Ko Challenger sprādziens nozīmē 30 gadus vēlāk

Ceturtdiena iezīmē 30. gadadienu no dienas, kad Challenger kosmosa autobuss eksplodēja tikai 72 sekundes pēc starta debesīs pie Kanaveralas Cape, Floridas krastiem. Septiņas komandas, tostarp Christa McAuliffe, kas gatavojās kļūt par valsts pirmo skolotāju, lai dotos kosmosā, viss bojā. Tas bija pirmais nāvējošais negadījums, kas notika 56 gaisa kuģu apkalpes locekļu komandējumā.

Tā bija neticami smaga diena Amerikas Savienotajām Valstīm, kā arī pārējai pasaulei. Pēc 24 veiksmīgiem kosmosa autobusu palaišanas šīs misijas bija tik rutīnas, ka ideja par kaut ko sliktu notiek tik tālu no sabiedrības iztēles.

Tā kā turpmākā izmeklēšana vēlāk atklās, katastrofas cēloņi ne tikai aprobežojās ar trūkumiem tehniskajās konstrukcijās un konstrukcijas daļu un procesu kvalitātes kontrolē, bet arī paplašināja NASA organizatorisko kultūru un lēmumu pieņemšanas pieeju.

1986. gada 28. janvārī Challenger tika uzsprādzēts pie plkst. 11:38. Tas bija desmitā misija (STS-51-L) un otrais no 16 plānotajiem NASA misijām - neparasti haotisks gads kosmosa aģentūrai. Starp šīm misijām tika iekļautas divas maijā uzsāktās shuttle, kas pārnēsātu planētu zondes kosmosā, pirmais militārais maršruta lidojums polārajā orbītā, tagad pazīstamā Habla kosmiskā teleskopa izlaišana un divu privātpersonu nosūtīšana kosmosā.

Pirmais no tiem bija Ņūhempšīras vidusskolas skolotājs McAuliffe. Viņa tika izvēlēta no vairāk nekā 11 000 pretendentu, lai piedalītos NASA Skolotāja kosmosa projektā. Viņai būtu iespēja mācīt divas mācības saviem skolēniem no Challenger, jo tā peldēja Zemes orbītā.

Kā Challenger pacēlās, viss parādījās kā parasti. Pēkšņi, aptuveni 46 000 pēdu virs virsmas un ar ātrumu tieši zem Mach 2, kosmosa kuģis eksplodēja uz vardarbīgu ugunsgrēku un gruvešu. Tas viss notika tūlīt. Nebija laika mēģināt pārtraukt ārkārtas misiju un droši atdot apkalpi atpakaļ uz zemes.

Patiesībā tas nebija skaidri skaidrs, kas noticis. NASA komentētājs Stīvs Nesbits turpināja lasīt trajektorijas datus no misijas vadības konsoles. Pēc tam, kad kļuva skaidrs, ka nav nekādu reālu datu, Nesbitt izrunās šausmīgās līnijas:

„Lidojuma kontrolieri šeit ļoti uzmanīgi meklē situāciju. Acīmredzot būtiska kļūme. ”

Šoka un skumjas vilnis pārņēma NASA un apkalpes locekļu ģimenes. NASA veica 32 mēnešu pārtraukumu no shuttle palaišanas. Prezidents Ronalds Reigans izveidoja komisiju (kas ietvēra slaveno teorētisko fiziķi Ričardu Feinmanu), kura uzdevums bija aplūkot negadījumu nākamo mēnešu laikā.

Galvenais iemesls, kāpēc Komisija noteiks, bija O-gredzena blīvējumu atteice starp diviem slēdža segmentiem labajā cietā raķešu pastiprinātājā. Iegūtais pārkāpums ļāva saspiestai degošai gāzei no cietā raķešu dzinēja izplūst uz ārpusi un uzspiest blakus esošo cieto raķešu pastiprinātāju un ārējo degvielas tvertni. Tas galu galā novestu pie ārējās tvertnes strukturāla bojājuma, un aerodinamiskie spēki izraisītu sprādzienu.

Kāpēc plombas bija kļūdainas? Vienkāršs: atkārtota erozija iepriekšējo palaišanas laikā.

Taču daži lidojumu inženieri nebija pilnīgi pārsteigti. Patiesībā naktī pirms Challenger lidojuma inženieri ar cieto raķešu pastiprinātāju ražotāju ieteica uzsākt aizkavēšanos, jo nakts temperatūras var padarīt O-gredzenus pārāk stīvus.

Izrādījās, ka šo inženieru iebildumus atcēla uzņēmuma vadītāji, kuri NASA amatpersonas, kas vēlas strādāt pie gada smago palaišanas grafiku, saņēma spiedienu. Uzsākšana sākās, un notika katastrofa.

Acīmredzot, NASA tūlītējās izmaiņas bija pastiprinātā degvielas segmenta savienojumu pārveidošana, lai pievienotu trešo O-gredzenu un uzstādītu sildītājus, lai nodrošinātu, ka blīvējums darbojas lielākos laika apstākļos. Ilgtermiņā NASA uzlaboja saziņu starp dažādām grupām un personālu lidojuma programmā un palēnināja palaišanas grafiku, lai ļautu vairāk laika pirmslidojuma pārbaudēm un drošības pasākumu palielināšanai.

Lai gan NASA ir strādājusi, lai samazinātu iespēju, ka ir vairāk nelaimes gadījumu, joprojām ir neveiksmīgs risks, kas saistīts ar jebkādu apkalpes telpu gaismu. Kolumbijas katastrofa 2003. gadā bija stingri atgādinājums, ka kaut kas tik mazs un šķietami nekaitīgs kā putu gabals var novest pie sliktākā scenārija.

Un, protams, neaizmirsīsim, ka privātā kosmosa gaisma ir nonākusi daudz šķēršļu, jo uzņēmumi cenšas attīstīt savas kosmosa kājas.

Tomēr, pateicoties Challenger, ir panākts milzīgs progress, uzlabojot kosmosa lidojumu drošību. Tuvākajās desmitgadēs, kā NASA un citas kosmosa aģentūras visā pasaulē plāno nosūtīt cilvēkus uz Marsu, ar kosmosa izpēti saistītie riski ievērojami palielināsies. Tas ir īpaši svarīgi, ja mēs uzskatām, ka kosmosa gaisma ir atvērta daudz plašākam cilvēku lokam, tostarp NASA.

Pirms viņas savlaicīgas nāves McAuliffe reiz teica: „Man ir pasaules redzējums kā globāls ciems, pasaule bez robežām.” Tas pastāvīgi kļūst par realitāti. Mums būs jābūt modriem, lai pārliecinātos, ka kosmosa gaisma - ikvienam - ir pietiekami droša.