Cilvēka pārnēsāšanas Ehang drone, kas tika atklāta CES, vēl vairāk izplūst UAV / AV līniju

Ehang jaunais cilvēks, astoņu propelleru, pilnībā darbināmu “drone”, ir radījis diezgan lielu samierinājumu CES - un labs iemesls. Automašīna ir gandrīz nenovēršami lieliska helikoptera un quadcopter (Quelicopter?) Mashup, kurai piemīt vislielākā tirdzniecības izstāžu vērtība: vizuālā atbilstība esošajām tehnoloģijām. Tomēr faktiskā tehnoloģija nav atbilstoša amerikāņu aviācijas modelim, un pastāv risks, ka tā nonāks federālās aviācijas administrācijas vadlīnijās. Tas, vai tas ir likumdošanas problēmas dizains, vēl nav redzams.

Ehang 184 var būt slidākā personīgā lidmašīna gandrīz lai to darītu tirgū, un tas var atdzīvināt lidmašīnas kustību, ko nevar pietiekami uzsvērt, būtu ļoti forši. Bet drone iespaidīgākās īpašības, iespējams, ir tās kritums. Saskaņā ar Phys.org:

“Drone ir paredzēts, lai lidotu aptuveni 1000 līdz 1650 pēdu attālumā no zemes ar maksimālo augstumu 11 500 pēdu un maksimālo ātrumu 63 jūdzes stundā.”

Dažos aspektos One World Trade Center - augstākā ēka rietumu puslodē - ir 1,776 pēdu garš. Lai gan helikopteri šobrīd lido šajos augstumos, viņi parasti to dara diezgan ātrāk, un uz tiem attiecas visas prasības. Nav pievienotas burtiskas virknes, bet visu veidu copters tiek regulēts tādā mērā, ka piederība šķiet kā ārkārtējas spējas akts, nevis praktiskums.

Nav arī skaidrs, vai Ehang 184, kas lido pats, ir kvalitatīvs sensors vai atbilstošs A.I. Uz āru Var likties, ka automašīnai ir iespēja atklāt šķēršļus un veikt izvairīšanos no manevriem, bet debesis ir pilns ar tādiem šķēršļiem kā putni un koki un ēkas. Un, ja cena ir sagaidāma no $ 200,000 līdz $ 300,000, ja tas pat sasniegs amerikāņu krastus, tas ir maz ticams, ka mēs redzēsim Ehangs pieskaitāmās izmaksas.

Lehangs apgalvo, ka visbīstamākā mūsdienu lidojuma daļa ir cilvēka kļūda, un to drone faktiski uzlabo šo defektu, pilnībā likvidējot cilvēku daļu. Pasažieris - vai jūs sakāt pilots? - varētu tikai pasūtīt tūlītēju izkraušanu, atstājot maršruta plānošanu un izpildi kuģa borta datoros.

Uzņēmuma tīmekļa vietnē drone tiek pasniegta kā „negaiss” un spēj lidot “24/7”, lai gan Lehang plāno arī „mazstāves” komandu centru, kuram būs zināmas vadīšanas iespējas, ieskaitot aizliegt pacelšanos ekstremālos laika apstākļos un vadīt to uz zemes nepareizas darbības gadījumā.

Šis drone var būt augsto tehnoloģiju, bet, cik es varu pateikt, tas joprojām ir pilota pasaule.