Mitsubishi izpilddirektors atvainojas par emisiju krāpšanu Scandal Widens visiem Japānā pārdotajiem transportlīdzekļiem

Mitsubishi izpilddirektors Osamu Masuko šodien piedāvāja publisku atvainošanos par kompānijas 24 gadu ilgo emisiju krāpšanas skandālu, kas ir samazinājis akciju cenu un, visticamāk, novedīs pie miljardiem dolāru norēķinu maksājumos. Pēc tam, kad tika publicēts ziņojums, tika konstatēts, ka emisiju krāpšana bija skārusi visus sešus Mitsubishi modeļus, kurus Japānā pārdeva kopš 1992. gada, nevis tikai četrus uzņēmumus, kas iepriekš bija atklājuši. ASV amatpersonas ir sākušas izmeklēšanu par Mitsubishis izplatīšanu ārzemēs, bet līdz šim skandāls, šķiet, aprobežojas ar aptuveni 1 miljonu automašīnu, ko pārdod Japānā.

Japānas automobiļu pircēji ir tiesīgi saņemt ievērojamas valsts subsīdijas, ja viņi pērk transportlīdzekļus, kas atbilst degvielas patēriņa efektivitātei. Šo emisiju pārbaužu noteikumu pārkāpums ir uzskatāms par nobraukuma krāpšanu, un tam ir gan kriminālas, gan civiltiesiskas sankcijas. Japānas Transporta ministrija bija pasūtījusi Mitsubishi atbrīvot tās iekšējās izmeklēšanas rezultātus, kas tika veikti 11. maijā, tostarp atbildīgo darbinieku vārdus, bet nav skaidrs, vai uzņēmums ir pilnībā izpildījis valdības lūgumu.

Lai gan pilnīga informācija par krāpšanos joprojām ir mīksta, Mitsubishi amatpersonas ir atzinušas, ka automašīnu riepas pārmērīgi palielina pirms to emisijas testa, kas ir Tom Brady līdzīgs manevrs, lai palielinātu savu statistiku, neņemot vērā noteikumus. Daži uzņēmuma darbinieki arī sagatavoja savus ziņojumus par emisijām. Pašlaik nav ziņu par plaši izplatītu programmatūras manipulāciju, kas veidoja ārkārtas Volkswagen skandālu.

Ar vienu miljonu transportlīdzekļu, par kuriem ir aizdomas par krāpniecisku skandālu, automašīnu pircējiem un auto regulatoriem, visticamāk, nebūs grūtību atrast pamatu, lai tiesātu pret uzņēmumu. Bet gan smaguma, gan apjoma ziņā Mitsubishi skandāls joprojām ir salīdzinoši ar 11 miljoniem Volkswagen automobiļu, kas ir aprīkoti ar testēšanas programmatūru. Ierīces ievērojami maldināja iestādes par transportlīdzekļu emisijas apjomu, ietekmējot visā pasaulē pārdotos transportlīdzekļus. ASV iestādes vien meklē 18 miljardus ASV dolāru naudas sodu un aptuveni 5000 ASV dolāru par katru automobiļu pircēju, kam tagad ir jāvēršas pie saviem transportlīdzekļiem, lai veiktu būtiskus remontus.

Atjauninātā informācija nosūtīja Mitsubishi krājumus, kad aprīlī atklājās ziņas par iespējamu skandālu. Uzņēmumam bija izdevies atgūt zināmu pamatu pirms trešdienas ziņojuma nosūtīšanas vēlreiz. Pat ja tā var atsākties, lai saglabātu savu akciju vērtību, Mitsubishi neapšaubāmi konkurēs ar Volkswagen jau ilgu laiku par maz ticamāko automobiļu ražotāja neatgriezenisko atšķirību.