viņu ienākošais produkts nonāks izplatīšanas centrā, izmantojot vienu floti, un tad to piegādes flote piegādās to reģionālajiem veikaliem, piemēram, pārtikas preču veikalam,” saka Dakota Semler, dibinātājs un izpilddirektors Thor Trucks, kas cer kļūt par Tesla konkurentu.

„Daudzas no šīm piegādes flotēm atbalsta uzņēmumus dzīvojamos rajonos, kas rada konfliktus iedzīvotājiem, kuri nevēlas skaļi, netīrus dīzeļdzinējus, kas brauc cauri apkārtnē,” turpināja Semler. “Ar elektrisko, jums var būt flote, kas darbojas bez ikviena, kas to dzird. Tie rada mazāk ceļa trokšņa nekā parastais gāzes pasažieru automobilis. Tas tiešām ietekmē dzīves kvalitāti. ”

Vēl viens saistītais iemesls aiziet elektrotīklam ir saistīts ar tukšgaitu, kas ir viena no mūsdienu pilsētas dzīves nepatīkamajām realitātēm. „Ar dīzeļdegvielas kravas automašīnām ir visi ierobežojumi attiecībā uz tukšgaitas noteikumiem, un šiem dzinējiem patiešām ir jādarbojas ar spēka atbalsta sistēmām, piemēram, liftu vārtiem un dzesēšanu,” saka Dakota Semler. „Elektriskie transportlīdzekļi ir lieliski, jo jums nav nepieciešams, lai dzinējs tukšgaitā darbotos stundu vai divas stundas, kamēr jūs izkraujat transportlīdzekli. Jūs varat izdarīt tieši no transportlīdzekļa akumulatora."

James Sembrot, Anheuser-Busch stratēģijas un loģistikas vecākais direktors, Tesla uzmanība vadītāja komfortam ir liels pārdošanas punkts. „Viena no lielākajām pārvadājumu kompāniju galvassāpju jomām ir vadītāju saglabāšana, un šiem kravas automobiļiem ir ļoti inovatīvs dizains. Tas ir ērtāks transportlīdzekļa vadītāja pieredze: tās ieskauj logi, un ir citas funkcijas, kas, mūsuprāt, var palīdzēt padarīt ļoti grūtu darbu labākā darbā. Tāpēc mēs uzskatām, ka tas ir potenciāls atgriešanās avots, samazinot to vadītāju apgrozījumu, kuri vada mūsu produktus tirgū. ”

Anheuser-Busch piedāvā labu gadījumu izpēti par elektrības izmantošanas priekšrocībām. Uzņēmumam ir 750 kravas automašīnu flote, kas savos alus darītavās ved vairumtirgotājus. Katru gadu kravas automašīnas, kas pārvadā Anheuser-Busch produktus, ceļo pietiekami daudz jūdžu, lai apbrauktu Zemi 18 000 reižu, un tas ir aptuveni 120 miljonu ASV dolāru vērtībā. Saskaņā ar Tesla aplēsēm 40 Semis Anheuser-Busch ir pasūtījis, lai tas ietaupītu aptuveni 8 miljonus ASV dolāru gadā degvielas izmaksās. Alus uzbrukums meklē arī citas iespējas - tas strādā ar Nikola Motor Company, ūdeņraža degvielas šūnu kravas automobiļa izstrādātāju.

Raksts, kas sākotnēji publicēts evannex.com, Charles Morris. EVANNEX piedāvā pēcpārdošanas piederumus, detaļas un rīkus Tesla īpašniekiem. Floridā dibinātais uzņēmums arī uztur ikdienas emuāru par jaunākajām Tesla ziņām. Avots:.