Tesla Autonomy Day
Otrdien, Elon Musk paziņoja par Tesla P100D: 100 kWh elektrisko automašīnu akumulatoru. Tesla modelis S, kas aprīkots ar P100D, tikai 2,5 sekundēs sasniedz 0 līdz 60 mph, padarot to par ātrāko automobiļu ražošanu pasaulē. Tas ir ātrāks nekā Bugattis, McLarens un Lamborghinis. Papildus tam, tas tagad aizvedīs 315 jūdzes uz vienu maksu. Tā ir lieliska ziņa tiem, kam ir dziļas kabatas, bet tas nav tas, ko visi cerēja, ka muskuss paziņos.
Daudzi cerēja, ka Tesla dibinātājs un izpilddirektors paziņos par Autopilot 2.0, kas, kad tas tiks paziņots, dos mums vienu soli tuvāk pilnīgi autonomiem automobiļiem. Atjauninājumā būtu iekļauti vairāk sensoru un kameru, kā arī būtisks programmatūras atjauninājums, padarot mākslīgo intelektu sistēmu daudz prasmīgāku, lai izprastu tās apkārtni - kas savukārt padarīs cilvēka vadītājus vēl novecojušākus.
Konferences sarunā ar plašsaziņas līdzekļiem pirms lielā akumulatora ziņu saņemšanas Musk neatbildēja uz reportiera jautājumiem par Tesla populārās, bet pretrunīgās vadītāja palīdzības tehnoloģijas atjaunināto versiju. Electrek Freds Lambert ziņoja par šo citātu no muskusa: „Viena lieta, kas man jāsaka, ir tā, ka ar programmatūras 8. versiju, kas, cerams, patlaban beigsies, būs būtiski uzlabojumi automobiļa autonomijā. Es domāju, ka darba apjoms, kas nonācis versijā 8.0, būs ļoti pamanāms. ”
Tāpēc jaunākā programmatūras versija ir galīgajā pārskatā, un tās autonomijai būs būtiski uzlabojumi. Šķiet, ka drīzumā būs jauna Autopilota versija.
Augusta sākumā ieguldītāja aicinājumā Musks apsolīja, ka nākamā paaudze „pūlēs cilvēku prātus”, bet izvēlējās neizstrādāt. Pašreizējā Autopilota versija jau ir drošāka nekā lielākā daļa, ja ne visi cilvēki, un tas ir tikai beta versijā. Bet „beta” autopilotam nozīmē tikai to, ka tas vēl atbilst tās miljarda jūdzei. Pēc šī sliekšņa šķērsošanas tā pārtrauks savu beta statusu, par kuru tā ir saņēmusi nepamatotu kritiku. Tomēr, izmantojot šo atjauninājumu, Tesla klusē kritiķus. Jau izņēmuma pašpārvaldes sistēma kļūst pilnīgi autonoma un iegūst vēl vairāk datu, ko tā var izmantot, lai uzlabotu.
Tā kā Autopilots ir A.I. sistēma, tā var iemācīties ar katru nobraukto jūdzi. Šīs jūdzes var vadīt reālajā dzīvē vai simulēt. Kad kaut kas slikts notiek abos scenārijos, A.I. var atskaņot to, novērtēt alternatīvas reakcijas un to iespējamos rezultātus, un reģistrēt atbilstošu atbildi, ja līdzīga situācija attīstīsies nākotnē. To var izdarīt, pateicoties savai aparatūrai - dažādiem sensoriem un kamerām - un, vēl svarīgāk, tās programmatūrai - A.I.
Jāatzīmē, ka es personīgi intervēju cilvēkus, un Autopilot ziņo tieši man. Šī ir super augsta prioritāte.
- Elon Musk (@elonmusk) 2015. gada 20. novembrī
Muskuss pirms šī mēneša paziņoja investoriem, ka pilnīga autonomija ir „tiešām programmatūras ierobežojums: aparatūra pastāv, lai radītu pilnīgu autonomiju, tāpēc tā patiešām ir par modernu, šauru AI, lai automobilis darbotos. Mūsu uzmanība ir pievērsta arvien sarežģītākiem neironu tīkliem, kas var darboties automašīnā, kas ir pietiekami liela. Es par to esmu ļoti optimistisks. ”
Diemžēl, šķiet, ka programmatūra vēl nav pabeigta, un tāpēc mēs neesam privileģēti ar šo paziņojumu. Tomēr.
Otrs lielais paziņojums, ka cilvēki cerēja, bija 3. modeļa otrā puse.
Martā muskuss atklāja 3. modeli. Mēs uzzinājām daudzas lietas par automašīnu, tajā skaitā, ka tajā parādīsies pārveidots 15 collu ainavas displejs. 3. modeļa visnopietnākā dīvainība bija tā mīlīgais panelis, kuram nebija instrumentu paneļa. Gone bija pazīstami spidometri, odometri un citi šādi mērītāji; viņu vietā bija nekas.
Lieki teikt, ka šie ir svarīgi instrumenti drošai braukšanai, un regulatīvā iestāde, visticamāk, to neapstiprinātu. Lai gan displejs varētu šo informāciju, tā nebūtu tik pamanāma kā regulatori. Daudzi sāka spekulēt, ka HUD kompensētu šo trūkumu. Lieta bija spēcīga.
Un lieta kļuva vēl spēcīgāka ar muskusa flirtējošiem tweets. Marta pasākums, ko viņš rakstīja, bija “3. parauga 1. daļa. 2. daļa, kas aizņem lietas uz citu līmeni, būs tuvāka ražošanai. ”(Mēs esam tikai gadu no prognozētā ražošanas sākuma datuma, un 3. modelis sāks kuģot nākamā gada beigās.) Vēlāk Viņš atbildēja uz nejaušu skaitītāju, kurš deva savu nevēlamo ievadi: “Pagaidiet, līdz redzat reālo stūrēšanas vadības sistēmu un sistēmu 3. Tas jūtas kā kosmosa kuģis.”
Ja Tesla Model 3, elektrisko automobiļu ražotāja patērētāja izvēle, būtu redzams galvas displejs, pieprasījums vēlreiz palielināsies. Lielākajai daļai lielāko automobiļu uzņēmumu ir modeļi ar HUDs, bet Tesla HUD - vienkārši tāpēc, ka tas ir Tesla - izspiež šos konkurentus no ūdens. Bet Muskam pēc tam būtu jārēķinās ar palielinātu ražošanas slogu: Atkal un atkal viņš ir apņēmies iesniegt 3. grafiku pēc grafika, bet jau tagad ir aptuveni 400 000 atrunu. Ar pievienoto HUD un šādu (salīdzinoši) zemu cenu tagu, pat mūs lauza Emuāru autori apsvērtu ieguldījumu.
Kosmosa kuģis nāk. Vienkārši ne diezgan vēl.
Elons Musks paziņo par $ 7,5 miljardiem Tesla 3. modeļa pārdošanas laikā 24 stundu laikā
Tā kā logs tika atvērts ceturtdien, 180 000 Tesla Model 3s ir rezervējuši cilvēki, kas vēlas iegādāties Elon Musk's pieejamu elektrisko transportlīdzekli. Šodien Musk paziņoja par to Twitter: "Modeļa 3 pasūtījumi ir 180 000 24 stundu laikā. Pārdošanas cena w avg opciju kombinācijas problēma ir 42 000 ASV dolāru, tātad ~ $ 7.5B dienā.
Elona muskuss dalās ar Tesla modeļa S autopilota videoklipu, izvairoties no sadursmes
Tas ir īss video, bet parāda, kā Tesla autopilota funkcija var ātri reaģēt uz briesmām uz ceļa un manevrēt, lai izvairītos no negadījuma.
Elons Musks apgalvo, ka Tesla nebija tikai hit 3. modeļa mērķis, bet pārsniedza to
Tas bija mazāk nekā pirms mēneša, kad Tesla izpilddirektors Elons Muskuss aizturēja, runājot savā uzņēmuma akcionāru sapulcē pēc tam, kad viņš saņēma pārsvarā balsu vairākumu, lai turpinātu strādāt par CEO. Pēc tam viņš jūnija beigās sniedza 5000 Tesla modeļu 3, kas tika ražoti nedēļā, mērķi, un izskatās, ka viņš to darīja.